全地形车、多功能车增压结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车、多功能车增压结构，包括一引擎本体、一增压装置，并该引擎本体包括有汽缸；该增压装置包括一增压器、一集气箱、一节流阀、一进气岐管、二喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，导入口连设节流阀及导管，该容室内设置导引装置与引擎连动，并导出口与进气岐管接合，该进气岐管及喷嘴与汽缸的进气通道连通，又该集气箱设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室输入侧与增压器的导出口及导管连接，气室的输出侧连通进气岐管与汽缸的进气通道连通，又该喷嘴连接供油管路，并使气室内的气体可混合燃油导入汽缸内；借此本实用新型专利技术可提升引擎输出效能及动作稳定性功效。

【技术实现步骤摘要】
全地形车、多功能车增压结构
本技术涉及全地形车、多功能车
，关于一种全地形车、多功能车增压结构。
技术介绍
全地形车ATV或多功能车UTV为人们休闲运动的交通工具，并借由其优良底盘悬吊系统设计可便于在恶劣地形上行进。该全地形车ATV或多功能车UTV一般采用引擎动力，该引擎主要具有汽缸、活塞、曲轴、汽门等组件，并可将气体及汽油导入汽缸内经压缩燃烧推动活塞动作并产生机械能再将废气排出，并使引擎具有对应汽缸排气量的马力及扭力。然而因全地形车ATV或多功能车UTV的体积小于一般汽车，其采用的引擎排气量较小，造成输出性能较低不能满足对性能要求较高的用户需求缺失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全地形车、多功能车增压结构，可提升全地形车ATV、多功能车UTV的引擎输出性能。基于此，本技术主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种全地形车、多功能车增压结构，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压装置，包括一增压器、一节流阀、一进气岐管、至少一喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，该导入口连设节流阀，该容室内设置导引装置与引擎本体连动，导出口与进气岐管接合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车、多功能车增压结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压装置，包括一增压器、一节流阀、一进气岐管、至少一喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，该导入口连设节流阀，该容室内设置导引装置与引擎本体连动，导出口与进气岐管接合，该进气岐管及喷嘴与汽缸的进气通道连通，该喷嘴连接车体供油管路，并使引擎本体动作可带动导引装置将外部气流经由节流阀导入导入口及容室加压，再经由进气岐管混合喷嘴导出燃油至汽缸内。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车、多功能车增压结构，其特征在于，包括：一引擎本体，包括有汽缸，该汽缸设置进气通道、排气通道；一增压装置，包括一增压器、一节流阀、一进气岐管、至少一喷嘴，该增压器具有容室，容室具有导入口、导出口，该导入口连设节流阀，该容室内设置导引装置与引擎本体连动，导出口与进气岐管接合，该进气岐管及喷嘴与汽缸的进气通道连通，该喷嘴连接车体供油管路，并使引擎本体动作可带动导引装置将外部气流经由节流阀导入导入口及容室加压，再经由进气岐管混合喷嘴导出燃油至汽缸内。2.如权利要求1所述的全地形车、多功能车增压结构，其特征在于：增压装置还包括一集气箱，该集气箱设于汽缸与增压器间，具有气室，该气室的输入侧与增压器的导出口连接，气室的输出侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建享，
申请(专利权)人：雍御企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71