无气减振轮胎及其多轮胎组合车轮制造技术

本发明专利技术公开一种无气减振轮胎，包括轮胎本体，还包括有金属紧固片，缓冲层与帘布线底层相贴的贴合面上凹设有凹槽，金属紧固片嵌装于凹槽内，金属紧固片上开设有若干个容置通孔，各容置通孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，容置通孔内固设有锁紧螺母，帘布线底层开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。本发明专利技术的无气减振轮胎，通过金属紧固片的紧固性可对轮胎本体进行快速导热，达到散热效果，使轮胎本体的散热性显著提高，高速运转时不易升温，不易发热变形不开裂,使用寿命长，不爆胎,制造用橡胶原料少,节能环保,是今后轮胎发展方向。本发明专利技术还公开一种多轮胎组合车轮。

【技术实现步骤摘要】
无气减振轮胎及其多轮胎组合车轮
本专利技术涉及汽车产品领域,特点涉及一种无气轮胎和采用此无气轮胎的组合车轮。
技术介绍
对于行车生活而言，爆胎不仅是一件让人非常郁闷的事情，而且还有可能危及我们的生命安全。人们为了解决这一问题，已经对轮胎做出了各种各样的改造，今天我们的主角是这些改造中看起来比较靠谱的一种，通过结构来实现轮胎的无气化，我们暂且称之为无气轮胎。此种无气轮胎虽解决了爆胎的问题，但是无法在高速路上行驶，其主要原因是无气轮胎在高速行驶时轮胎容易发热变形，造成无气轮胎开裂，最终造成无气轮胎脱落，造成极大的安全行驶隐患，即，现有的无气轮胎大多数用在自行车上，较少应用在汽车上。有鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够在汽车上应用，且行车安全系数高，使用寿命长，不易变形及开裂的无气减振轮胎。本专利技术的另一目的在于提供一种其轮胎为无气轮胎的，能在高速路上行驶，且行车安全系数高，使用寿命长，不易变形及开裂的多轮胎组合车轮。为了达到上述目的，本专利技术采用这样的技术方案：无气减振轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，帘布线底层和及处于胎面花纹层和帘布线底层之间的缓冲层,还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述帘布线底层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个容置通孔，各容置通孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述容置通孔内固设有锁紧螺母，上述帘布线底层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。上述金属紧固片为闭环形环带，上述凹槽相应呈闭环形凹槽，上述闭环形环带由若干片弧形片组合，各弧形片周向环绕分布，且相邻的两弧形片之间由其宽度小于金属紧固片宽度的缩径弧形片连接，上述缩径弧形片与弧形片一体成型,上述缩径弧形片上开设有上述容置通孔。上述弧形片上开设有沿弧形片的弧度方向延伸的条状弧形孔。上述金属紧固片由若干片独立设置的弧形片构成，上述凹槽相应由若干个独立设置的弧形凹槽构成，各弧形片与各弧形凹槽一一对位设置，各弧形片沿轮胎本体的周向方向环绕分布，上述弧形片的两端端部分别开设有安装通孔，上述弧形片位于两安装通孔之间的部位开设有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔，且每一弧形片的其一安装通孔内固设有上述锁紧螺母，相邻的两弧形片的一端呈上下叠合在一起，且上下相叠配合的两安装通孔中其一安装通孔内具有上述锁紧螺母。一种多轮胎组合车轮，包括轮胎和供轮胎套装的轮圈，上述轮胎为无气减振轮胎，上述轮圈由至少两个并排在一起的轮圈体构成，各轮圈体的并排方向与轮圈的轮轴线相平行设置，每一轮圈体均由外轮圈、处于外轮圈圈体内的内轮圈和张紧于内轮圈和外轮圈之间的定向弹簧组成，各定向弹簧沿外轮圈的周向方向间隔环形分布，每一外轮圈上均套设有上述无气减振轮胎，且上述外轮圈对应于无气减振轮胎的螺栓穿孔处对应开设有螺栓安装孔，上述外轮圈与上述无气减振轮胎通过依次穿过螺栓安装孔、螺栓穿孔及锁紧螺母内的锁紧螺栓拉紧锁固在一起，各内轮圈通过安装螺栓与此安装螺栓相匹配的安装螺母锁固在一起；而且，各轮圈体中处于两最外侧的轮圈体中其一轮圈体的内圈体内具有中心圈体和处于中心圈体与内圈体之间的辐条，辐条设置有若干根，各辐条沿内圈体的周向方向间隔环绕分布，中心圈体上开设有供汽车螺栓穿过的穿过安装孔。上述外轮圈的宽度小于内轮圈的宽度，上述无气减振轮胎的宽度与上述外轮圈的宽度相吻合。上述内轮圈的内侧壁上凸设有若干片向内轮圈的中心点方向凸的凸片，各凸片沿内轮圈的周向方向间隔环绕分布，且相邻的两内轮圈的各凸片一一对位重合设置，上述凸片上开设有供上述安装螺栓穿过的螺栓孔。上述轮圈由三个、四个或五个轮圈体组成，且上述内轮圈内设置有四至八片上述凸片，各凸片沿内轮圈的周向方向均匀间隔环绕分布。上述内轮圈位于内轮圈厚度方向上的部位上开设有沿内轮圈的轮轴线方向延伸的、并供安装螺栓穿过安装的螺栓孔，上述螺栓孔设置有若干个，并沿内轮圈的周向方向间隔环绕分布。上述定向弹簧为其宽度与外轮圈的宽度相吻合的宽弹簧，上述宽弹簧呈0形、S型、8字型或C字型，且上述宽弹簧的弹性方向与外轮圈位于此宽弹簧处的径向方向相平行。采用上述技术方案后，本专利技术的无气减振轮胎，其与轮圈安装时，将轮胎本体套装在轮圈外再通过与锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓锁固在一起，当锁紧螺栓锁紧时能对轮胎本体作用有拉向轮圈的拉紧力使轮胎本体紧贴又紧固定在轮圈外，无需采用其他的方式来使轮胎与轮圈的固定配合，使轮胎本体与轮圈的拆装只需锁紧或螺松锁紧螺栓即可，拆装方便，同时，通过此拉紧力使轮胎本体大面积紧贴轮圈，从而使轮圈能对轮胎本体进行快速导热，达到散热效果，使轮胎本体的散热性显著提高，高速运转时不易升温，避免传统无气轮胎散热差易发热变形产生开裂甚至脱落无法使用的问题，使用寿命长，能够应用在高速行驶的汽车上，无需冲气和检查胎压，不怕尖锐物刺破而产生爆胎的现象，大大提高了行车安全系数。附图说明图1为本专利技术的无气轮胎的局部结构示意图；图2为本专利技术的无气轮胎的剖面示意图；图3为本专利技术的金属紧固片的结构示意图；图4为本专利技术另一金属紧固片的结构示意图；图5为本专利技术的多轮胎组合车轮的结构示意图；图6为本专利技术的侧向结构示意图；图7为本专利技术的多轮胎组合车轮在不同路面上的行驶变化图。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。本专利技术的无气减振轮胎，如图1-3所示，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层1，帘布线底层2和及处于胎面花纹层1和帘布线底层2之间的缓冲层3,以胎面花纹层为外，胎面花纹层、缓冲层及帘布线底层由外至内依次设置，此胎面花纹层1和帘布线底层2的结构采用的是现有无气轮胎的胎面花纹层和帘布线底层的结构，缓冲层的材料采用现有无气轮胎缓冲层的材料。本专利技术的创新之处在于，该无气轮胎还包括有金属紧固片4，所述的缓冲层3与帘布线底层2相贴的贴合面上凹设有凹槽(图中未示出)，金属紧固片4嵌装于此凹槽内，该金属紧固片的具体安装方式是在硫化前先将金属紧固片4放置在帘布线底层上，与胎面花纹层、缓冲层一起硫化固定在帘布线底层上，该金属紧固片4上开设有若干个容置通孔41，各容置通孔41沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，容置通孔41内焊固设有锁紧螺母(图中未画出)，帘布线底层2对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔21，此螺栓穿孔21优选为长方形孔，容置通孔41处于此长方形孔的中心范围内，采用此长方形孔使锁紧螺栓的伸入安装较为方便。优佳的是：如图3所示，该金属紧固片4为宽扁形的闭环形环带，凹槽相应呈闭环形凹槽，闭环形环带由若干片弧形片400组合，各弧形片400周向环绕分布，且相邻的两弧形片400之间由其宽度小于弧形片400宽度的缩径弧形片401连接，缩径弧形片401的中心部位处开设有圆形通孔，此圆形通孔为所述的容置通孔41。本专利技术的无气减振轮胎，其与轮圈安装时，将轮胎本体套装在轮圈外再通过与锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓锁固在一起，当锁紧螺栓锁紧时能对轮胎本体作用有拉向轮圈的拉紧力使轮胎本体紧贴又紧固定在轮圈外，无需采用其他的方式来使轮胎与轮圈的固定配合。本专利技术的无气减振轮胎，具有如下有益效果：一、拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无气减振轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，帘布线底层和及处于胎面花纹层和帘布线底层之间的缓冲层,其特征在于:还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述帘布线底层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个容置通孔，各容置通孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述容置通孔内固设有锁紧螺母，上述帘布线底层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。

【技术特征摘要】
1.无气减振轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，帘布线底层和及处于胎面花纹层和帘布线底层之间的缓冲层,其特征在于:还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述帘布线底层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个容置通孔，各容置通孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述容置通孔内固设有锁紧螺母，上述帘布线底层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。2.根据权利要求1所述的无气减振轮胎，其特征在于：上述金属紧固片为闭环形环带，上述凹槽相应呈闭环形凹槽，上述闭环形环带由若干片弧形片组合，各弧形片周向环绕分布，且相邻的两弧形片之间由其宽度小于金属紧固片宽度的缩径弧形片连接，上述缩径弧形片与弧形片一体成型,上述缩径弧形片上开设有上述容置通孔。3.根据权利要求2所述的无气减振轮胎，其特征在于：上述弧形片上开设有沿弧形片的弧度方向延伸的条状弧形孔。4.根据权利要求1所述的无气减振轮胎，其特征在于：上述金属紧固片由若干片独立设置的弧形片构成，上述凹槽相应由若干个独立设置的弧形凹槽构成，各弧形片与各弧形凹槽一一对位设置，各弧形片沿轮胎本体的周向方向环绕分布，上述弧形片的两端端部分别开设有安装通孔，上述弧形片位于两安装通孔之间的部位开设有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔，且每一弧形片的其一安装通孔内固设有上述锁紧螺母，相邻的两弧形片的一端呈上下叠合在一起，且上下相叠配合的两安装通孔中其一安装通孔内具有上述锁紧螺母。5.一种多轮胎组合车轮，包括轮胎和供轮胎套装的轮圈，其特征在于：上述轮胎为权利要求1-4所述的任一项的无气减振轮胎，上述轮圈由至少两个并排在一起的轮圈体构成，各轮圈体的并排方向与轮圈的轮轴线相平行设置，每一轮圈体均由外轮圈、处于外...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄铭沛，
申请(专利权)人：庄铭沛，
类型：发明
国别省市：福建,35