一种高压连接组件及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高压连接组件及汽车，高压连接组件包括：导电螺柱，第一螺栓，导电排以及第二螺栓，导电螺柱固定穿设于高压电源箱的箱壁，导电螺柱具有位于箱壁的外侧的外置段、以及穿透箱壁并伸入箱壁的内侧的内置段；第一螺栓的外螺纹部旋入外置段的内螺孔，以将高压线束的高压端子挤压在第一螺栓的帽部与外置段的端面之间；导电排的一端电连接高压电源箱内的高压电源；第二螺栓的外螺纹部旋入内置段的内螺孔，以将导电排的另一端挤压在第二螺栓的帽部与内置段的端面之间。该高压连接组件采用设计及加工简单、成本低、易于采购的通用件连接高压电源与高压线束，降低了整车成本，并且确保整车的装配周期。

A high voltage connection assembly and vehicle

The utility model discloses a high-voltage connection component and an automobile. The high-voltage connection component includes a conductive stud, a first bolt, a conductive row and a second bolt. The conductive stud is fixed through the box wall of the high-voltage power supply box. The conductive stud has an outer section located on the outside of the box wall and an inner section penetrating the box wall and extending into the box wall. The inner section of the first bolt; the outer thread part of the first bolt is screwed into the inner hole of the outer section to extrude the high-voltage terminal of the high-voltage wire harness between the cap part of the first bolt and the end face of the outer section; one end of the conductive row is electrically connected with the high-voltage power supply in the high-voltage power supply box; and the outer thread part of the second bolt is screwed into the inner screw hole of the inner section to conduct electricity. The other end of the row is extruded between the cap part of the second bolt and the end face of the built-in segment. The high-voltage connection component is designed and manufactured with simple, low-cost and easy-to-purchase components to connect high-voltage power supply and high-voltage wiring harness, which reduces the cost of the whole vehicle and ensures the assembly cycle of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种高压连接组件及汽车
本技术涉及高压连接技术，特别涉及一种高压连接组件及汽车。
技术介绍
现有技术中，新能源汽车需要例如动力电池等高压电源来提供用于车辆行驶的驱动力。高压电源的电力输出需要使用高压连接线束，并且高压电源与高压连接线束连接往往需要专用的高压连接器件，例如接插件。然而，专用的高压连接器件通常存在成本高、以及设计加工难度高的问题。因此，当使用专用的高压连接器件实现高压连接线束与高压电源的固定连接时，专用的高压连接器件的成本会直接提升整车成本，并且专用的高压连接器件还会由于设计和采购周期的影响而延误整车安装周期。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高压连接组件，该高压连接组件采用设计及加工简单、成本低、易于采购的通用件连接高压电源与高压线束，降低了整车成本，并且确保整车的装配周期。本技术提供了一种高压连接组件，所述高压连接组件包括：导电螺柱，所述导电螺柱固定穿设于高压电源箱的箱壁，所述导电螺柱具有位于所述箱壁的外侧的外置段、以及穿透所述箱壁并伸入所述箱壁的内侧的内置段；第一螺栓，所述第一螺栓的外螺纹部旋入所述外置段的内螺孔，以将高压线束的高压端子挤压在所述第一螺栓的帽部与所述外置段的端面之间；导电排，所述导电排的一端电连接所述高压电源箱内的高压电源；以及第二螺栓，所述第二螺栓的外螺纹部旋入所述内置段的内螺孔，以将所述导电排的另一端挤压在所述第二螺栓的帽部与所述内置段的端面之间。可选地，所述外置段的外径大于所述内置段的外径，所述内置段进一步形成有外螺纹，并且所述高压连接组件进一步包括：螺母，所述螺母的内螺纹与所述内置段的外螺纹配合，且所述螺母与所述外置段分别从所述箱壁的内侧和外侧挤压所述箱壁，以将所述导电螺柱紧固在所述箱壁。可选地，所述高压连接组件进一步包括：第一绝缘垫圈，所述第一绝缘垫圈具有绝缘套和连接在所述绝缘套的端部外周的绝缘法兰，所述绝缘套在所述箱壁的通孔内包裹所述内置段，所述绝缘法兰在所述箱壁的外侧被挤压在所述外置段与所述箱壁之间。可选地，所述通孔的孔壁、所述绝缘套的外周面和内孔壁、以及所述内置段的外周面均对应地设置有平台，以限制所述第一绝缘垫圈和所述导电螺柱相对于所述通孔转动。可选地，所述高压连接组件进一步包括：第二绝缘垫圈，所述第二绝缘垫圈套设于所述内置段，并在所述箱壁的内侧被挤压在所述螺母与所述箱壁之间。可选地，所述高压连接组件进一步包括：防护圈，所述防护圈固定在所述箱壁的外侧，所述防护圈封闭环绕所述导电螺柱的所述外置段、旋入所述外置段的第一螺栓、以及被所述第一螺栓紧固在所述外置段的所述高压端子，并且所述防护圈开设有供所述高压线束穿过的开孔；防护盖，所述防护盖封闭所述防护圈环绕形成的开口面。可选地，所述高压连接组件进一步包括：密封件，所述密封件设置在供所述高压线束穿过的所述开孔处。可选地，所述密封件包括防液漏接头。可选地，所述导电排包括：水平段，所述水平段沿平行于所述高压电源箱的底板的方向布置；和竖直段，所述竖直段沿平行于所述箱壁的方向布置，并且所述竖直段的一端被挤压在所述第二螺栓的帽部与所述内置段的端面之间。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括高压电源、容纳所述高压电源的高压电源箱、以及以上所述的高压连接组件。基于上述阐述，该高压连接组件通过导电螺柱、第一螺栓、导电排以及第二螺栓即可实现将高压线束与高压电源连接。其中，导电螺柱固定穿设于高压电源箱的箱壁，其外置段位于箱壁的外侧、内置段穿设在箱壁并伸入箱壁的内侧。将高压线束的高压端子贴于外置段的端面上，然后将第一螺栓的外螺纹部旋入外置段的内螺孔中，从而将该高压端子挤压在第一螺栓与外置段的端面之间，使得高压线束与导电螺柱实现电连接。导电排电连接高压电源箱内的高压电源，并且其一端贴在内置段的端面上，然后将第二螺栓的外螺纹部旋入内置段的内螺孔中，从而将导电排的一端挤压在第二螺栓的帽部与内置段的端面之间。通过如此设置，高压线束的高压端子电连接在导电螺柱的外置段、高压电源通过导电排电连接在导电螺柱的内置段，进而通过导电螺柱实现电连接。该高压连接组件中采用的导电螺柱、第一螺栓、第二螺栓以及导电排均为通用件，大量且广泛地应用在各个领域，并且这类通用件的采购周期短、成本低，不仅能够及时满足整车安装的周期要求，而且能够大大降低整车成本。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱的装配结构示意图；图2图1中高压连接组件与高压电源箱的装配结构截面示意图；图3为本技术具体实施例中的导电螺柱的结构示意图；图4为本技术具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱装配状态下箱壁外侧的结构示意图；图5为图4的爆炸示意图；图6为本技术具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱装配状态下箱壁内侧的结构示意图；图7为图6的爆炸示意图；图8为本技术具体实施例中的第一绝缘垫圈的结构示意图。标号说明：10高压线束；20高压电源箱；21通孔；211第一平台；30高压连接组件；31导电螺柱；311外置段；312内置段；3121第四平台；32第一螺栓；33导电排；331水平段；332竖直段；34第二螺栓；35螺母；36第一绝缘垫圈；361绝缘套；3611第二平台；3612第三平台；362绝缘法兰；37第二绝缘垫圈；38防护圈；381密封件；39防护盖。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为了解决现有技术中连接高压电源与高压线束采用专用的高压连接器件时，成本高、设计加工难度高，并且应用到整车装配中时，导致整车成本高，且受到设计和采购周期的影响而延误整车装配周期的技术问题。本技术提供一种高压连接组件，该高压连接组件采用设计及加工简单、成本低、易于采购的通用件连接高压电源与高压线束，降低了整车成本，并且确保整车的装配周期。下面结合附图对本技术的技术方案进行详细阐述。请参见图1、图2和图3所示，图1为本技术具体实施例中的高压连接组件与高压电源箱的装配结构示意图；图2图1中高压连接组件与高压电源箱的装配结构截面示意图，图3为本技术具体实施例中的导电螺柱的结构示意图。在一种具体实施例中，如图1和图2所示，本技术提供一种高压连接组件30，该高压连接组件30包括导电螺柱31、第一螺栓32、导电排33以及第二螺栓34。其中导电螺柱31固定穿设于高压电源箱20的箱壁，如图3所示，导电螺柱31具有位于箱壁的外侧的外置段311、以及穿透箱壁并伸入箱壁的内侧的内置段312；而第一螺栓32的外螺纹部旋入外置段311的内螺孔，用于将高压线束10的高压端子挤压在第一螺栓32的帽部与外置段311的端面之间；导电排33的一端电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压连接组件，其特征在于，所述高压连接组件(30)包括：导电螺柱(31)，所述导电螺柱(31)固定穿设于高压电源箱(20)的箱壁，所述导电螺柱(31)具有位于所述箱壁的外侧的外置段(311)、以及穿透所述箱壁并伸入所述箱壁的内侧的内置段(312)；第一螺栓(32)，所述第一螺栓(32)的外螺纹部旋入所述外置段(311)的内螺孔，以将高压线束(10)的高压端子挤压在所述第一螺栓(32)的帽部与所述外置段(311)的端面之间；导电排(33)，所述导电排(33)的一端电连接所述高压电源箱(20)内的高压电源；以及第二螺栓(34)，所述第二螺栓(34)的外螺纹部旋入所述内置段(312)的内螺孔，以将所述导电排(33)的另一端挤压在所述第二螺栓(34)的帽部与所述内置段(312)的端面之间。

【技术特征摘要】
1.一种高压连接组件，其特征在于，所述高压连接组件(30)包括：导电螺柱(31)，所述导电螺柱(31)固定穿设于高压电源箱(20)的箱壁，所述导电螺柱(31)具有位于所述箱壁的外侧的外置段(311)、以及穿透所述箱壁并伸入所述箱壁的内侧的内置段(312)；第一螺栓(32)，所述第一螺栓(32)的外螺纹部旋入所述外置段(311)的内螺孔，以将高压线束(10)的高压端子挤压在所述第一螺栓(32)的帽部与所述外置段(311)的端面之间；导电排(33)，所述导电排(33)的一端电连接所述高压电源箱(20)内的高压电源；以及第二螺栓(34)，所述第二螺栓(34)的外螺纹部旋入所述内置段(312)的内螺孔，以将所述导电排(33)的另一端挤压在所述第二螺栓(34)的帽部与所述内置段(312)的端面之间。2.如权利要求1所述的高压连接组件，其特征在于，所述外置段(311)的外径大于所述内置段(312)的外径，所述内置段(312)进一步形成有外螺纹，并且所述高压连接组件(30)进一步包括：螺母(35)，所述螺母(35)的内螺纹与所述内置段(312)的外螺纹配合，且所述螺母(35)与所述外置段(311)分别从所述箱壁的内侧和外侧挤压所述箱壁，以将所述导电螺柱(31)紧固在所述箱壁。3.如权利要求2所述的高压连接组件，其特征在于，所述高压连接组件(30)进一步包括：第一绝缘垫圈(36)，所述第一绝缘垫圈(36)具有绝缘套(361)和连接在所述绝缘套(361)的端部外周的绝缘法兰(362)，所述绝缘套(361)在所述箱壁的通孔(21)内包裹所述内置段(312)，所述绝缘法兰(362)在所述箱壁的外侧被挤压在所述外置段(311)与所述箱壁之间。4.如权利要求3所述的高压连接组件，其特征在于，所述通孔(21)的孔壁、所述绝缘套(361)的外周...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，杜健炜，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11