一种碾压型锚基式应急制动器制造技术

一种碾压型锚基式应急制动器，其包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1‑1和两个连接体1‑2组成，两个连接体1‑2固装在U型座1‑1的前端，且两个连接体1‑2以U型座1‑1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1‑1的横截面为U型，U型座1‑1的每个U型边内侧设有凹槽1‑3，凹槽1‑3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1‑1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1‑1的尾部U型底面上设有斜面1‑4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1‑2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。本实用新型专利技术适用于飞机和机动车辆应急制动。

A roller type anchor type emergency brake

A roller-compacted anchor-based emergency brake includes anchor base 1, ejector 2, connection pin 3, several rotating axles 4, several bearings 5 and several anchors 6. The anchor base 1 is composed of U-seat 1 1 and two connectors 1 2, which are fixed at the front end of U-seat 1 1, and the two connectors 1 2 are in the longitudinal direction of U-seat 1 1. The cross section of the U-seat 1 1 is U-shaped. Each U-seat 1 1 has a groove 1 3 inside the U-seat 1 1, and a number of bearings 5 along the length direction. A number of rotating axles 4 are arranged in the U-seat 1 1. The two ends of the rotating axle 4 are respectively arranged in the corresponding bearing 5. The tail U-shaped bottom of 1 is provided with a slope 1 4, and the ejector 2 is articulated with two connectors 1 2 through a connecting pin 3. Several anchors 6 are arranged on the bottom of the anchor base 1. The utility model is suitable for emergency braking of aircraft and motor vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种碾压型锚基式应急制动器
本技术涉及一种车辆制动器，具体涉及一种碾压型锚基式应急制动器。
技术介绍
现有飞机与机动车的制动主要采用盘式制动器或鼓式制动器，而上述制动器均设置在车轮轮毂内，制动时，车辆还要惯冲几十米至几百米之外，其制动效果与车辆的重量、承载量、时速成反比，即车的总重量越大、时速越快，其制动效果越差。
技术实现思路
本技术为了解决现有车辆制动器设置在车轮轮毂内，制动效果差的问题，提供一种碾压型锚基式应急制动器。本技术的一种碾压型锚基式应急制动器，其组成包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1-1和两个连接体1-2组成，两个连接体1-2固装在U型座1-1的前端，且两个连接体1-2以U型座1-1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1-1的横截面为U型，U型座1-1的每个U型边内侧设有凹槽1-3，凹槽1-3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1-1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1-1的尾部U型底面上设有斜面1-4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1-2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本技术无需安装在车轮轮毂内，将本技术的制动器悬挂在汽车底盘上，行驶时路遇突发险情时，利用弹射器2将锚基座1迅速弹射到行驶的车轮下方，同时将车轮上的100％承载力和反向牵制力全部作用于路面，锚基座1上的锚钉瞬间刺入于路面制停车辆，使得本技术实现瞬间短距离制停车辆，避免和减少了大的交通事故发生，降低了人员伤亡率。2、本技术结构简单、易于安装、制动效果好、成本低。附图说明图1是本技术的整体结构俯视图；图2是图1的A-A视图；图3是图1的B-B视图；图4是本技术的使用状态图(图中标记7为车轮)。具体实施方式具体实施方式一：结合图1～图4说明本实施方式，本实施方式包括锚基座1、弹射器2、连接销3、数个转轴4、数个轴承5和数个锚钉6，所述锚基座1由U型座1-1和两个连接体1-2组成，两个连接体1-2固装在U型座1-1的前端，且两个连接体1-2以U型座1-1的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座1-1的横截面为U型，U型座1-1的每个U型边内侧设有凹槽1-3，凹槽1-3内沿长度方向设有数个轴承5，数个转轴4均布设置在U型座1-1内，转轴4的两端分别设置在相对应的轴承5中，所述U型座1-1的尾部U型底面上设有斜面1-4，弹射器2通过连接销3与两个连接体1-2铰接，数个锚钉6设置在所述锚基座1的底面。具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式是弹射器2为液压缸或气缸。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式是斜面1-4的顶点1-5低于转轴4的上表面。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：结合图1～图4说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三不同的是它还包括电子脱钩器8和感应器9，电子脱钩器8设置在弹射器2与连接销3之间，且电子脱钩器8的一端与连接销3铰接，电子脱钩器8的另一端与弹射器2挂钩连接，感应器9固装在锚基座1的U型底面上。使用时，在左右驱动轮上同时设置本技术的制动器，当发生突发状况需要紧急制动刹车，弹射器2便将锚基座1迅速弹射到行驶的车轮下方；若左右驱动轮同时压上锚基座1，则位于锚锚基座1上的两个感应器同时发出信号，本技术的制动器保持制动状态；若左右驱动轮中只有一个压上锚基座1，则只有该锚基座1上的感应器9单独发出信号，左右两侧的制动器上的电子脱钩器8便同时启动，将锚基座1与弹射器2脱离。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。本技术的工作原理：每个车轮配有一个本技术的碾压型锚基式应急制动器，将该制动器上的弹射器2尾部悬挂在汽车地盘上；当需要紧急制动时，弹射器2接到指令后，瞬间向相对应的车轮下方弹出，并带动锚基座1落在地面上，行驶转动的车轮碾轧在锚基座1上面的同时锚钉6迅速抓牢地面，此时，制动器使车轮不再前行，而车轮在转轴4上面空转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碾压型锚基式应急制动器，其特征在于：所述制动器包括锚基座(1)、弹射器(2)、连接销(3)、数个转轴(4)、数个轴承(5)和数个锚钉(6)，所述锚基座(1)由U型座(1‑1)和两个连接体(1‑2)组成，两个连接体(1‑2)固装在U型座(1‑1)的前端，且两个连接体(1‑2)以U型座(1‑1)的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座(1‑1)的横截面为U型，U型座(1‑1)的每个U型边内侧设有凹槽(1‑3)，凹槽(1‑3)内沿长度方向设有数个轴承(5)，数个转轴(4)均布设置在U型座(1‑1)内，转轴(4)的两端分别设置在相对应的轴承(5)中，所述U型座(1‑1)的尾部U型底面上设有斜面(1‑4)，弹射器(2)通过连接销(3)与两个连接体(1‑2)铰接，数个锚钉(6)设置在所述锚基座(1)的底面。

【技术特征摘要】
1.一种碾压型锚基式应急制动器，其特征在于：所述制动器包括锚基座(1)、弹射器(2)、连接销(3)、数个转轴(4)、数个轴承(5)和数个锚钉(6)，所述锚基座(1)由U型座(1-1)和两个连接体(1-2)组成，两个连接体(1-2)固装在U型座(1-1)的前端，且两个连接体(1-2)以U型座(1-1)的纵向中心线为基准对称设置，所述U型座(1-1)的横截面为U型，U型座(1-1)的每个U型边内侧设有凹槽(1-3)，凹槽(1-3)内沿长度方向设有数个轴承(5)，数个转轴(4)均布设置在U型座(1-1)内，转轴(4)的两端分别设置在相对应的轴承(5)中，所述U型座(1-1)的尾部U型底面上设有斜面(1-4)，弹射器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：单伯恩，单广庆，赵子奇，杨昊，王诗文，赵云鹤，单春校，
申请(专利权)人：单春校，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23