本实用新型专利技术公开了一种发动机进气门防淹水自动保护装置，包括进气管和缓冲管，所述缓冲管的右侧设有水平的进气管，所述进气管的左端水平贯穿缓冲管的侧壁，所述进气管的左端与缓冲管的侧壁固定连接，所述缓冲管内设有防水板，所述防水板的下侧设有升降板，所述升降板的下侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设有封口板，且封口板的侧壁与缓冲管的下管口的侧壁固定连接，所述伸缩杆的上下两端分别与升降板的下侧和封口板的上侧固定连接，所述缓冲罐的右侧侧壁开设有齿轮槽，所述齿轮槽内设有齿轮，所述齿轮的两侧侧壁通过转动杆与齿轮槽的侧壁活动连接，所述进气管的下侧设有竖直的活动杆。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气门防淹水自动保护装置
本技术涉及防淹水
，具体为一种发动机进气门防淹水自动保护装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，而一般的发动机的进气孔易进水，使得发动机无法工作，损坏发动机，为此我们提供一种发动机进气门防淹水自动保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机进气门防淹水自动保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机进气门防淹水自动保护装置，包括进气管和缓冲管，所述缓冲管的右侧设有水平的进气管，所述进气管的左端水平贯穿缓冲管的侧壁，所述进气管的左端与缓冲管的侧壁固定连接，所述缓冲管内设有防水板，所述防水板的下侧设有升降板，所述升降板的下侧设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设有封口板，且封口板的侧壁与缓冲管的下管口的侧壁固定连接，所述伸缩杆的上下两端分别与升降板的下侧和封口板的上侧固定连接，所述缓冲罐的右侧侧壁开设有齿轮槽，所述齿轮槽内设有齿轮，所述齿轮的两侧侧壁通过转动杆与齿轮槽的侧壁活动连接，所述进气管的下侧设有竖直的活动杆，所述进气管的下侧开设有开口槽，且开口槽内设有挡气板，所述挡气板的侧壁与进气管的内壁贴合，所述活动杆的上端与挡气板的下端固定连接，所述升降板的右侧和活动杆的左侧均固定设有花键，且花键与齿轮啮合连接。优选的，所述升降板的左侧开设有T型槽，所述T型槽内设有T型限位杆，所述T型限位杆的一端与缓冲管的侧壁固定连接。优选的，所述防水板的外侧套有防水圆环，且防水圆环的内壁与防水板的侧壁固定连接，所述防水圆环的外壁与缓冲管的内壁贴合，所述防水板的高度低于进气管的高度。优选的，所述伸缩杆的外侧套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端与封口板的上侧和升降板的下侧固定连接。优选的，活动杆的下端套有限位环，所述限位环与缓冲管之间设有固定杆，所述固定杆的两端分别与限位环的外壁和缓冲管的外壁固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过缓冲管内的防水板和升降板的设置使得水进入缓冲管后，水压住防水板使得防水板下沉，从而升降板带动齿轮转动，使得齿轮带动活动杆上下移动，故而使得挡气板挡住进气管；2.T型槽和T型限位杆的设置是防止升降板晃动，使得升降板不易位移；3.通过限位环的设置使得活动杆可以在固定位置上下位移，不易晃动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术活动杆的立体图；图3为本技术T型杆和升降板的立体图。图中：1进气管、2缓冲管、3防水板、4升降板、5花键、6齿轮、7齿轮槽、8压缩弹簧、9伸缩杆、10挡气板、11活动杆、12限位环、13T型槽、14T型限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机进气门防淹水自动保护装置，包括进气管1和缓冲管2，缓冲管2的右侧设有水平的进气管1，进气管1的左端水平贯穿缓冲管2的侧壁，进气管1的左端与缓冲管2的侧壁固定连接，缓冲管2内设有防水板3，防水板3的下侧设有升降板4，升降板4的下侧设有伸缩杆9，伸缩杆9的下端设有封口板，且封口板的侧壁与缓冲管2的下管口的侧壁固定连接，伸缩杆9的上下两端分别与升降板4的下侧和封口板的上侧固定连接，缓冲罐的右侧侧壁开设有齿轮槽7，齿轮槽7内设有齿轮6，齿轮6的两侧侧壁通过转动杆与齿轮槽7的侧壁活动连接，进气管1的下侧设有竖直的活动杆11，进气管1的下侧开设有开口槽，且开口槽内设有挡气板10，挡气板10的侧壁与进气管1的内壁贴合，活动杆11的上端与挡气板10的下端固定连接，升降板4的右侧和活动杆11的左侧均固定设有花键5，且花键5与齿轮6啮合连接。进一步地，升降板4的左侧开设有T型槽13，T型槽13内设有T型限位杆14，T型限位杆14的一端与缓冲管2的侧壁固定连接，T型槽13和T型限位杆14的设置使得升降板4不易晃动。进一步地，防水板3的外侧套有防水圆环，且防水圆环的内壁与防水板3的侧壁固定连接，防水圆环的外壁与缓冲管2的内壁贴合，防水板3的高度低于进气管1的高度，防止水从防水板3漏下，使得防水板3不会产生位移。进一步地，伸缩杆9的外侧套有压缩弹簧8，压缩弹簧8的两端与封口板的上侧和升降板4的下侧固定连接，压缩弹簧8的设置是为了增加防水板3的恢复力。进一步地，活动杆11的下端套有限位环12，限位环12与缓冲管2之间设有固定杆，固定杆的两端分别与限位环12的外壁和缓冲管2的外壁固定连接，限位环12的设置是为了防止活动杆11晃动，活动杆11只能上下位移。工作原理：本技术通过缓冲管2内的防水板3和升降板4的设置使得水进入缓冲管2后，水压住防水板3使得防水板3下沉，从而升降板4带动齿轮6转动，使得齿轮6带动活动杆11上下移动，故而使得挡气板10挡住进气管1，其中升降板4的左侧开设有T型槽13，T型槽13内设有T型限位杆14，T型限位杆14的一端与缓冲管2的侧壁固定连接，T型槽13和T型限位杆14的设置使得升降板4不易晃动，防水板3的外侧套有防水圆环，且防水圆环的内壁与防水板3的侧壁固定连接，防水圆环的外壁与缓冲管2的内壁贴合，防水板3的高度低于进气管1的高度，防止水从防水板3漏下，使得防水板3不会产生位移，伸缩杆9的外侧套有压缩弹簧8，压缩弹簧8的两端与封口板的上侧和升降板4的下侧固定连接，压缩弹簧8的设置是为了增加防水板3的恢复力，活动杆11的下端套有限位环12，限位环12与缓冲管2之间设有固定杆，固定杆的两端分别与限位环12的外壁和缓冲管2的外壁固定连接，限位环12的设置是为了防止活动杆11晃动，活动杆11只能上下位移。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机进气门防淹水自动保护装置，包括进气管(1)和缓冲管(2)，其特征在于：所述缓冲管(2)的右侧设有水平的进气管(1)，所述进气管(1)的左端水平贯穿缓冲管(2)的侧壁，所述进气管(1)的左端与缓冲管(2)的侧壁固定连接，所述缓冲管(2)内设有防水板(3)，所述防水板(3)的下侧设有升降板(4)，所述升降板(4)的下侧设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的下端设有封口板，且封口板的侧壁与缓冲管(2)的下管口的侧壁固定连接，所述伸缩杆(9)的上下两端分别与升降板(4)的下侧和封口板的上侧固定连接，所述缓冲管的右侧侧壁开设有齿轮槽(7)，所述齿轮槽(7)内设有齿轮(6)，所述齿轮(6)的两侧侧壁通过转动杆与齿轮槽(7)的侧壁活动连接，所述进气管(1)的下侧设有竖直的活动杆(11)，所述进气管(1)的下侧开设有开口槽，且开口槽内设有挡气板(10)，所述挡气板(10)的侧壁与进气管(1)的内壁贴合，所述活动杆(11)的上端与挡气板(10)的下端固定连接，所述升降板(4)的右侧和活动杆(11)的左侧均固定设有花键(5)，且花键(5)与齿轮(6)啮合连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气门防淹水自动保护装置，包括进气管(1)和缓冲管(2)，其特征在于：所述缓冲管(2)的右侧设有水平的进气管(1)，所述进气管(1)的左端水平贯穿缓冲管(2)的侧壁，所述进气管(1)的左端与缓冲管(2)的侧壁固定连接，所述缓冲管(2)内设有防水板(3)，所述防水板(3)的下侧设有升降板(4)，所述升降板(4)的下侧设有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的下端设有封口板，且封口板的侧壁与缓冲管(2)的下管口的侧壁固定连接，所述伸缩杆(9)的上下两端分别与升降板(4)的下侧和封口板的上侧固定连接，所述缓冲管的右侧侧壁开设有齿轮槽(7)，所述齿轮槽(7)内设有齿轮(6)，所述齿轮(6)的两侧侧壁通过转动杆与齿轮槽(7)的侧壁活动连接，所述进气管(1)的下侧设有竖直的活动杆(11)，所述进气管(1)的下侧开设有开口槽，且开口槽内设有挡气板(10)，所述挡气板(10)的侧壁与进气管(1)的内壁贴合，所述活动杆(11)的上端与挡气板(10)的下端固定连接，所述升降板(4)的右侧和活动杆(11)的左侧均固定设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽君，
申请(专利权)人：深圳市诺达方舟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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