一种汽车免充气空心轮胎及其车轮制造技术

一种汽车免充气空心轮胎及其车轮，该轮胎包括圆环状的轮胎本体，轮胎本体为空心结构，轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑叶片，相邻的支撑叶片之间形成空气槽，轮胎本体内的空心区域被多个支撑叶片分成多个相互独立的空气槽。本发明专利技术减震性能好，行车顺畅清洁，质量轻，成本低，不怕扎钉，不爆胎。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车免充气空心轮胎及其车轮
本专利技术涉及轮胎，具体是涉及一种汽车免充气空心轮胎及其车轮。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，大致可分为充气式轮胎和免充气式轮胎，充气式轮胎的原理是利用轮胎内部密封的高压力空气产生弹力，从而形成对车身的支撑力；免充气式轮胎通常为采用高弹性材料制成的实心胎体，其原理是利用轮胎自身对车身进行支撑。CN201711135891公开了一种免充气轮胎，该轮胎实际上是一种实心轮胎，包括实心的支撑体和与支撑体相互配合的轮辋，支撑体内侧设有若干楔形的榫头，榫头上设有沿支撑体周向方向凸起的齿件，轮辋上设有与榫头相配合以使轮辋与支撑体在支撑体周向上相互固定的榫槽，榫槽上设有可以与齿件相互配合的齿槽，以限制支撑体与轮辋在支撑体周向方向上的相互移动。该轮胎榫头及榫头上多个齿的结构设计，是为了使实心的支撑体与轮辋紧密配合，防止支撑体与轮辋因热变形脱落。该实心轮胎的支撑体两侧设有蜂窝状的通孔，通过通孔来实现避震性能，通孔与外界接触，容易进泥沙雨水，若泥沙卡入通孔内，则会影响行车的顺畅与清洁；下雨天时，车辆在行驶的过程中通孔中的雨水会四处飞溅，影响行车的顺畅与清洁；且轮胎质量重，成本高，不便于散热，减震性能差。CN201611267055公开了一种复合式免充气防爆轮胎，该轮胎实际也是一种实心轮胎，包括实心的主胎和副胎，主胎由高弹力材质制造，呈圆环状，两侧预留蜂窝状通孔，通孔中内置缓冲管；主胎内缘预留啮合齿和固定孔，外缘规则分布凸起；副胎是附着于主胎外缘的独立防护胎体，副胎内侧分布规则凹陷，和主胎外缘的凸起吻合。其缺陷是蜂窝状通孔与外界接触，容易进泥沙雨水，若泥沙卡入通孔内，则会影响行车的顺畅与清洁；下雨天时，车辆在行驶的过程中通孔中的雨水会四处飞溅，影响行车的顺畅与清洁；且轮胎质量重，成本高，不便于散热，减震性能差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服上述
技术介绍
的不足，提供一种减震性能好，行车顺畅清洁，质量轻的汽车免充气空心轮胎及其车轮。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，一种汽车免充气空心轮胎，包括圆环状的轮胎本体，轮胎本体为空心结构，所述轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑叶片，相邻的支撑叶片之间形成空气槽，所述轮胎本体内的空心区域被多个支撑叶片分成多个相互独立的空气槽。进一步，所述支撑叶片的数量为10-60个。进一步，所述支撑叶片之间设有加强筋。一种免充气车轮，包括圆环状的轮胎本体，轮胎本体为空心结构，所述轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑叶片，相邻的支撑叶片之间形成空气槽，所述轮胎本体内的空心区域被多个支撑叶片分成多个相互独立的空气槽，所述轮胎本体内设有轮毂，轮毂外表面沿圆周方向设有多个密封齿，相邻的密封齿之间形成密封槽，所述密封齿嵌入空气槽内，所述支撑叶片嵌入密封槽内，所述空气槽形成密封的空气腔。与现有技术相比，本专利技术的优点如下：利用支撑叶片对车体进行支撑，同时利用空气腔对车体进行辅助支撑，空气腔内无需另外充气，空气腔内的气体即为大气气体，空气腔能够显著提高车辆的减震性能，保证行车的顺畅和清洁，车辆在行驶的过程中，轮胎会产生热量，空气腔内的气体会吸收热量产生更高的气压，从而对车体产生更大的支撑力，并且，本专利技术轮胎本体本身为空心结构，整体质量轻，车辆在行驶过程中产生的热量便于散发出去，成本较低。附图说明图1是本专利技术实施例轮胎的立体结构示意图。图2是图1所示实施例的正面结构示意图。图3是图2的D-D剖视图。图4是图1所示实施例的侧面结构示意图。图5是图4的E-E剖视图。图6是本专利技术实施例车轮的轮毂的结构示意图。图7是本专利技术实施例车轮的剖视图。图中：1—轮胎本体，2—支撑叶片，3—空气槽，4—轮毂，5—密封槽，6—密封齿，7—空气腔。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步详细描述。参照图1-5，本实施例轮胎包括圆环状的轮胎本体1，轮胎本体1为空心结构，轮胎本体1内表面沿圆周方向设有30个支撑叶片2，相邻的支撑叶片之间形成空气槽3，轮胎本体1内的空心区域被多个支撑叶片分成30个相互独立的空气槽3。支撑叶片2之间设有加强筋。参照图6、图7，本实施例车轮包括所述轮胎，轮胎本体1内设有轮毂4，轮毂4外表面沿圆周方向设有30个密封齿6，相邻的密封齿之间形成密封槽5，密封齿6嵌入空气槽3内，支撑叶片2嵌入密封槽5内，空气槽3形成密封的空气腔7。本专利技术主要利用支撑叶片2对汽车车体进行支撑，同时利用空气腔7对汽车车体进行辅助支撑，空气腔7内无需另外充气，空气腔7内的气体即为大气气体，空气腔7能够显著提高车辆的减震性能，车辆在行驶的过程中，轮胎会产生热量，空气腔7内的气体会吸收热量产生更高的气压，从而对车体产生更大的支撑力和更高的减震性能，并且，本专利技术轮胎本体1本身为空心结构，整体质量轻，车辆在行驶过程中产生的热量便于散发出去，成本较低。本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本专利技术的保护范围之内。说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车免充气空心轮胎，包括圆环状的轮胎本体，轮胎本体为空心结构，其特征在于：所述轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑叶片，相邻的支撑叶片之间形成空气槽，所述轮胎本体内的空心区域被多个支撑叶片分成多个相互独立的空气槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车免充气空心轮胎，包括圆环状的轮胎本体，轮胎本体为空心结构，其特征在于：所述轮胎本体内表面沿圆周方向设有多个支撑叶片，相邻的支撑叶片之间形成空气槽，所述轮胎本体内的空心区域被多个支撑叶片分成多个相互独立的空气槽。2.如权利要求1所述的汽车免充气空心轮胎，其特征在于：所述支撑叶片的数量为10-60个。3.如权利要求1或2所述的汽车免充气空心轮胎，其特征在于：所述支撑叶片之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光华，
申请(专利权)人：深圳市向尚轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44