一种双模列尾主机的检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双模列尾主机的检测设备，包括核心控制单元、执行控制单元；核心控制单元为工控机，工控机通过执行控制单元分别与电路单元、气路单元、通讯单元相连接；执行控制单元包括主控板、接口板、转接板；电路单元包括分流器、电源模块；气路单元包括气路阀门、空压机、风压传感器；通讯单元包括GSM‑R通讯模块、信道机。本实用新型专利技术可以自适应当地GSM‑R网络状况，根据网络状况调整指令发送的时序，以达到准确无误的检测列尾主机的目的；本实用新型专利技术具有三种不同的工作模式，可以有效适应现场有可能发生的多种不同规格的列尾主机混跑现象，解决现场列尾装置作业通讯方式由模拟制式转为数字制式再转为双模制式的过度问题。

A detection device for dual mode queue end host

The utility model discloses a detection device for a dual-mode tail main engine, including a core control unit and an execution control unit; the core control unit is an industrial control computer, which is connected with circuit unit, air circuit unit and communication unit respectively through the execution control unit; and the execution control unit includes a main control board, an interface board and a transfer unit. The circuit unit includes shunt and power module, air circuit unit includes air valve, air compressor and air pressure sensor, and communication unit includes GSM R communication module and channel machine. The utility model can adapt to the local GSM R network condition, adjust the time sequence of instruction sending according to the network condition, so as to achieve the purpose of accurately and correctly detecting the trailing tail mainframe; the utility model has three different working modes, and can effectively adapt to the phenomenon of multiple trailing tail mainframe mixing with different specifications that may occur in the field. To solve the problem of over-conversion from analog mode to digital mode and then to dual-mode mode mode in the field trailing device operation communication mode.

【技术实现步骤摘要】
一种双模列尾主机的检测设备
本技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种双模列尾主机的检测设备。
技术介绍
列车尾部安全防护装置(以下称“列尾装置”)主要用于货物列车在取消守车后，机车乘务员能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故；具有列车昼夜尾部标示作用。列尾装置的主要设备包括列尾主机、列尾机车台两部分。列尾主机具有标识列车尾部、风压检查、辅助排风制动、电池欠压和主管风压不正常自动报警等功能。列尾主机检测设备是用于检测列尾主机工作电流、风压反馈精度、排风功能以及报警功能的设备，同时可以自动存储列尾主机检测数据，并通过相应的数据接口将所存储的数据上传到计算机，在列尾主机
具有广泛的应用。双模列尾主机指的是具有数字与GSM-R两种通讯方式的列尾主机。在覆盖有GSM-R铁路专网的地区，主机可以同时使用两种通讯方式进行作业，在没有覆盖网络的区域，则自动切换为使用数字模式进行通讯。但市面上现有的列尾主机检测设备尚无法以GSM-R的通讯方式对双模列尾主机实现通讯与检测，也无法实现对列尾主机进行数字与GSM-R通讯模式交替的以模仿现场作业的形式进行检测。此外，现有的检测设备亦无法同时兼容模拟列尾主机、数字列尾主机与双模列尾主机的检测。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种双模列尾主机的检测设备。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种双模列尾主机的检测设备，包括核心控制单元、执行控制单元；核心控制单元为工控机，工控机通过执行控制单元分别与电路单元、气路单元、通讯单元相连接；执行控制单元包括主控板、接口板、转接板；接口板、转接板均通过主控板与工控机相连接；电路单元包括分流器、电源模块；分流器通过主控板与工控机的数据接口相连接；主控板通过电路及电信号控制电源模块为被检测的列尾主机供电；气路单元包括气路阀门、空压机、风压传感器；风压传感器设置于储气罐内，风压由风压传感器采样后，经过接口板传至主控板，再由主控板中的芯片处理后传至工控机的数据接口；工控机通过其指令接口传送电信号至主控板，再通过接口板控制气路阀门及空压机的启停；通讯单元包括GSM-R通讯模块、信道机；工控机的指令接口通过主控板与信道机相连接；工控机的GSM-R接口通过主控板与GSM-R通讯模块相连接；GSM-R通讯模块、信道机均通过无线信号连接至列尾主机。进一步地，列尾主机通过GSM-R通讯模块、信道机与工控机的信号传递模式均为双全工指令模式。进一步地，转接板设置于主控板与工控机GSM-R接口之间的连接电路上；转接板的另一端与工控机的USB接口相连接。进一步地，工控机上还设置有校准接口，工控机通过校准接口与外设的校准仪相连接。电路单元还包括模拟电池盒接口，校准仪通过接入至模拟电池盒接口中的模拟电池盒供电。进一步地，检测设备上设置有显示单元；显示单元为17寸TFT工业1280×1024分辨率的高清触控屏，显示单元通过电信号与工控机相连。高清触控屏倾斜设置，高清触控屏与水平面之间呈45～60°的夹角。进一步地，气路阀门包括通断阀、卸载阀、减压阀；通断阀、卸载阀、减压阀均通过接口板与工控机通的指令接口相连接。本技术可以自适应当地GSM-R网络状况，根据网络状况调整指令发送的时序，以达到准确无误的检测列尾主机的目的；本技术具有三种不同的工作模式，可以兼容模拟列尾主机、数字列尾主机、双模列尾主机多种主机，这可以有效适应现场有可能发生的多种不同规格的列尾主机混跑现象，解决现场列尾装置作业通讯方式由模拟制式转为数字制式再转为双模制式的过度问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的电路控制原理示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1所示的一种双模列尾主机的检测设备，包括核心控制单元、执行控制单元；核心控制单元为工控机，工控机通过执行控制单元分别与电路单元、气路单元、通讯单元相连接；工控机的作用主要为：与用户实现交互；收集电压电流风压原始数据并根据内部参数进行校准后实时显示；通过与执行控制单元进行指令交互控制电路单元、气路单元；通过执行控制单元传送指令至通讯单元，与列尾主机实现多种模式的沟通；通过执行控制单元与GSM-R通讯模块进行数据交互，通过GSM-R通讯模块的状态信息分析当前网络状况；控制检测流程，包括：自动测试列尾主机、自动校准列尾主机；记录测试数据并提供查询功能。执行控制单元的主要作用为：通过电信号控制气路阀门的打开与关闭、空压机的启动与停止；通过电信号控制列尾主机电池盒电源切换供电，低电压供电或断电；采样电压电流值，并且从风压传感器获取风压值，传送至核心控制单元；建立核心控制单元与通讯单元的沟通桥梁，辅助二者进行全双工通讯。如图2所示，执行控制单元包括主控板、接口板、转接板；接口板、转接板均通过主控板与工控机相连接。电路单元包括分流器、电源模块；分流器通过主控板与工控机的数据接口相连接，电压电流经过分流器后由主控板中的AD转换器采样并经过U3芯片处理后传送至工控机数据接口；主控板通过电路及电信号控制电源模块为被检测的列尾主机供电，可以切换为正常电压供电，低电压供电或断电。气路单元包括气路阀门、空压机、风压传感器；风压传感器设置于储气罐内，风压由风压传感器采样后，经过接口板传至主控板，再由主控板中的U3芯片处理后传至工控机的数据接口；工控机根据传入的原始电压电流风压数据与内部存储的参数，由软件进行校准，然后实时显示于高清触控屏的虚拟电压表、虚拟电流表和虚拟风压表中。工控机通过其指令接口传送电信号至主控板，再通过接口板控制气路阀门及空压机的启停；工控机通过指令接口传送气路单元控制指令至主控板，由主控板指定的U1芯片处理后，使用电信号控制的方式实现相关动作。通讯单元包括GSM-R通讯模块、信道机；工控机的指令接口通过主控板与信道机相连接；工控机的GSM-R接口通过主控板与GSM-R通讯模块相连接；GSM-R通讯模块、信道机均通过无线信号连接至列尾主机。一方面，工控机通过指令接口向主控板传递列尾主机控制指令，主控板将这些指令经过U2芯片的处理后传送给信道机，最后由信道机发送给列尾主机；另一方面，工控机通过GSM-R接口发送列尾主机控制指令至主控板，再由经主控板U13芯片处理后传送至GSM-R通讯模块，最后由GSM-R通讯模块发送至列尾主机。工控机也可以通过上一过程切换信道机的信道，使信道机可以处于数字或模拟模式。当信道机处于数字模式时，可以发送数字指令，而处于模拟状态时发送模拟指令。数字和模拟的频率可以不同。因此，本技术不仅可以实现双模列尾主机的自动检测过程，并且可以兼容检测单数字模式列尾主机与单模式模拟列尾主机。也就是说本装置具有三种不同的工作模式，可以检测三种不同通讯模式的列尾主机。这可以有效适应现场有可能发生的多种不同规格的列尾主机混跑现象，解决现场列尾装置作业通讯方式由模拟制式转为数字制式再转为双模制式的过度问题。此外，列尾主机通过GSM-R通讯模块、信道机与工控机的信号传递模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双模列尾主机的检测设备，其特征在于：包括核心控制单元、执行控制单元；所述核心控制单元为工控机，工控机通过执行控制单元分别与电路单元、气路单元、通讯单元相连接；所述执行控制单元包括主控板、接口板、转接板；接口板、转接板均通过主控板与工控机相连接；所述电路单元包括分流器、电源模块；所述分流器通过主控板与工控机的数据接口相连接；所述主控板通过电路及电信号控制电源模块为被检测的列尾主机供电；所述气路单元包括气路阀门、空压机、风压传感器；所述风压传感器设置于储气罐内，风压由风压传感器采样后，经过接口板传至主控板，再由主控板中的芯片处理后传至工控机的数据接口；所述工控机通过其指令接口传送电信号至主控板，再通过接口板控制气路阀门及空压机的启停；所述通讯单元包括GSM‑R通讯模块、信道机；所述工控机的指令接口通过主控板与信道机相连接；所述工控机的GSM‑R接口通过主控板与GSM‑R通讯模块相连接；所述GSM‑R通讯模块、信道机均通过无线信号连接至列尾主机。

【技术特征摘要】
1.一种双模列尾主机的检测设备，其特征在于：包括核心控制单元、执行控制单元；所述核心控制单元为工控机，工控机通过执行控制单元分别与电路单元、气路单元、通讯单元相连接；所述执行控制单元包括主控板、接口板、转接板；接口板、转接板均通过主控板与工控机相连接；所述电路单元包括分流器、电源模块；所述分流器通过主控板与工控机的数据接口相连接；所述主控板通过电路及电信号控制电源模块为被检测的列尾主机供电；所述气路单元包括气路阀门、空压机、风压传感器；所述风压传感器设置于储气罐内，风压由风压传感器采样后，经过接口板传至主控板，再由主控板中的芯片处理后传至工控机的数据接口；所述工控机通过其指令接口传送电信号至主控板，再通过接口板控制气路阀门及空压机的启停；所述通讯单元包括GSM-R通讯模块、信道机；所述工控机的指令接口通过主控板与信道机相连接；所述工控机的GSM-R接口通过主控板与GSM-R通讯模块相连接；所述GSM-R通讯模块、信道机均通过无线信号连接至列尾主机。2.根据权利要求1所述的双模列尾主机的检测设备，其特征在于：所述列尾主机通过GSM-R通讯模块、信道机与工控...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏京，王激，苏楠，
申请(专利权)人：北京中铁列尾电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11