用于飞行器的多位置进气系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于具有腹侧整流罩(102)的飞行器的进气系统(200)，进气系统(200)包括：戽斗(208)，其具有带有第一联接装置的腹壁(310)和开口，戽斗在齐平位置和收集位置之间移动，在齐平位置，腹壁与腹侧整流罩齐平，在收集位置，开口位于腹侧整流罩的下方，腹壁被通孔(312)刺穿，通孔(312)设计成连接到空调场地的柔性管；舱口盖(220)，其在不阻塞开口(318)的打开位置和阻塞开口(318)的关闭位置之间移动地安装在戽斗(208)上，打开位置只能设置在收集位置中；返回元件，其迫使舱口盖(220)进入关闭位置；以及插塞(314)，其具有与第一联接装置配合的第二联接装置，以便以可移除的方式固定插塞(314)。此进气系统结构简单且重量更轻。

Multi position intake system for aircraft

The invention relates to an air intake system (200) for an aircraft with a ventral fairing (102). The air intake system (200) includes a bucket (208), which has an abdominal wall (310) and an opening with a first connecting device. The bucket moves between the flat position and the collection position, moves between the flat position, the abdominal wall is level with the ventral fairing, and is collected. The opening is located below the ventral fairing, the ventral wall is punctured by a through hole (312), which is designed to be a flexible pipe connected to the air conditioning site, and the hatch cover (220), which is movably mounted on the bucket (208) between the opening position of the non-blocking opening (318) and the closing position of the blocking opening (318), and the opening position can only be set on the receiving position. In the set position, the return element forces the hatch cover (220) into the closed position, and the plug (314), which has a second connection device in conjunction with the first connection device so as to fix the plug (314) in a removable manner. The intake system is simple in structure and lighter in weight.

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的多位置进气系统
本专利技术涉及用于飞行器的进气系统，以及具有此进气系统的飞行器，该进气系统能够根据其位置执行各种功能。
技术介绍
飞行器通常具有空调系统，该空调系统向飞行器的机舱供应经调节的空气。当飞行器在地面上并且自身不能产生其经调节的空气时，其被布置成通过驻留的空调车或空调场地(anconditioningpark)向该飞行器供应经调节的空气，该空调场地包括用于经调节空气的发生器组件和连接到空调发生器组件的经调节空气出口的柔性管。为了将柔性管连接到飞行器的空调系统，后者具有也被称为LPGC或低压接地连接器的空调场地的进气口。当在空中发生事故时，其被布置成向空调系统供应外部空气，该外部空气通过动态紧急进气口(也称为ERAI或紧急冲压进气口)被吸入。图6是现有技术的进气系统500的立体图，该进气系统500安装在这里由其腹侧整流罩502表示的飞行器的内部。进气系统500包括空调场地进气口504和进气的斗(scoop)(此后均称之为“戽斗”)506，它们都通过Y形分支安装在护套508的外侧上。护套508还连接到分配中心，该分配中心将空气重定向到飞行器的适当设备。空调场地进气口504在这里固定到板510，该板510自身由四个连杆512悬挂，四个连杆512中的每个通过夹具固定到飞行器的结构。为了从飞行器的外部接近空调场地进气口504，腹侧整流罩502设置有舱口盖514，空调场地进气口504安装在舱口盖514的后面。在打开舱口盖514之后，空调场地的柔性管经由适当类型的连接、特别是卡口型附接固定到空调场地进气口504。戽斗506可旋转移动地安装在齐平位置(图6所示)和收集位置之间。在齐平位置中，戽斗506的下壁与腹侧整流罩502齐平，并且不能吸入空气。在收集位置中，戽斗506向下倾斜，以便使其开口516位于腹侧整流罩502下方和外部空气流中，以便吸入空气。戽斗506的位移通过机械致动装置例如由飞行器的控制单元控制的千斤顶来完成。为了管理空气的运动，进气系统500同样包括三个阀518a-c，它们根据飞行器对空气的需要而打开或关闭。虽然此进气系统500目前完全是令人满意的，但是其使用了许多元件。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出结构更简单且因此重量更轻的进气系统。为此，提出飞行器的进气系统，该飞行器具有护套和被窗口刺穿的腹侧整流罩，所述进气系统包括：-戽斗(scoop)，其设计成与护套对接并且具有带有第一联接装置的腹壁和开口，所述戽斗可在齐平位置和收集位置之间移动，在齐平位置中，腹壁旨在容纳在窗口中并与腹侧整流罩齐平，并且开口旨在位于腹侧整流罩的上方，在收集位置中，开口旨在位于腹侧整流罩的下方，并且腹壁被通孔刺穿，该通孔设计成连接到空调场地的柔性管，-舱口盖，其可在打开位置和关闭位置之间移动地安装在戽斗上，在打开位置中，舱口盖不阻塞开口，在关闭位置中，舱口盖阻塞开口，打开位置只能设置在收集位置中，-返回元件，其迫使舱口盖进入关闭位置，以及-插塞，其具有与第一联接装置配合的第二联接装置，以将插塞固定到腹壁，从而以可移除的方式阻塞通孔。因此，此进气系统结构简单且重量更轻。有利地，舱口盖可旋转移动地安装在腹壁上。有利地，与腹壁相对的上壁具有端部止挡件，舱口盖在关闭位置支承抵靠于端部止挡件。有利地，进气系统设计成固定到空调场地的柔性管，所述柔性管具有联接装置，并且第一联接装置适于与第一联接装置配合以确保柔性管的可拆卸固定。有利地，第二联接装置旨在采用与柔性管的联接装置相同的形式。有利地，进气系统包括固定在插塞和腹壁之间的柔性连接。有利地，插塞具有可从外部接近的抓取装置。有利地，抓取装置采用至少一个帽装配到插塞的开口中的形式，并且铰接成缩回到孔内并释放开口。本专利技术同样提出飞行器，该飞行器包括护套、被窗口刺穿的腹侧整流罩、根据前述变体的进气系统、以及设置成将戽斗从齐平位置移动到收集位置且反之亦然的机械致动装置。有利地，腹侧整流罩在朝向外部定向的一侧上具有设计成容纳插塞的壳体。有利地，戽斗定位成其开口朝向飞行器的前方定向。本专利技术同样提出组件，该组件包括根据前述变体的飞行器，以及空调场地，该空调场地包括具有联接装置的柔性管，当插塞被移除时，联接装置与第一联接装置配合。附图说明通过阅读下面对示例性实施例的描述，上述以及其它的本专利技术的特征将变得更加清楚，所述描述是结合附图给出的，其中：图1是根据本专利技术的飞行器的侧视图，图2是根据本专利技术的进气系统的立体图，图3是图2的通过处于第一使用位置中的进气系统的一部分的垂直平面III的截面图，图4是处于第二使用位置中的类似于图3的视图，图5是处于第三使用位置中的类似于图3的视图，以及图6是现有技术的进气系统的立体图。具体实施方式图1示出包括机身101的飞行器100，机身101在其下部具有腹侧整流罩102。腹侧整流罩102被窗口(303，图3至图5)刺穿，根据本专利技术的进气系统通过该窗口布置。图2至图5示出安装在腹侧整流罩102上并固定到护套204的一端的进气系统200，护套204还连接到分配中心，分配中心将空气重定向到飞行器100的适当设备。在这里示出的本专利技术的实施例中，止回阀206设置在进气系统200和护套204之间。止回阀206允许来自进气系统200的空气循环通过护套204并到达分配中心，并且止回阀206防止来自分配中心的空气循环到达护套204和进气系统200并因此到达外部。因此，在该实施例中，存在单个阀206而不是现有技术中的三个阀。进气系统200包括戽斗208，戽斗208在这里整体上具有平行六面体的形状，包括腹壁310、与腹壁310相对且平行的上壁212、两个平行的侧壁214a-b和后壁316(其可在图4中看到)，从而确保与护套204对接和密封。在与后壁316的相对侧上，戽斗208具有开口318。与现有技术的进气系统一样，根据本专利技术的进气系统200的戽斗208可旋转移动地安装在齐平位置(图2、图3和图5)和收集位置(图4)之间。在齐平位置中，构成戽斗208的下侧的腹壁310与腹侧整流罩102齐平，并且开口318位于腹侧整流罩102的上方，即在飞行器100的内部。在齐平位置中，腹壁310容纳在窗口303中并将其阻塞。在收集位置中，戽斗208向下倾斜，以便使其开口318位于腹侧整流罩102的下方并处在外部空气流中，以便吸入空气。在收集位置中，腹壁310不再与腹侧整流罩102连续，而是相对于腹侧整流罩102突出。戽斗208定位成其开口318朝向飞行器100的前方定向，并且戽斗208围绕旋转轴线可旋转移动地安装，该旋转轴线是水平的并且垂直于飞行器100的行进方向。旋转轴线在这里位于戽斗208的后面。戽斗208从齐平位置到收集位置且反之亦然的位移通过由飞行器的控制单元控制的机械致动装置(诸如千斤顶或马达等)来完成。进气系统200同样包括舱口盖220，舱口盖220在打开位置(图4)和关闭位置(图2、图3和图5)之间可移动地安装在戽斗208上。在打开位置中，舱口盖220不阻塞开口318，并且其允许空气进入戽斗208。在关闭位置中，舱口盖220阻塞开口318并防止空气通过开口318进入戽斗208和空气通过开口318从戽斗208排出。为了迫使舱口盖220进入关闭位置，进气系统200包括返本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器(100)的进气系统(200)，所述飞行器(100)具有护套(204)和被窗口(303)刺穿的腹侧整流罩(102)，所述进气系统(200)包括：‑戽斗(208)，其设计成与护套(204)对接并且具有带有第一联接装置的腹壁(310)和开口(318)，所述戽斗(208)能够在齐平位置和收集位置之间移动，在所述齐平位置中，所述腹壁(310)旨在容纳在所述窗口(303)中并且与所述腹侧整流罩(102)齐平，并且所述开口(318)旨在设计成位于所述腹侧整流罩(102)的上方，在所述收集位置中，所述开口(318)旨在位于所述腹侧整流罩(102)的下方，并且所述腹壁(310)被通孔(312)刺穿，所述通孔(312)设计成连接到空调场地的柔性管，‑舱口盖(220)，其能够在打开位置和关闭位置之间移动地安装在所述戽斗(208)上，在所述打开位置中，所述舱口盖(220)不阻塞所述开口(318)，在所述关闭位置中，所述舱口盖(220)阻塞所述开口(318)，所述打开位置只能设置在所述集水位置中，‑返回元件，其迫使所述舱口盖(220)进入所述关闭位置，以及‑插塞(314)，其具有与所述第一联接装置配合的第二联接装置，以将所述插塞(314)固定到所述腹壁(310)，从而以可移除的方式阻塞所述通孔(312)。...

【技术特征摘要】
2017.04.25 FR 17535631.一种飞行器(100)的进气系统(200)，所述飞行器(100)具有护套(204)和被窗口(303)刺穿的腹侧整流罩(102)，所述进气系统(200)包括：-戽斗(208)，其设计成与护套(204)对接并且具有带有第一联接装置的腹壁(310)和开口(318)，所述戽斗(208)能够在齐平位置和收集位置之间移动，在所述齐平位置中，所述腹壁(310)旨在容纳在所述窗口(303)中并且与所述腹侧整流罩(102)齐平，并且所述开口(318)旨在设计成位于所述腹侧整流罩(102)的上方，在所述收集位置中，所述开口(318)旨在位于所述腹侧整流罩(102)的下方，并且所述腹壁(310)被通孔(312)刺穿，所述通孔(312)设计成连接到空调场地的柔性管，-舱口盖(220)，其能够在打开位置和关闭位置之间移动地安装在所述戽斗(208)上，在所述打开位置中，所述舱口盖(220)不阻塞所述开口(318)，在所述关闭位置中，所述舱口盖(220)阻塞所述开口(318)，所述打开位置只能设置在所述集水位置中，-返回元件，其迫使所述舱口盖(220)进入所述关闭位置，以及-插塞(314)，其具有与所述第一联接装置配合的第二联接装置，以将所述插塞(314)固定到所述腹壁(310)，从而以可移除的方式阻塞所述通孔(312)。2.根据权利要求1所述的进气系统(200)，其中所述舱口盖(220)可旋转移动地安装在所述腹壁(310)上。3.根据权利要求2所述的进气系统(200)，其中与所述腹壁(310)相对的上壁(212)具有端部止挡件(222)，所述舱口盖(...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·格凌，L·圣马克，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR