电池箱体、动力电池组件和车辆制造技术

本公开涉及一种电池箱体、动力电池组件和车辆，所述电池箱体具有用于承载所述电池模组(1)的底壁(10)，所述底壁(10)中靠近上表面的位置形成有用于供冷却液流动的液冷流道(11)。通过上述技术方案，将液冷流道集成设计于电池箱体的底壁，电池模组置于底壁的上方，电池模组工作过程中产生的热量可以及时传递给液冷流道内的冷却液，快速实现对电池模组的冷却降温，同时还能够节省电池箱体的内部空间，减少零部件的安装，结构简单且安装方便。

Battery case, power battery module and vehicle

The present disclosure relates to a battery box, a power battery assembly and a vehicle having a bottom wall (10) for carrying the battery module (1) in which a liquid-cooled flow channel (11) is formed near the upper surface. Through the above technical scheme, the liquid-cooled runner is integrated on the bottom wall of the battery box, and the battery module is placed above the bottom wall. The heat generated during the operation of the battery module can be transferred to the coolant in the liquid-cooled runner in time, so that the cooling of the battery module can be realized quickly and the inside of the battery box can be saved at the same time. Space, reduce parts installation, simple structure and easy installation.

【技术实现步骤摘要】
电池箱体、动力电池组件和车辆
本公开涉及新能源硬件
，具体地，涉及一种电池箱体、动力电池组件和车辆。
技术介绍
电动汽车的电池大多采用液冷技术，一般在电池箱体的内部铺设液冷板，将电池模组置于液冷板的上方，实现对电池模组的冷却降温。同时，为防止外界环境对液冷板的影响，液冷板和电池箱体的底壁之间还铺设一层保温棉，进一步地，电池模组和液冷板之间还铺设一层导热垫，能够将电池模组的热量及时传递给液冷板实现降温。上述动力电池的液冷方案中，液冷板有一定的厚度，电池箱体的底部也有一定的厚度，将会占用较大Z向上的空间，同时还需要考虑电池模组与液冷板形状配合问题。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种电池箱体，该电池箱体能够实现对电池模组的冷却降温，结构简单且占用空间小。本公开的第二个目的是提供一种动力电池组件，该动力电池组件使用本公开提供的电池箱体。本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的动力电池组件。为了实现上述目的，本公开提供一种电池箱体，所述电池箱体具有用于承载所述电池模组的底壁，所述底壁中靠近上表面的位置形成有用于供冷却液流动的液冷流道。可选地，所述液冷流道为多条且间隔设置，所述电池箱体的侧壁处还设置有用于连通多条所述液冷流道的主管路。可选地，所述底壁中靠近上表面的位置设置有多个间隔设置的液冷板，所述液冷板内形成用于供冷却液流动的液冷流道，多条所述液冷流道通过所述主管路相连通。可选地，所述底壁的上还设置有用于固定所述电池模组的安装孔。可选地，所述底壁分层设置，所述液冷流道设置于所述底壁的上层，所述底壁的下层形成为空腔。可选地，所述空腔中间隔地设置有多个上下延伸的连接桥。可选地，所述底壁的上层和下层之间设置有加强层，所述加强层包括多个加强筋，所述加强筋连接在所述空腔的顶板与所述液冷流道的底部之间。根据本公开的第二个方面，还提供一种动力电池组件，包括电池模组和用于容纳所述电池模组的电池箱体，所述电池箱体即为上述的电池箱体。可选地，所述电池模组和所述底壁之间设置有导热垫。根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的动力电池组件。通过上述技术方案，将液冷流道集成设计于电池箱体的底壁，电池模组置于底壁的上方，电池模组工作过程中产生的热量可以及时传递给液冷流道内的冷却液，快速实现对电池模组的冷却降温，同时还能够节省电池箱体的内部空间，减少零部件的安装，结构简单且安装方便。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的电池箱体的结构示意图；图2是本公开提供的电池箱体中底壁的断面图；图3是本公开提供的电池箱体中主管路的结构示意图。附图标记说明1电池箱体11液冷流道12液冷板4加强筋2主管路21进水管路22出水管路211第一进水支管路212第二进水支管路3紧固件10底壁20空腔30加强层40连接桥50安装孔具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、底、顶”通常是指在本公开提供的电池箱体正常安装的情况下定义的，具体可参考图2所示的图面方向，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。如图1和图2所示，本公开提供一种电池箱体，电池模组1固定在该电池箱体中，电池箱体具有用于承载电池模组1的底壁10，底壁10中靠近上表面的位置形成有用于供冷却液流动的液冷流道11，其中，该电池箱体可以采用铝合金挤出工艺一体成型，模具费用低，在保证电池箱体支撑强度的前提下降低生产成本。通过上述技术方案，将液冷流道11集成设计于电池箱体的底壁10，电池模组1置于底壁10的上方，电池模组1工作过程中产生的热量可以及时传递给液冷流道11内的冷却液，快速实现对电池模组1的冷却降温，同时还能够节省电池箱体的内部空间，减少零部件的安装，结构简单且安装方便。液冷流道11可以为多条且间隔设置，具体可根据电池模组1工作过程中产生的热量进行设计，液冷流道11内的冷却液可以为封闭不流动的，对电池模组1的降温冷却功能是有限的，在一定时间内会达到饱和，在本公开中，电池箱体内还设置有用于连通多条液冷流道11的主管路2，这样，多条液冷流道11相互连通，冷却液可在多条液冷流道11内进行流动，液冷流道11内的冷却液在流动过程中能够快速带走电池模组1的热量，实现对电池模组1的有效降温，主管路2的可布置于液冷流道11的端部，可以位于电池箱体的侧壁处，不会影响电池模组1的拆装和检修。液冷流道11内冷却液的流动方式可以为多种。作为本公开的一示例性实施方式，如图3所示，底壁10中靠近上表面的位置设置有多个间隔设置的液冷板12，液冷板12内形成用于供冷却液流动的液冷流道11，多条液冷流道11通过设置于电池箱体侧壁处的主管路2相连通。具体地，在本公开的实施方式中，每个液冷板12内还设置有多个间隔设置的隔板，相邻隔板之间形成多条用于供冷却液流动的通道，主管路2包括分别与液冷流道11相连通的进水管路21和出水管路22，冷却液由进水管路21进入液冷流道11，依次经过与进水管路21相连通的通道和与出水管路22相连通的通道，并由出水管路22排出。更具体地，在本公开的实施方式中，进水管路21包括与液冷流道11相连通的第一进水支管路211和第二进水支管路212，液冷流道11中间隔设置有两个隔板并形成三条供冷却液流动的通道，第一进水支管路211和第二进水支管路212分别连接至液冷流道11两侧的通道，出水管路22连接至位于中间的通道，这样，冷却液由进水管21中进入，通过第一进水支管211和第二进水支管212进入两侧的通道内，汇合至中间的通道并由出水管路22排出，这样，能够加快液冷流道11内冷却液的流动速度，进一步加快对电池模组1的冷却降温。进一步地，进水管路21和出水管路22可以设置于液冷流道11的同一端，且进水管路21可以高出出水管路22，保证主管路2占用最少的空间，同时保证冷却液在液冷流道11内顺利流动，在其他实施方式中，可根据液冷流道11的宽度适当增加或减少液冷板12的数量，并相应的更改进水管路21和出水管路22布置位置，通过加快流道内的流速实现对电池模组1的降温。在本公开中，底壁10的上表面形成有用于供连接电池模组10的紧固件3，例如螺栓穿过的安装孔50，安装孔50可以形成于相邻液冷流道11之间的位置，既不会影响液冷流道11内冷却液的流动，同时还方便电池模组1的安装。进一步地，在本公开中，为避免外界环境温度对液冷流道11的影响，底壁10可以分层设置，液冷流道11设置于底壁10的上层，底壁10的下层形成为空腔20，空腔20能够保证液冷流道11与外界环境相隔绝，减少外界环境温度的影响。作为承载电池模组1的底壁10，需保证具有一定的支撑强度，如图2所示，底壁10的上层和下层之间设置有加强层30，加强层30包括多个加强筋4，加强筋4连接在空腔20的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体具有用于承载电池模组(1)的底壁(10)，所述底壁(10)中靠近上表面的位置形成有用于供冷却液流动的液冷流道(11)，所述底壁(10)分层设置，所述液冷流道(11)设置于所述底壁(10)的上层，所述底壁(10)的下层形成为空腔(20)。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体具有用于承载电池模组(1)的底壁(10)，所述底壁(10)中靠近上表面的位置形成有用于供冷却液流动的液冷流道(11)，所述底壁(10)分层设置，所述液冷流道(11)设置于所述底壁(10)的上层，所述底壁(10)的下层形成为空腔(20)。2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述液冷流道(11)为多条且间隔设置，所述电池箱体的侧壁处还设置有用于连通多条所述液冷流道(11)的主管路(2)。3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述底壁(10)中靠近上表面的位置设置有多个间隔设置的液冷板(12)，所述液冷板(12)内形成用于供冷却液流动的液冷流道(11)，多条所述液冷流道(11)通过所述主管路(2)相连通。4.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德伟，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11