本发明专利技术为电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置。它通过电控柴油机气缸内的压缩气体装置，控制进入增压气缸的气量，利用大面积气缸活塞推小面积柱塞，将燃油从低压变成高压。它包括气缸进排气装置，与发动机缸盖连接，对发动机缸盖的排气进行控制；气动增压装置，与气缸进排气装置连接，对气体进行增压；喷油器，与气动增压装置连接，对增加气动增压装置增压气体所产生的高压油进行喷射；以及电控控制系统，分别于气缸进排气装置以及喷油器连接，用于控制气缸进排气装置的时间及进气量。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术提供了一种结构更加简单、制造更加容易、成本更加低廉的一种电控燃气增压高压喷射装置，节省了中间的传动轴装置，不用凸轮驱动增压装置，减少机械能损耗，用于实现喷油器产生的高压燃油进行喷射并减少无用功的损耗。少无用功的损耗。少无用功的损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置
[0001]本专利技术涉及发动机燃油系统领域，特别是一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置。
技术介绍
[0002]燃油喷射系统是柴油发动机的心脏，也是附加值最高的一个产品，高技术密集，在制造方面的高质量和低成本都是产业的高门槛，造就了目前唯一在柴油发动机不能国产化的一个部件。
[0003]我国要在燃油喷射系统，进行大力气攻关的话，有一个方面主要在设计方面上，要实现技术专利的设计，在机械方面进行创新，因为燃油喷射系统是把柴油通过机械能变成化学能燃烧作功的一个过程，要实现机械能的高效率的使用，目前的机械能传输路线是从曲轴，通过把这传动机械能传动到高压油泵上进行压油，把柱塞的压力提升上去，这个过程需要看是否有办法缩短这个无用功和功的损耗和传递的路线上面，实现创新。
[0004]目前研究主要：1、减少回油；2、改善供油规律，因低负荷怠速压力太高要降下来，最好用双压力系统；3、提高动态定时，喷油器上装智能压力传感器，高压共轨压力在低速高速要求不一样，供油规律要可变，要加附加装置；4、提高小油量及多次喷射精度，如用压电喷油等。目前市场上尚无压力到160MPa气动喷射装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于：提供一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置。
[0006]本专利技术通过如下技术方案实现：一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置，它包括
[0007]气缸进排气装置2，与发动机缸盖1连接，对发动机缸盖1的排气进行控制；
[0008]气动增压装置8，与气缸进排气装置2连接，对气体进行增压；
[0009]喷油器10，与气动增压装置8连接，对增加气动增压装置8增压气体所产生的高压燃油进行喷射；以及
[0010]电控控制系统ECU4，分别于气缸进排气装置2以及喷油器10连接，用于控制气缸进排气装置2的时间及进气量。
[0011]通过上述结构，将气体流入气动增压装置变成高压气体，通过气缸进排气装置控制进气量的大小，从而控制喷油器开启或关闭及相应的油量，使喷油器从性能上也可得到提升。与传统柴油机高压系统不一样，本方案采用增压柱塞产生高压，从而喷射出高压燃油。
[0012]较之前技术而言，本专利技术的有益效果为：
[0013]1.本专利提供了一种结构更加简单、制造更加容易、成本更加低廉的一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，高压共轨机械喷油器用于实现喷油器产生的高压燃油进行喷射并减少无用功的损耗。
[0014]2.采用气动增压装置进行增压，能够产生较大压力喷射。
[0015]3.采用电控控制系统控制进气量的大小，提高喷油器的精度。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的整体结构连接关系图。
[0017]图2是图1中气动增压装置的结构示意图。
[0018]图3是图1气缸进排气装置的结构示意图。
[0019]图4是图3中阀芯上锥面和阀芯下锥面处的局部放大图。
[0020]标号说明：1发动机缸盖、2气缸进排气装置、3线素、4ECU、5转速传感器、6齿轮盘、7气管、8气动增压装置、9油管、10喷油器、11喷油器弹簧、12油嘴、13气缸后盖、14增压弹簧、15进气口、16排气口、17气缸前盖、18第一泄压孔、19柱塞体、20进油球阀、21紧帽、22定位座、23出油阀紧座、24、出油口、25挡圈、26气缸活塞、27活塞杆、28气缸体、29增压柱塞、30定位螺钉、31阀座、32进油孔、33出油阀、34出油阀上座、35出油阀弹簧、36出油阀下座、37密封垫片、38电磁阀、39衔铁、40控制阀芯、41第二泄压孔、42、阀座固定螺钉、43进气孔、44控制阀体、45电磁阀固定螺钉、46垫块、47定位螺钉、48排气孔、49固定座、50调整垫片、51控制弹簧、52出气孔、53阀芯上锥面、54阀芯下锥面。
具体实施方式
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]下面结合附图说明对本专利技术做详细说明：
[0023]如图1所示：一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的高压喷射装置，它包括
[0024]气缸进排气装置2，与发动机缸盖1连接，对发动机缸盖1的排气进行控制；
[0025]气动增压装置8，与气缸进排气装置2连接，对气体进行增压；
[0026]喷油器10，与气动增压装置8连接，对增加气动增压装置8增压气体所产生的高压燃油进行喷射；以及
[0027]电控控制系统ECU4，分别于气缸进排气装置2以及喷油器10连接，用于控制气缸进排气装置2的时间及进气量。
[0028]这里的发动机缸盖1上加工一个孔，将内部部分的气体在发动机做功时，排出给气动增压装置8。
[0029]所述气动增压装置8包括由后至前依序连接的气缸部、柱塞部以及出油阀部；
[0030]所述气缸部包括气缸体28、气缸活塞26、活塞杆27，气缸活塞26与活塞杆27连接，活塞杆27经气缸体28前侧设有的气缸前盖17延伸出气缸体28，在气缸体28的侧壁前侧和后侧分别设有排气口16和进气口15，其中进气口15与气缸进排气装置2连接；在活塞杆27外周套设有增压弹簧14，增压弹簧14位于气缸前盖17和气缸活塞26之间；
[0031]柱塞部包括柱塞体19以及增压柱塞29，柱塞体19内设有前后贯通的通道，其中通道分为前段通道、中段通道和后段通道，中段通道的口径小于后段通道的口径，前段通道的
口径大于中段通道的口径，中段通道的口径与增压柱塞29口径相同；柱塞体19侧壁还开设有与后段通道联通的第一泄压孔18；增压柱塞29的后端与活塞杆27的固定连接；
[0032]出油阀部又包括由后至前依序排列的阀座31、定位座22和出油阀紧座23；阀座31、定位座22和出油阀紧座23的中部设有前后贯通的出油孔；在阀座31上设有与前段通道相通且带有进油球阀20的进油通道，进油通道通过阀座31侧壁开设有的进油孔32与外界连通，进油球阀20通过向前运动实现进油通道的切断；定位座22后端设有限位孔，限位孔内由后至前设有出油球阀33、出油阀上座34、出油阀下座36，其中出油阀上座34和出油阀下座36之间设有出油阀弹簧35，通过出油阀弹簧35控制出油球阀33保持向后运动的趋势且出油球阀33向后运动实现出油孔的切断；出油阀紧座23的前端设有出油口24，出油口24与喷油器10连接。
[0033]所述气缸进排气装置2包括由下至上依序排列控制阀体44、固定座49、控制阀芯40、衔铁39以及电磁阀38；
[0034]所述控制阀体44和固定座49内设有纵向通道，且所述通道内设有控制阀芯40，所述控制阀芯4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，其特征在于：它包括气缸进排气装置(2)，与发动机缸盖(1)连接，对发动机缸盖(1)的排气进行控制；气动增压装置(8)，与气缸进排气装置(2)连接，对气体进行增压；喷油器(10)，与气动增压装置(8)连接，对增加气动增压装置(8)增压气体所产生的高压燃油进行喷射；以及电控控制系统，分别于气缸进排气装置(2)以及喷油器(10)连接，用于控制气缸进排气装置(2)的时间及进气量。2.根据权利要求1所述的一种电控柴油机气缸内压缩气体增压的的高压喷射装置，其特征在于：所述气动增压装置(8)包括由后至前依序连接的气缸部、柱塞部以及出油阀部；所述气缸部包括气缸体(28)、气缸活塞(26)、活塞杆(27)，气缸活塞(26)与活塞杆(27)连接，活塞杆(27)经气缸体(28)前侧设有的气缸前盖(17)延伸出气缸体(28)，在气缸体(28)的侧壁前侧和后侧分别设有排气口(16)和进气口(15)，其中进气口(15)与气缸进排气装置(2)连接；在活塞杆(27)外周套设有增压弹簧(14)，增压弹簧(14)位于气缸前盖(17)和气缸活塞(26)之间；柱塞部包括柱塞体(19)以及增压柱塞(29)，柱塞体(19)内设有前后贯通的通道，其中通道分为前段通道、中段通道和后段通道，中段通道的口径小于后段通道的口径，前段通道的口径大于中段通道的口径，中段通道的口径与增压柱塞(29)口径相同；柱塞体(19)侧壁还开设有与后段通道联通的第一泄压孔(18)；增压柱塞(29)的后端与活塞杆(27)的固定连接；出油阀部又包括由后至前依序排列的阀座(31)、定位座(22)和出油阀紧座(23)；阀座(31)、定位座(22)和出油阀紧座(23)的中部设有前后贯通的出油孔；在阀座(31)上设有与前段通道相通且带有进油球阀(20)的进油通道，进油通道通过阀座(31)侧壁开设有的进油孔(32)与外界连通，进油球阀(20)通过向前运动实现进油通道的切断；定位座(22)后端设有限位孔，限...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，王九如，黄舒远，
申请(专利权)人：莆田市宏业精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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