一种油缸及其底盘和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种油缸，油缸内部设有活塞板，两端分别设有油缸外接头，所述的活塞板内设置有第一磁铁，所述的油缸外壁上固定有开关壳，所述的开关壳内侧设有开关滑槽，开关滑槽上下两端分别设有第一限位块、第二限位块；所述的第一限位块上固定有第一行程开关，所述的第一行程开关上设有第一触发杆；所述的第二限位块上固定有第二行程开关，所述的第二行程开关上设有第二触发杆；所述的开关滑槽在第一限位块、第二限位块之间的部分与第二磁铁装配，第二磁铁可在开关滑槽内滑动。本发明专利技术还公开了应用有上述油缸的底盘和电动汽车。本发明专利技术能够实现汽车刹车时的动能回收、下坡时的势能回收，从而实现对电池充电，以提高汽车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸及其底盘和电动汽车
本专利技术涉及一种电动汽车，特别是涉及一种油缸及其底盘和电动汽车。
技术介绍
电动汽车目前已经是一种十分成熟的新能源汽车，全世界大部分国家目前已经规定2030年以后开始禁售燃油车，那么电动汽车势必会成为未来主要的交通工具。目前电动汽车与燃油车相对比，其主要端板就出现在续航问题上，目前，纯电动车，如特斯拉续航最多也就400公里左右，而然后车一箱油能够续航至600-1000公里及以上，如果携带燃油或者扩充油箱的话，公里数可能会翻倍及以上。而电动汽车续航问题主要是出在电池上，电池在近几十年来并没有突破性进展，其单位体积的存电量不高，也就导致在有限体积的电池下无法突破性提高续航能力。但是，就目前的技术来看，想要在短时间通过电池技术的突破来提高续航能力几乎是不可能的，那么就只能着手于电能的回收、其它能量的转换，从而实现电池边用边充，以提高其续航能力。因此，申请人提出一种油缸及其底盘和电动汽车，其能够实现对汽车刹车时的电能进行回收、下坡时的电能进行转化，从而实现提高电动汽车续航能力的目的。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸，油缸内部设有活塞板，两端分别设有油缸外接头，其特征在于， 所述的活塞板内设置有第一磁铁，所述的油缸外壁上固定有开关壳，所述的开关壳内侧设有开关滑槽，开关滑槽上下两端分别设有第一限位块、第二限位块；所述的第一限位块上固定有第一行程开关，所述的第一行程开关上设有第一触发杆；所述的第二限位块上固定有第二行程开关，所述的第二行程开关上设有第二触发杆；所述的开关滑槽在第一限位块、第二限位块之间的部分与第二磁铁装配，第二磁铁可在开关滑槽内滑动。

【技术特征摘要】
1.一种油缸，油缸内部设有活塞板，两端分别设有油缸外接头，其特征在于，所述的活塞板内设置有第一磁铁，所述的油缸外壁上固定有开关壳，所述的开关壳内侧设有开关滑槽，开关滑槽上下两端分别设有第一限位块、第二限位块；所述的第一限位块上固定有第一行程开关，所述的第一行程开关上设有第一触发杆；所述的第二限位块上固定有第二行程开关，所述的第二行程开关上设有第二触发杆；所述的开关滑槽在第一限位块、第二限位块之间的部分与第二磁铁装配，第二磁铁可在开关滑槽内滑动。2.如权利要求1所述的油缸，其特征在于，油缸两端分别设有油缸外接头，且油缸内部设置有储油腔，储油腔靠近油缸外接头处设有安装筒，所述的安装筒上安装有弹簧。3.如权利要求1所述的油缸，其特征在于，所述的开关滑槽两侧分别设有第一导向槽、第二导向槽；所述的第二磁铁与第一导向槽、第二导向槽对应处分别设有滚珠，滚珠分别与第一导向槽、第二导向槽滚动装配；滚珠通过保持板可转动地安装在第二磁铁上，保持板通过连接螺钉固定在磁铁上。4.如权利要求1所述的油缸，其特征在于，所述的开关壳两端分别通过连接面与油缸外壳连接固定，所述的连接面内侧设有第三导向槽，所述的第三导向槽与第二滚珠滚动装配，第二滚珠与第二磁铁可转动装配。5.如权利要求1-4任一所述的油缸，其特征在于，开关壳、活塞板、油缸均采用不能与磁铁吸附的材料制成。6.一种底盘，其特征在于，应用有权利要求1-5任一所述的油缸。7.如权利要求1所述的底盘，其特征在于，还包括轮毂，所述的轮毂固定在传动毂上，所述的轮毂上设有刹车装置，所述的刹车装置通过连接板与第一立板装配固定；所述的轮毂有四个：前轮两个、后轮两个，前轮的第一立板与第一底板装配固定，后轮的第一立板与第四底板装配固定；前轮的两个传动毂分别与第一驱动轴两端装配固定，后轮的两个传动毂分别与第二驱动轴两端装配固定；第一驱动轴与第一电机两端的输出轴连接固定，且第一电机能够驱动第一驱动轴转动；第二驱动轴与第二电机两端的输出轴连接固定，且第二电机能够驱动第二驱动轴转动；所述的第一驱动轴、第二驱动轴通过传动机构将第一驱动轴、第二驱动轴的动能传输至空压机的空压输入轴上，从而驱动空压输出轴转动；所述的第一底板、第四底板上分别安装有减震器和减震弹簧，且所述的第一底板上安装有第一陀螺仪、第四底板上安装有第二陀螺仪，第一陀螺仪、第二陀螺仪用于检测汽车前轮部分和后轮部分的倾斜状态。8.如权利要求6所述的底盘，其特征在于，还包括传动机构，传动机构包括，驱动壳，驱动壳的保护壳部分固定在第一驱动轴上，所述的驱动壳内、第一驱动轴上设置有蜗杆部分，所述的蜗杆部分与蜗轮啮合并形成蜗轮蜗杆传动结构；所述的蜗轮固定在涡轮轴一端，所述的涡轮轴另一端穿过保护壳部分、涡轮壳部分后与第二传动盘装配固定；所述的第二传动盘上设有数个第二铰接片，传动杆一端与第二铰接片铰接，传动杆另一端与第一传动盘上的第一铰接片铰接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁素，付波，李天芬，
申请(专利权)人：重庆懿熙品牌策划有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50