全地形车、多功能车增压及稳定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车、多功能车增压及稳定结构，包括引擎本体、增压器、集气箱、控制阀、进气岐管、喷嘴，引擎本体包括汽缸，汽缸设置进气通道、排气通道；增压器具有容室，容室具有导入口及导出口，于导入口设置导管；集气箱设于汽缸与增压器间，具有气室，气室具有输入侧、输出侧，气室的输入侧与增压器的导出口及导管连接；进气歧管二端分别与气室的输出侧及汽缸的进气通道连接；控制阀设于导管上；喷嘴与汽缸的进气通道连通，连接车体供油管路；引擎加油动作时控制阀关闭，引擎于回油或怠速时控制阀打开，使增压器的导入口、导出口、气室、导管形成连通压力平衡状态；本实用新型专利技术可提升引擎输出效能及回油或怠速动作稳定性功效。

【技术实现步骤摘要】
全地形车、多功能车增压及稳定结构
本技术涉及全地形车、多功能车
，特别是指一种全地形车、多功能车增压及稳定结构。
技术介绍
全地形车ATV或多功能车UTV为人们休闲运动的交通工具，并借由其优良底盘悬吊系统设计可便于在恶劣地形上行进。该全地形车ATV或多功能车UTV一般采用引擎动力，该引擎主要具有汽缸、活塞、曲轴、汽门等组件，并可将气体及汽油导入汽缸内经压缩燃烧推动活塞动作并产生机械能再将废气排出，并使引擎具有对应汽缸排气量的马力及扭力。然而因全地形车ATV或多功能车UTV的体积小于一般汽车，其采用的引擎排气量较小，造成输出性能较低不能满足对性能要求较高的用户需求缺失，又该引擎虽然可设置增压装置，但该增压装置仍可能造成引擎输出不稳定缺失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全地形车、多功能车增压及稳定结构，可增压提升全地形车ATV、多功能车UTV的引擎输出并可具有较佳回油及怠速稳定性。基于此，本技术主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种全地形车、多功能车增压及稳定结构，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压器，具有容室，容室具有导入口及导出口，并可导入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车、多功能车增压及稳定结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压器，具有容室，容室具有导入口及导出口，并可导入气体至容室产生增压气流，于导入口设置一导管；一集气箱，设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室具有输入侧、输出侧，气室的输入侧与增压器的导出口及导管连接；一进气歧管，二端分别与集气箱气室的输出侧及汽缸的进气通道连接；一控制阀，设于导管上；至少一喷嘴，与汽缸的进气通道连通，并连接车体供油管路；借此引擎加油动作时控制阀关闭，引擎回油或怠速时控制阀打开，使增压器的导入口、导出口、气室、导管形成连通压力平衡状态。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车、多功能车增压及稳定结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压器，具有容室，容室具有导入口及导出口，并可导入气体至容室产生增压气流，于导入口设置一导管；一集气箱，设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室具有输入侧、输出侧，气室的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建享，
申请(专利权)人：雍御企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71