车辆排气系统技术方案

一种用于车辆的排气系统，该排气系统除了入口管和出口管以外还包括催化转换器、排气歧管和出口传感器。催化转换器包括集成氧传感器安装件、入口和出口。集成氧传感器安装件操作地构造成容纳出口传感器。排气歧管可操作地构造成经由前管将车辆燃烧室联接于催化转换器的入口。入口传感器可在催化转换器上游附接于前管，其中，入口传感器和出口传感器与发动机控制模块通信。该出口管可附接于催化转换器的出口。

【技术实现步骤摘要】
车辆排气系统
本专利技术总体涉及一种车辆排气系统，并且更具体地涉及一种排气系统，该排气系统优化以更佳地监控和调节车辆发动机中的空气燃料比。
技术介绍
内燃机利用来自废气氧(EGO)传感器的反馈，以至少在一些状况下维持燃烧期间的期望空气燃料比混合物。EGO传感器是排放物控制系统的一部分并且将数据反馈至发动机控制模块(ECM)，从而为车辆发动机调节燃料与空气比值。取决于是否包括加热器，可使用各种类型的EGO传感器，例如有时称为通用废气氧(UEGO)传感器的线性型传感器和诸如加热型废气氧(HEGO)和废气氧(EGO)传感器的切换型传感器。例如已知的是，在存在氧的情形下，车辆发动机燃烧汽油。事实证明，存在较佳的空气和汽油的特定比值，且该比值是14.7:1。应理解的是，不同的燃料可具有不同的“较佳比值”，该比值取决于给定燃料量中发现的氢和碳的量。如果存在比该较佳比值少的空气，则在燃烧之后会剩下燃料。这称为浓混合物。浓混合物是不利的，因为未燃烧的燃料产生污染物。如果存在比该较佳比值更多的空气，则存在过量的氧。这称为稀混合物。稀混合物趋于产生更多的氮氧污染物，并且在一些情形中，该稀混合物会导致不良本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的排气系统，包括：催化转换器，所述催化转换器具有集成氧传感器安装件、入口以及出口，所述集成氧传感器安装件操作地构造成容纳出口传感器；排气歧管，所述排气歧管操作地构造成经由前管将车辆燃烧室联接于所述催化转换器的所述入口；入口传感器，所述入口传感器在所述催化转换器上游附接于所述前管，其中，所述入口传感器和所述出口传感器与发动机控制模块通信；以及出口管，所述出口管附接于所述催化转换器的所述出口。

【技术特征摘要】
2017.03.24 US 15/4686661.一种用于车辆的排气系统，包括：催化转换器，所述催化转换器具有集成氧传感器安装件、入口以及出口，所述集成氧传感器安装件操作地构造成容纳出口传感器；排气歧管，所述排气歧管操作地构造成经由前管将车辆燃烧室联接于所述催化转换器的所述入口；入口传感器，所述入口传感器在所述催化转换器上游附接于所述前管，其中，所述入口传感器和所述出口传感器与发动机控制模块通信；以及出口管，所述出口管附接于所述催化转换器的所述出口。2.根据权利要求1所述的排气系统，其中，所述催化转换器的所述氧传感器安装件进一步包括带螺纹紧固件和附接于所述催化转换器的护罩。3.根据权利要求2所述的排气系统，其中，所述护罩限定至少一列孔口。4.根据权利要求3所述的排气系统，其中，所述出口传感器操作地构造成确定靠近所述出口传感器的废气流的氧气含量并且与所述发动机控制模块通信。5.根据权利要求4所述的排气系统，其中，所述护罩中限定的所述至少一列孔口操作地构造成中断靠近所述出口氧传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·A·赵，V·J·泰路特奇，L·P·克瑞葛洛，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US