一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库，包括钢结构框架、“F”形带挡边C型导向槽、“F”形的长齿条、长齿轮箱、“L”形载车台架、减速电机、传动轴、电控系统。“L”形载车台架通过长齿轮箱上的复合导向滚轮安装在“F”形带挡边C型导向槽内，长齿轮箱上的升降行走齿轮与“F”形的长齿条啮合，减速电机通过传动轴驱动长齿轮箱工作，带动长齿轮箱上的升降行走齿轮旋转与长齿条啮合行走，复合导向滚轮在“F”形带挡边C型导向槽内滚动，驱动“L”形载车台架顺着“F”形带挡边C型导向槽的走向运动，实现车辆的存和取。本实用新型专利技术具有结构紧凑、使用方便的特点，为在城市狭长地带增建立体车库提供了一种新的方案。

【技术实现步骤摘要】
一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库
本技术涉及一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库，运用此项技术使在狭长地带增建立体车库成为可能。
技术介绍
市场上现有的立体车库多为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、塔式等库型，一般都要求有较大面积的方整场地才能建设这些类型的立体车库，但在城市中能满足建设这些类型立体车库的场地并不多，城市中更多的是狭长的场地，这类狭长的场地仅能满足靠边纵向一排停放车辆，其余地方需用作行车道和消防通道，并不能再用来停放车辆，因此场地的利用率不高，停放的车辆数有限，很难满足停车需求。
技术实现思路
为了解决停车难的问题，解决在狭长地带停放更多地车辆的难题，本技术提供了一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库，把该型立体车库安装在狭长地带的一侧，既能极大地增加立体停车位，又不占用行车道，满足消防通行的要求，很好地解决了在狭长地带不好增建立体停车库的难题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：由钢结构框架、多组“F”形带挡边C型导向槽、多组“F”形的长齿条、长齿轮箱、“L”形载车台架、减速电机、传动轴、电气控制系统组成本技术。多组“F”形带挡边C型导向槽和多组“F”形的长齿条安装在钢结构框架内部的左右两侧，减速电机通过传动轴驱动“L”形载车台架两侧的长齿轮箱运转，带动左右两侧的升降行走齿轮旋转与左右两侧的“F”形的长齿条啮合，左右两侧的复合导向滚轮则在左右两侧的“F”形带挡边C型导向槽内滚动，从而驱动“L”形载车台架顺着“F”形带挡边C型导向槽的走向在钢结构框架内垂直升降和水平移动，实现存放和提取车辆的目的。本技术的有益效果是，为在狭长地带增建立体停车库提供了一种新的解决方案，使用该技术方案，既能大幅度增加停车位，同时又能满足行车和消防通行的要求，为城市解决停车难提供了另一种可行的选择。附图说明下面结合附图及实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的构成图，展示了主要由这些零部件构成本技术立体车库。图2是本技术立体车库的正视图。图3是“F”形带挡边C型导向槽与“F”形的长齿条的组合图，图中显示4个配套的“F”形带挡边C型导向槽与4个配套的“F”形的长齿条的组合，4个组合拼装构成一个完整的立体车库行走与导向系统。图4是安装了长齿轮箱的“L”形载车台架的正视图。图5是安装了长齿轮箱的“L”形载车台架的侧视图。图6是本技术立体车库一、二层的侧视图，图中显示安装了长齿轮箱的“L”形载车台架在“F”形带挡边C型导向槽水平段或垂直段的状况。图7是图6本技术立体车库一、二层的剖视图。图8是图4的局部放大图，图中显示安装了长齿轮箱的“L”形载车台架与“F”形带挡边C型导向槽水平段、“F”形的长齿条水平段的配合。图9是图7的局部放大图，图中显示由长齿轮箱伸出的复合导向滚轮卡在带挡边C型导向槽垂直段中，与复合导向滚轮共轴的升降行走齿轮与长齿条垂直段啮合。图中1.第一组“F”形带挡边C型导向槽，11.第一组“F”形带挡边C型导向槽下水平段，12.第一组“F”形带挡边C型导向槽上水平段，13.第一组“F”形带挡边C型导向槽垂直段，2.第二组“F”形带挡边C型导向槽，21.第二组“F”形带挡边C型导向槽下水平段，22.第二组“F”形带挡边C型导向槽上水平段，23.第二组“F”形带挡边C型导向槽垂直段，3.第三组“F”形带挡边C型导向槽，31.第三组“F”形带挡边C型导向槽下水平段，32.第三组“F”形带挡边C型导向槽上水平段，33.第三组“F”形带挡边C型导向槽垂直段，4.第四组“F”形带挡边C型导向槽，41.第四组“F”形带挡边C型导向槽下水平段，42.第四组“F”形带挡边C型导向槽上水平段，43.第四组“F”形带挡边C型导向槽垂直段，51.上过渡导向槽，52.下过渡导向槽，61.上过渡齿条，62.下过渡齿条，7.钢结构框架，8.“L”形载车台架，81.载车支架，82.载车平台，9.长齿轮箱，91.上升降行走齿轮，92.上复合导向滚轮，93.下复合导向滚轮，94.下升降行走齿轮，95.齿轮箱输入轴端，10.减速电机，110.传动轴，100.第一组“F”形的长齿条，101.第一组“F”形的长齿条下水平段，102.第一组“F”形的长齿条上水平段，103.第一组“F”形的长齿条垂直段，200.第二组“F”形的长齿条，201.第二组“F”形的长齿条下水平段，202.第二组“F”形的长齿条上水平段，203.第二组“F”形的长齿条垂直段，300.第三组“F”形的长齿条，301.第三组“F”形的长齿条下水平段，302.第三组“F”形的长齿条上水平段，303.第三组“F”形的长齿条垂直段，400.第四组“F”形的长齿条，401.第四组“F”形的长齿条下水平段，402.第四组“F”形的长齿条上水平段，403.第四组“F”形的长齿条垂直段。具体实施方式在图1中，第一组“F”形带挡边C型导向槽(1)、第二组“F”形带挡边C型导向槽(2)、第三组“F”形带挡边C型导向槽(3)、第四组“F”形带挡边C型导向槽(4)、上过渡导向槽(51)、下过渡导向槽(52)、上过渡齿条(61)、下过渡齿条(62)、钢结构框架(7)、“L”形载车台架(8)、长齿轮箱(9)、减速电机(10)、传动轴(110)、第一组“F”形的长齿条(100)、第二组“F”形的长齿条(200)、第三组“F”形的长齿条(300)、第四组“F”形的长齿条(400)构成了整个立体车库。图2是立体车库的正视图。图3是4组“F”形带挡边C型导向槽(1，2，3，4)与4组“F”形的长齿条(100，200，300，400)的组合图，每组“F”形带挡边C型导向槽有左右两条“F”形带挡边C型导向槽(1，或2，或3，或4)组成，每条“F”形带挡边C型导向槽(1、或2、或3、或4)由两段水平且间距等于长齿轮箱上上下复合导向滚轮间距的带挡边C型导向槽(11与12、或21与22，或31与32，或41与42)和一段垂直的带挡边C型导向槽(13，或23，或33，或43)组合构成，带挡边C型导向槽的垂直段(13，或23，或33，或43)和水平段(11与12、或21与22，或31与32，或41与42)之间由一段圆弧形过渡槽(51，52)连接，每组“F”形的长齿条也有左右两条“F”形长齿条(100，或200，或300，或400)组成，每条F”形的长齿条(100，或200，或300，或400)由两段水平且间距等于长齿轮箱上上下升降行走齿轮间距的长齿条(101与102，或201与202，或301与302，或401与402)和一段垂直的长齿条(103，或203，或303，或403)组合构成，长齿条的垂直段(103，或203，或303，或403)和水平段(101与102，或201与202，或301与302，或401与402)之间由一段圆弧形过渡齿条(61，62)连接，每条F”形的长齿条(100，或200，或300，或400)在每条“F”形带挡边C型导向槽(1，或2，或3，或4)靠内一侧的旁边沿其走向配套布置，4个配套的“F”形带挡边C型导向槽(1，2，3，4)与4个配套的“F”形的长齿条(100，200，300，400)形成组合，拼装构成一个完整的立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库，由钢结构框架、多组“F”形带挡边C型导向槽、多组“F”形的长齿条、长齿轮箱、“L”形载车台架、减速电机、传动轴、电气控制系统组成，其特征是：多组“F”形带挡边C型导向槽垂直段并排、水平段平行间隔排列地布置在钢结构框架内部的左右两侧，在每条“F”形带挡边C型导向槽靠内一侧的旁边沿其走向布置有“F”形的长齿条，“L”形载车台架两侧各装配一个长齿轮箱，长齿轮箱上下两端伸出有共轴的升降行走齿轮和复合导向滚轮，减速电机通过传动轴驱动长齿轮箱运转，带动左右两侧的升降行走齿轮与左右两侧的“F”形的长齿条啮合旋转，左右两侧的复合导向滚轮则卡在左右两侧的“F”形带挡边C型导向槽内滚动，从而驱动“L”形载车台架顺着“F”形带挡边C型导向槽的走向运动，当“L”形载车台架行走在“F”形带挡边C型导向槽的水平段时，左右两侧长齿轮箱上的上下复合导向滚轮分别卡在左右两侧的上下两条水平的带挡边C型导向槽内，左右两侧的上下升降行走齿轮则分别与左右两侧的上下水平的长齿条啮合，当“L”形载车台架行走在“F”形带挡边C型导向槽的垂直段时，左右两侧长齿轮箱上的复合导向滚轮分别卡在左右两侧的垂直的带挡边C型导向槽内，左右两侧的升降行走齿轮则分别与左右两侧的垂直的长齿条啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种用齿轮齿条驱动的升降侧移式立体车库，由钢结构框架、多组“F”形带挡边C型导向槽、多组“F”形的长齿条、长齿轮箱、“L”形载车台架、减速电机、传动轴、电气控制系统组成，其特征是：多组“F”形带挡边C型导向槽垂直段并排、水平段平行间隔排列地布置在钢结构框架内部的左右两侧，在每条“F”形带挡边C型导向槽靠内一侧的旁边沿其走向布置有“F”形的长齿条，“L”形载车台架两侧各装配一个长齿轮箱，长齿轮箱上下两端伸出有共轴的升降行走齿轮和复合导向滚轮，减速电机通过传动轴驱动长齿轮箱运转，带动左右两侧的升降行走齿轮与左右两侧的“F”形的长齿条啮合旋转，左右两侧的复合导向滚轮则卡在左右两侧的“F”形带挡边C型导向槽内滚动，从而驱动“L”形载车台架顺着“F”形带挡边C型导向槽的走向运动，当“L”形载车台架行走在“F”形带挡边C型导向槽的水平段时，左右两侧长齿轮箱上的上下复合导向滚轮分别卡在左右两侧的上下两条水平的带挡边C型导向槽内，左右两侧的上下升降行走齿轮则分别与左右两侧的上下水平的长齿条啮合，当“L”形载车台架行走在“F”形带挡边C型导向槽的垂直段时，左右两侧长齿轮箱上的复合导向滚轮分别卡在左右两侧的垂直的带挡边C型导向槽内，左右两侧的升降行走齿轮则分别与左右两侧的垂直的长齿条啮合。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新元，
申请(专利权)人：刘新元，
类型：新型
国别省市：广东,44