一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法。该系统包括：过滤器；导流管，导流管的导流输入端设置有旋转阀门，导流管的导流输入端与过滤器的过滤输出端连通，在导流管通入过滤后的空气与燃油时，旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管；缸体；控制器，控制器与旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制旋转阀门的开度。一方面，在发动机换气过程中，由于旋转阀门持续处于最大开度状态，从而避免节气门开度不一而带来泵气损失的现象，进而降低油耗与成本。另一方面，控制器根据发动机的工况控制旋转阀门的开度，从而使得发动机能够满足多种工况条件，提高发动机工作地可靠性。

Engine intake system and intake method for automobile and engine

The invention relates to the technical field of automobile manufacturing, in particular to an engine intake system and an intake method of automobile and engine. The system includes: filter; diversion pipe, diversion pipe diversion input end is equipped with rotary valve, diversion pipe diversion input end and filter output end is connected, in the diversion pipe into the filtered air and fuel, the rotary valve continues to be in the maximum opening state; intake manifold; cylinder block; controller, control. The valve is connected with the rotary valve to control the opening of the rotary valve according to the working condition of the engine. On the one hand, in the process of engine ventilation, the rotary valve keeps in the maximum opening state, thus avoiding the phenomenon of pump loss caused by different throttle opening, thereby reducing fuel consumption and cost. On the other hand, the controller controls the opening of the rotary valve according to the working conditions of the engine, so that the engine can meet a variety of working conditions and improve the reliability of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法。
技术介绍
目前随着国家油耗以及排放法规的不断加严，越来越多的主机厂投身于混合动力车型的开发，为此提升混合动力发动机效率成了目前主机厂的主要开发方向，而增程式发动机在混合动力发动机中又是比较特殊的一种，并不直接给车辆提供动力输出，而是通过给电池充电，延长车辆的行驶里程，因此，增程式发动机可以工作在特定工况下运行，而此时如果仍使用节气门控制进气量不仅会带来一定的泵气损失，对发动机的燃油经济性不利，而且会大大增加发动机成本。
技术实现思路
本专利技术实施例的一个目的旨在提供一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法，其能够降低进气系统的泵气损失。本专利技术实施例解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。在第一方面，本专利技术实施例提供一种发动机进气系统，包括：过滤器，用于过滤空气，所述过滤器包括过滤输入端与过滤输出端，所述过滤器的过滤输入端用于输入空气；导流管，包括导流输入端与导流输出端，所述导流管的导流输入端设置有旋转阀门，所述导流管的导流输入端与所述过滤器的过滤输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：过滤器，用于过滤空气，所述过滤器包括过滤输入端与过滤输出端，所述过滤器的过滤输入端用于输入空气；导流管，包括导流输入端与导流输出端，所述导流管的导流输入端设置有旋转阀门，所述导流管的导流输入端与所述过滤器的过滤输出端连通，在所述导流管通入过滤后的空气与燃油时，所述旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管，包括进气输入端与进气输出端，所述进气歧管的进气输入端与所述导流管的导流输出端连通；缸体，包括燃气输入端，所述缸体的燃气输入端与所述进气歧管的进气输出端连通；以及，控制器，所述控制器与所述旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制所述旋转阀门的开度。

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气系统，其特征在于，包括：过滤器，用于过滤空气，所述过滤器包括过滤输入端与过滤输出端，所述过滤器的过滤输入端用于输入空气；导流管，包括导流输入端与导流输出端，所述导流管的导流输入端设置有旋转阀门，所述导流管的导流输入端与所述过滤器的过滤输出端连通，在所述导流管通入过滤后的空气与燃油时，所述旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管，包括进气输入端与进气输出端，所述进气歧管的进气输入端与所述导流管的导流输出端连通；缸体，包括燃气输入端，所述缸体的燃气输入端与所述进气歧管的进气输出端连通；以及，控制器，所述控制器与所述旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制所述旋转阀门的开度。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导流管的导流输入端设置有流量传感器，所述流量传感器与所述控制器连接，所述流量传感器用于检测所述导流管的气体流量，以使所述控制器根据所述气体流量与预设气体阈值流量，控制所述导流管的旋转阀门。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统包括加热单元，所述加热单元用于在所述导流管的气体流量小于所述预设气体阈值流量时，加热所述导流管。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述加热单元为发动机冷却液循环管路或电池冷却液循环管路，所述发动机冷却液循环管路或所述电池冷却液循环管路设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制器连接，在所述导流管的气体流量小于预设气体阈值流量时，所述控制器控制所述电磁阀处于开启状态，以流通冷却液。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括节气门，所述节气门包括节气输入端与节气输出端，所述节气门的节气输入端与所述过滤器的过滤...

【专利技术属性】
技术研发人员：高勇飞，田晓丽，胡攀，蒋恩杰，李连豹，李双清，李军，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33