【技术实现步骤摘要】
减少高压共轨燃油动态泄漏的喷油器
本技术涉及柴油机燃油系统领域，特别是一种减少高压共轨燃油动态泄漏的喷油器。
技术介绍
专利CN102374084.A公开了一种静态无泄漏的喷油器，但是它只能减少偶件间隙的泄漏，高压共轨喷油器另一个燃油泄漏量很大的地方，就是在控制阀开启出油流量孔以后，大量的经过进油节流孔进入控制室的高压燃油会通过出油节流孔经过回油道流到低压油箱，浪费很多能量。特别是现在为了降低柴油机排放，共轨压力提高到200Mpa以上，有的甚至达到300Mpa，使高压共轨喷油器动态泄漏量成倍增加，严重影响了共轨系统的性能。日本电装公司在G4S共轨喷油器的控制阀中加一个片阀，见专利CN201310560360,电磁阀通电后，高压燃油从片阀节流孔流出时，由于液力作用，将进油节流孔油槽关闭，这样使高压共轨喷油器动态泄漏量减少20％，大大提高了喷油器性能。但是片阀是一种压力不平衡的阀，电磁阀开启时，有从进油节流孔进入油槽来的高压燃油压力，它阻止片阀关闭，也有高压燃油从控室经过片阀上节流孔，使片阀关闭进油槽的力，所以要处理好几种力的关系，正确有效地关闭进油槽比较复杂和困难。...
【技术保护点】
1.一种减少高压共轨燃油动态泄漏的喷油器，其特征在于：它包括喷油器体(1)、电磁铁(2)、衔铁部件(3)、球阀(4)、阀座组件、连接座(5)、控制阀套(6)以及控制阀(7)；所述阀座组件包括固定阀座(8)、活动阀芯(9)以及弹性复位件(10)；所述固定阀座(8)下侧面开设有进油槽(8‑1)，进油槽(8‑1)的顶面开设有与活动阀芯(9)外周轮廓相匹配且容活动阀芯(9)上下滑移的导向腔(8‑2)，进油槽(8‑1)的横截面大于导向腔(8‑2)的横截面，且导向腔(8‑2)顶面设有连通至固定阀座(8)上侧面的出油通道(8‑3)；所述活动阀芯(9)竖向中轴处设有与出油通道(8‑3)连通...
【技术特征摘要】
1.一种减少高压共轨燃油动态泄漏的喷油器，其特征在于：它包括喷油器体(1)、电磁铁(2)、衔铁部件(3)、球阀(4)、阀座组件、连接座(5)、控制阀套(6)以及控制阀(7)；所述阀座组件包括固定阀座(8)、活动阀芯(9)以及弹性复位件(10)；所述固定阀座(8)下侧面开设有进油槽(8-1)，进油槽(8-1)的顶面开设有与活动阀芯(9)外周轮廓相匹配且容活动阀芯(9)上下滑移的导向腔(8-2)，进油槽(8-1)的横截面大于导向腔(8-2)的横截面，且导向腔(8-2)顶面设有连通至固定阀座(8)上侧面的出油通道(8-3)；所述活动阀芯(9)竖向中轴处设有与出油通道(8-3)连通的出油孔(9-1)，其周壁开设有与进油槽(8-1)配合的环槽(9-2)，活动阀芯(9)底部还设有若干连通出油孔(9-1)和进油槽(8-1)的进油口(9-3)；所述固定阀座(8)侧壁还开设有连通油腔和导向腔(8-2)的进油节流孔(8-4)，进油节流孔(8-4)的进口始终对准活动阀芯(9)的环槽(9-2)；所述弹性复位件(10)设于导向腔(8-2)顶面和活动阀芯(9)之间；所述连接座(5)设于固定阀座(8)和控制阀套(6)之间，连接座(5)上侧面与进油槽(8-1)形成进油腔(11)，连接座(5)下侧面与控制阀套(6)、控制阀(7)后端部围合形成封闭的控制室(12)，并且连接座(5)上开设有连通控制室(12)和进油腔(11)的进油通道(5-1)。2.根据权利要求1所述的减少高压共轨燃油动态泄漏的喷油器，其特征在于：所述连接座(5)为半球座，半球座的平面顶压在固定阀座(8)的下侧面，半球座的球形面顶压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，王九如，张伟，孙一超，郑镇，
申请(专利权)人：莆田市宏业精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35
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