车灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车灯控制系统，包括：闪光器、转向开关、报警开关、继电器和灯组；闪光器的控制端分出第一线路和第二线路，第一线路连通报警开关；第二线路连通转向开关；报警开关有两条分路，第三线路和第四线路，且第三线路还连通继电器的第一触点，第四线路还连通继电器的第三触点；转向开关有两条分路，第五线路和第六线路，第五线路和第六线路至多一个与第二线路连通，第五线路还连通继电器的第二触点，第六线路还连通继电器的第四触点；还包括第七线路，一端连接继电器的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于第五线路和第六线路；灯组分为左灯组和右灯组。在使用“双闪”时，不影响转向灯的使用，提高了行车安全。

Headlight control system

The utility model discloses a vehicle lamp control system, which comprises a flasher, a steering switch, an alarm switch, a relay and a lamp set; the control end of the flasher divides the first line and the second line, and the first line connects the alarm switch; the second line connects the steering switch; the alarm switch has two branches, the third line and the fourth line. The third line also connects the first contact of the relay, the fourth line also connects the third contact of the relay; the steering switch has two branches, the fifth line and the sixth line, the fifth line and the sixth line are at most one connected to the second line, the fifth line is also connected to the second contact of the relay, and the sixth line is also connected. The fourth contact of the through relay includes the seventh line, one end connecting the input of the relay and the other end having two branches connecting the fifth line and the sixth line respectively. The lamp group is divided into the left lamp group and the right lamp group. When using \double flash\, it does not affect the use of steering lights and improves driving safety.

【技术实现步骤摘要】
车灯控制系统
本技术涉及车灯控制系统。
技术介绍
目前，市场上车辆在打开报警开关时，左右闪光灯同时双闪，在报警开关未关闭的情况下，如果需要进行转向，两侧闪光灯仍是双闪，无法进行正常的转向灯“单闪”，因此无法给出转向信号，存在危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车灯控制系统，在使用“双闪”时，不影响转向灯的使用，提高了行车安全。本技术的车灯控制系统，包括：闪光器、转向开关、报警开关、继电器和灯组；其中，所述闪光器的控制端分出第一线路和第二线路，所述第一线路连通报警开关；所述第二线路连通所述转向开关；所述报警开关的输出端具有两条分路，第三线路和第四线路，且所述第三线路还连通所述继电器的第一触点，所述第四线路还连通所述继电器的第三触点；所述转向开关的输出端具有两条分路，第五线路和第六线路，所述第五线路和所述第六线路至多一个与所述第二线路连通，且所述第五线路还连通所述继电器的第二触点，所述第六线路还连通所述继电器的第四触点；还包括第七线路，一端连接所述继电器的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于所述第五线路和所述第六线路；所述灯组分为左灯组和右灯组，所述左灯组的输入端具有第一选择开关，与所述第三触点和所述第四触点择一的连接；所述右灯组的输入端也具有第二选择开关，与所述第一触点和所述第二触点择一的连接。如上所述的车灯控制系统，其中，所述左灯组包括并联的左前转向灯、左门转向灯和左后转向灯；所述右灯组包括并联的右前转向灯、右门转向灯和右后转向灯。如上所述的车灯控制系统，其中，还包括蓄电池。如上所述的车灯控制系统，其中，所述第七线路的两条支路分别为第一支路和第二支路，所述第一支路通过第一二极管连通所述第六线路，所述第二支路通过第二二极管连通所述第五线路。本技术的车灯控制系统，通过继电器对选择开关的吸附，将左灯组和右灯组与控制转向和报警的线路，有选择的连接，且能自由切换，保证在使用双闪(报警)功能时，不影响转向功能的使用。附图说明图1为本技术车灯控制系统的连接图；图2为图1的A处局部放大图。附图标记：闪光器1、转向开关2、报警开关3、继电器4、蓄电池6、第七线路7、第一线路11、第二线路12、第五线路25、第六线路26、第三线路33、第四线路34、左灯组51、右灯组52、第一触点J1、第二触点J2、第三触点J3、第四触点J4、第一二极管D1、第二二极管D2。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术公开一种车灯控制系统，参见图1和图2,包括：闪光器1、转向开关2、报警开关3、继电器4和灯组，当然还应包括有电池。其中，闪光器1的控制端分出第一线路11和第二线路12，第一线路11连通报警开关3；第二线路12连通转向开关2；报警开关3的输出端具有两条分路，第三线路33和第四线路34，在报警开关3的控制下，与所述第一线路11连通或者断开。且第三线路33还连通继电器4的第一触点J1，第四线路34还连通继电器4的第三触点J3；转向开关2的输出端具有两条分路，第五线路25和第六线路26，第五线路25和第六线路26至多一个与第二线路12连通，也就是在转向开关2的控制下，存在三种可能性：第一种，第五线路25和第六线路26都不与第二线路12连通；第二种，第五线路25与第二线路12连通；第三种，第六线路26与第二线路12连通。且第五线路25还连通继电器4的第二触点J2，第六线路26还连通继电器4的第四触点J4；还包括第七线路7，一端连接继电器4的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于第五线路25和第六线路26；灯组分为左灯组51和右灯组52，左灯组51的输入端具有第一选择开关，与第三触点J3和第四触点J4择一的连接；右灯组52的输入端也具有第二选择开关，与第一触点J1和第二触点J2择一的连接。下文为了方便说明，第一选择开关和第二选择开关统称为选择开关。左灯组51包括并联的左前转向灯、左门转向灯和左后转向灯(以下将这三个转向灯统称为左转向灯)；右灯组52包括并联的右前转向灯、右门转向灯和右后转向灯(以下将这三个转向灯统称为右转向灯)。第七线路7的两条支路分别为第一支路和第二支路，所述第一支路通过第一二极管D1连通所述第六线路26，所述第二支路通过第二二极管D2连通所述第五线路25。在发生危险时，或者说需要打开双闪时,其连通方式如下:报警开关3闭合，转向开关2断开，此时第三线路33和第四线路34与第一线路11连通，闪光器1输出脉冲电源，经过报警开关3，到双控继电器的第一触点J1和第二触点J3，左灯组51和右灯组52的选择开关与第一触点J1和第二触点J3连接，当然，是一对一的连接，即左灯组51的第一选择开关连接第三触点J3，右灯组52的第二选择开关连接第一触点J1。最终实现左灯组51和右灯组52内的闪光灯的闪亮,实现危险报警功能。在使用双闪的情况下，使用转向灯。先说明左转向时，转向开关2进行线路选择，打开其内部的左转开关，报警开关断开，闪光器1输出脉冲电源，通过转向开关2的针脚TL,通过第六线路26到达第四触点J4，同时通过第一二极管D1到达继电器4输入端，也就是连通线圈，使继电器4吸附左灯组51和右灯组52的选择开关移动，左灯组51的第一选择开关通过吸附连通到第四触点J4，驱动左转向灯点亮，此时只有左转向灯工作。右转向时与左转向同理，只是闪光器1输出脉冲电源，通过转向开关2的针脚TR,通过第五线路25到达第二触点J2，同时通过第二二极管D2到达继电器4输入端，也就是连通线圈，使继电器4吸附左灯组51和右灯组52的选择开关移动，右灯组52的第二选择开关通过吸附连通到第二触点J2，驱动右转向灯点亮。在双闪的同时使用转向灯。如上述，双闪时，报警开关2开关闭合，闪光器1输出的脉冲电源经过第一触点J1和第三触点J3到达左右转向灯，实现双闪。此时如打开左转向开关，闪光器1输出的脉冲电源经过转向开关2的针脚TL通过第六线路26到达第四触点J4，同时通过第一二极管D1到达继电器4输入端，也就是连通线圈，使继电器4吸附左灯组51和右灯组52的选择开关移动，左灯组51的第一选择开关通过吸附连通到第四触点J4，驱动左转向灯点亮，当左转向动作完成后，转向开关2断开，报警开关3继续闭合，双闪功能恢复。右转时与左转相似不再赘述。本技术就是通过继电器4对选择开关的吸附，实现不同线路的交替使用。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯控制系统，其特征在于，包括：闪光器(1)、转向开关(2)、报警开关(3)、继电器(4)和灯组；其中，所述闪光器(1)的控制端分出第一线路(11)和第二线路(12)，所述第一线路(11)连通所述报警开关(3)；所述第二线路(12)连通所述转向开关(2)；所述报警开关(3)的输出端具有两条分路，第三线路(33)和第四线路(34)，且所述第三线路(33)还连通所述继电器(4)的第一触点(J1)，所述第四线路(34)还连通所述继电器(4)的第三触点(J3)；所述转向开关(2)的输出端具有两条分路，第五线路(25)和第六线路(26)，所述第五线路(25)和所述第六线路(26)至多一个与所述第二线路(12)连通，且所述第五线路(25)还连通所述继电器(4)的第二触点(J2)，所述第六线路(26)还连通所述继电器(4)的第四触点(J4)；还包括第七线路(7)，一端连接所述继电器(4)的输入端，另一端具有两条支路，分别连通于所述第五线路(25)和所述第六线路(26)；所述灯组分为左灯组(51)和右灯组(52)，所述左灯组(51)的输入端具有第一选择开关，与所述第三触点(J3)和所述第四触点(J4)择一的连接；所述右灯组(52)的输入端也具有第二选择开关，与所述第一触点(J1)和所述第二触点(J2)择一的连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车灯控制系统，其特征在于，包括：闪光器(1)、转向开关(2)、报警开关(3)、继电器(4)和灯组；其中，所述闪光器(1)的控制端分出第一线路(11)和第二线路(12)，所述第一线路(11)连通所述报警开关(3)；所述第二线路(12)连通所述转向开关(2)；所述报警开关(3)的输出端具有两条分路，第三线路(33)和第四线路(34)，且所述第三线路(33)还连通所述继电器(4)的第一触点(J1)，所述第四线路(34)还连通所述继电器(4)的第三触点(J3)；所述转向开关(2)的输出端具有两条分路，第五线路(25)和第六线路(26)，所述第五线路(25)和所述第六线路(26)至多一个与所述第二线路(12)连通，且所述第五线路(25)还连通所述继电器(4)的第二触点(J2)，所述第六线路(26)还连通所述继电器(4)的第四触点(J4)；还包括第七线路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬斌，孔德星，梁文芝，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34