【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气结构
本专利技术涉及发动机舱，具体涉及一种发动机进气结构。
技术介绍
汽车的横置发动机的排气歧管一般位于发动机的前部，排气歧管是发动机机舱中的主要发热源，其热辐射是引起机舱温度升高、发动机进气温度升高的主要原因。为防止排气歧管的热辐射引起发动机进气温度过高及排气歧管热辐射对其他零部件产生损害，通常在排气歧管外围布置有隔热罩。随着汽车发动机的小型化，发动机的排气温度越来越高。同时，因汽车配置的增加，布置在发动机机舱中的零部件增多，发动机机舱的布置更加紧凑，不利热量散发。对空滤器而言，机舱的高温会直接导致其内部的空气被加热，从而导致发动机进气温度升高。因布置空间的限制，空滤器管路不可避免的需要布置在排气歧管周围，此时空滤器管路受到排气歧管直接的“加热”，而对于布置在散热器后方的管路，还会受到散热器吹来的热空气的加热，从而使进气温度更高。因此，只通过排气歧管隔热罩已不能满足控制发动机进气温度的要求。并且增加额外的多个或多层隔热罩存在成本高、重量大、装配空间要求高的问题。而且如果只是一味的通过隔热罩对排气歧管进行包裹，不利于发动机的热量散发，这会引起发动机机...
【技术保护点】
1.一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅(1)，所述前进气格栅(1)位于所述车辆前舱前部；散热器(2)，所述散热器(2)设置在所述车辆前舱内，所述散热器(2)设在所述前进气格栅(1)后方；发动机(3)，所述发动机(3)设置在所述车辆前舱内，所述发动机(3)设在所述散热器(2)的后方；空滤系统，所述空滤系统包括空滤器(4)和通气管(5)，所述通气管(5)包括与所述空滤器(4)的进气口相连的进气管(11)以及连通所述空滤器(4)的出气口和所述发动机(3)的出气管(12)；其特征在于，所述通气管(5)的至少一段为位于所述散热器(2)的后方的管段，所述散热器(2)的后方设...
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气结构，包括：车辆前舱；前进气格栅(1)，所述前进气格栅(1)位于所述车辆前舱前部；散热器(2)，所述散热器(2)设置在所述车辆前舱内，所述散热器(2)设在所述前进气格栅(1)后方；发动机(3)，所述发动机(3)设置在所述车辆前舱内，所述发动机(3)设在所述散热器(2)的后方；空滤系统，所述空滤系统包括空滤器(4)和通气管(5)，所述通气管(5)包括与所述空滤器(4)的进气口相连的进气管(11)以及连通所述空滤器(4)的出气口和所述发动机(3)的出气管(12)；其特征在于，所述通气管(5)的至少一段为位于所述散热器(2)的后方的管段，所述散热器(2)的后方设有第一导流体(6)，所述第一导流体(6)上设有从前至后向下倾斜的第一导流面，所述第一导流面背向所述管段且面向所述散热器(2)，所述第一导流面的前边缘的离地高度大于所述管段的离地高度。2.根据权利要求1中所述的发动机进气结构，其特征在于，所述第一导流面设置在所述第一导流体(6)的前部，所述第一导流体(6)的后部隔在所述管段和所述发动机(3)之间，所述第一导流体(6)和所述发动机(3)之间具有间隔。3.根据权利要求1或2中所述的发动机进气结构，其特征在于，所述散热器(2)和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王奋，吴明江，彭达，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。