带紧固环带的无气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开一种带紧固环带的无气轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，加强层和缓冲层,还包括有金属紧固片，缓冲层与加强层相贴的贴合面上凹设有凹槽，金属紧固片嵌装于凹槽内，金属紧固片上开设有若干个螺母容置孔，各螺母容置孔沿轮胎本体的周向方向环绕分布，螺母容置孔内固设有锁紧螺母，加强层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。本新型的带紧固环带的无气轮胎，通过金属紧固片的紧固力使轮胎与轮圈大面积相贴，高速运转时不易升温，不易发热变形不开裂不脱落，彻底改变无气轮胎至今无法用于乘用高速车的命运，又无需设置胎肩，节省橡胶制造用量，节能环保，轮胎发展新方向。

【技术实现步骤摘要】
带紧固环带的无气轮胎
本技术涉及汽车产品领域,特点涉及一种无气轮胎。
技术介绍
对于行车生活而言，冲气轮胎被扎、漏气、爆胎不仅是延误人们办事，而且还有可能危及我们的生命安全。人们为了解决这一问题，已经对轮胎做出了各种各样的改造，即现有的无气轮胎虽解决了爆胎的问题，但是无法在高速路上行驶，其主要原因是无气轮胎在高速行驶时轮胎容易发热变形，造成无气轮胎开裂，最终造成无气轮胎脱落，造成极大的安全行驶隐患，即，现有的无气轮胎大多数用在自行车上，较少应用在汽车上。有鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够在汽车上应用，且行车安全系数高，使用寿命长，不易变形及开裂的带紧固环带的无气轮胎。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：带紧固环带的无气轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，加强层和及处于胎面花纹层和加强层之间的缓冲层,还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述加强层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个螺母容置孔，各螺母容置孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述螺母容置孔内固设有锁紧螺母，上述加强层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。上述金属紧固片为闭环形环带，上述凹槽相应呈闭环形凹槽，上述闭环形环带由若干片弧形片组合，各弧形片周向环绕分布，且相邻的两弧形片之间由其宽度小于金属紧固片宽度的缩径弧形片连接，上述缩径弧形片上开设有上述螺母容置孔。上述弧形片上开设有沿弧形片的弧度方向延伸的条状弧形孔。上述金属紧固片由若干片独立设置的弧形片构成，上述凹槽相应由若干个独立设置的弧形凹槽构成，各弧形片与各弧形凹槽一一对位设置，各弧形片沿轮胎本体的周向方向环绕分布，上述弧形片的两端端部分别开设有安装通孔，上述弧形片位于两安装通孔之间的部位开设有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔，且每一弧形片的其一安装通孔内固设有上述锁紧螺母，相邻的两弧形片的一端呈上下叠合在一起，且上下相叠配合的两安装通孔中其一安装通孔内具有上述锁紧螺母。采用上述技术方案后，本技术的带紧固环带的无气轮胎，其与轮圈安装时，将轮胎本体套装在轮圈外再通过与锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓锁固在一起，当锁紧螺栓锁紧时能对轮胎本体作用有拉向轮圈的拉紧力使轮胎本体紧贴又紧固定在轮圈外，无需采用其他的方式来使轮胎与轮圈的固定配合，使轮胎本体与轮圈的拆装只需锁紧或螺松锁紧螺栓即可，拆装方便，同时，通过金属紧固片的紧固力使轮胎本体与轮圈大面积相贴配合，使轮圈可对轮胎本体进行快速导热，达到优佳散热效果，使轮胎本体的散热性显著提高，高速运转时不易升温，避免传统无气轮胎散热差易发热变形产生开裂甚至脱落无法使用的问题，使用寿命长，能够应用在高速行驶的汽车上，无需冲气和检查胎压，不怕尖锐物刺破而产生爆胎的现象，大大提高了行车安全系数。附图说明图1为本技术的局部结构示意图；图2为本技术的剖面示意图；图3为本技术中金属紧固片的结构示意图；图4为本技术中金属紧固片的另一结构示意图。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。本技术的带紧固环带的无气轮胎，如图1-3所示，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层1，加强层2和及处于胎面花纹层1和加强层2之间的缓冲层3,以胎面花纹层为外，胎面花纹层、缓冲层及加强层由外至内依次设置，此胎面花纹层1和加强层2的结构采用的是现有无气轮胎的胎面花纹层和加强层的结构，此加强层为帘布线与橡胶的复合层,即帘布线交织成轮胎形状后再放入橡胶内浸渍得到,为公知技术,此缓冲层的材料采用现有无气轮胎缓冲层的材料。本技术的创新之处在于，该无气轮胎还包括有金属紧固片4，所述的缓冲层3与加强层2相贴的贴合面上凹设有凹槽(图中未示出)，金属紧固片4嵌装于此凹槽内，该金属紧固片的具体安装方式是在硫化缓冲层时先将金属紧固片4放置在加强层上，与缓冲层一起硫化固定在加强层上，该金属紧固片4上开设有若干个螺母容置孔41，各螺母容置孔41沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，螺母容置孔41内焊固设有锁紧螺母(图中未画出)，加强层2对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔21，此螺栓穿孔21优选为长方形孔，螺母容置孔41处于此长方形孔的中心范围内，采用此长方形孔使锁紧螺栓易于伸入把金属紧固片拉紧于凹槽内。优佳的是：如图3所示，该金属紧固片4为宽扁形的闭环形环带，凹槽相应呈闭环形凹槽，闭环形环带由若干片弧形片400组合，各弧形片400周向环绕分布，且相邻的两弧形片400之间由其宽度小于弧形片400宽度的缩径弧形片401连接，缩径弧形片401的中心部位处开设有圆形通孔，此圆形通孔为所述的螺母容置孔41。本技术的带紧固环带的无气轮胎，其与轮圈安装时，将轮胎本体套装在轮圈外再通过与锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓锁固在一起，当锁紧螺栓锁紧时能对轮胎本体作用有拉向轮圈的拉紧力使轮胎本体紧贴又紧固定在轮圈外，无需采用其他的方式来使轮胎与轮圈的固定配合。本技术的带紧固环带的无气轮胎，具有如下有益效果：一、拆装时只需锁紧或螺松锁紧螺栓即可，拆装方便，无需冲气和检查胎压，不怕尖锐物刺破而产生爆胎的现象，大大提高了行车安全系数；二、通过金属紧固片4的紧固力，使金属紧固片4被拉紧与轮圈大面积相贴配合，使轮圈能对轮胎本体进行快速导热，达到优佳散热效果，使轮胎本体的散热性显著提高，高速运转时不易升温，避免传统无气轮胎散热差易发热变形产生开裂甚至脱落无法使用的问题，使用寿命长，能够应用在高速行驶的汽车上；三、金属紧固片4采用闭环形结构使轮胎本体与轮胎的束紧力较强，更不会发生脱落的问题，并配合缩径弧形片和弧形片的设置使金属紧固片与缓冲层的贴合效果佳，并在一定程度上节省制作材料；四、具有整体结构简易，制作工艺简单，安装简易的优点；五、无需充气，不怕被尖锐物扎，不爆胎，并无需设置胎肩，使制造用橡胶原料能减少在50％以上，又能多次翻新，节能又环保。优选的，该弧形片400上开设有沿弧形片400的弧度方向延伸的条状弧形孔400a，利用此条状弧形孔400a进一步节省金属紧固片4的制作材料，降低制作成本。本技术的带紧固环带的无气轮胎，如图4所示，该金属紧固片也可由若干片独立设置的弧形片500构成，凹槽相应由若干个独立设置的弧形凹槽构成，各弧形片与各弧形凹槽一一对位设置，各弧形片沿轮胎本体的周向方向环绕分布，弧形片500的两端端部分别开设有安装通孔501，弧形片位于两安装通孔之间的部位开设有沿弧形片的弧度方向延伸的弧形通孔502，且每一弧形片的其一安装通孔内固设有锁紧螺母，相邻的两弧形片的一端呈上下叠合在一起，且上下相叠配合的两安装通孔中其一安装通孔内具有锁紧螺母；利用各独立的弧形片使金属紧固片的制作较为简易。本技术的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带紧固环带的无气轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，加强层和及处于胎面花纹层和加强层之间的缓冲层,其特征在于:还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述加强层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个螺母容置孔，各螺母容置孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述螺母容置孔内固设有锁紧螺母，上述加强层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。

【技术特征摘要】
1.带紧固环带的无气轮胎，包括轮胎本体，该轮胎本体具有胎面花纹层，加强层和及处于胎面花纹层和加强层之间的缓冲层,其特征在于:还包括有金属紧固片，上述缓冲层与上述加强层相贴的贴合面上凹设有凹槽，上述金属紧固片嵌装于上述凹槽内，上述金属紧固片上开设有若干个螺母容置孔，各螺母容置孔沿轮胎本体的周向方向间隔环绕分布，上述螺母容置孔内固设有锁紧螺母，上述加强层对应于锁紧螺母处开设有供与此锁紧螺母相匹配的锁紧螺栓穿过的螺栓穿孔。2.根据权利要求1所述的带紧固环带的无气轮胎，其特征在于：上述金属紧固片为闭环形环带，上述凹槽相应呈闭环形凹槽，上述闭环形环带由若干片弧形片组合，各弧形片周向环绕分布，且相邻的两弧形片之间由其宽度小于金属紧固片宽度的缩径...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄铭沛，
申请(专利权)人：庄铭沛，
类型：新型
国别省市：福建,35