空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统和方法技术方案

提供一种用于空中交通工具(10)中的空气调节系统(28)的空气分配系统(200、200a、200b)和方法(300)。空气分配系统(200、200a、200b)具有位于空中交通工具(10)的机舱的机舱地板(26)下方的下部叶管道(208)。每个下部叶管道(208)与耦接到AC组件(29)的混合歧管(210)流体连通。空气分配系统(200、200a、200b)还具有侧壁立管(202)、外侧歧管管道(222)、再循环空气管道(212)以及耦接到再循环空气管道(212)的再循环下降管道(226)或分支再循环管道(244)。空气分配系统(200、200a、200b)具有分配到下部叶管道(208)或下部叶管道(208)并且然后到达侧壁立管(202)的经调节的空气流(232)；具有分配到再循环下降管道(226)或分支再循环管道(244)的再循环空气流(234)；并且具有分配到外侧歧管管道(222)并进入机舱(22)的混合空气流(236)。

Air distribution systems and methods for air conditioning systems in air traffic vehicles

An air distribution system (200, 200a, 200b) and a method (300) for an air conditioning system (28) in an air vehicle (10) are provided. The air distribution system (200, 200a, 200b) has a lower blade pipe (208) located below the cabin floor (26) of the aircraft cabin of the air vehicle (10). Each lower lobe conduit (208) is in fluid communication with the hybrid manifold (210) coupled to the AC module (29). The air distribution system (200, 200a, 200b) also has side wall risers (202), outside manifold pipes (222), recirculating air pipes (212) and recirculating descending pipes (226) or branch recirculating pipes (244) coupled to recirculating air pipes (212). The air distribution system (200, 200a, 200b) has a regulated air flow (232) allocated to the lower blade pipe (208) or the lower blade pipe (208) and then to the side wall riser (202); a recirculating air flow (234) allocated to the recirculating descending pipe (226) or the branch recirculating pipe (244); and a manifold pipe (234) allocated to the outer side. Road (222) and into the engine room (22) of the mixed air flow (236).

【技术实现步骤摘要】
空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统和方法
本公开大体涉及飞行器空气调节系统，并且更具体地涉及用于重新设计和简化空气分配系统的架构的飞行器空气调节系统的空气分配系统和方法。
技术介绍
用于分配空气流(例如从飞行器空气调节系统到宽体客机的飞行器机舱的经调节的外部空气流或经调节的与再循环空气流混合的外部空气流)的空气分配系统通常包括由组装在飞行器机舱的天花板上、飞行器机舱的地板下方以及飞行器机舱的壁后方的多个管道和相关部件组成的系统框架结构。流向飞行器机舱的空气流(例如经调节的外部空气流或经调节的与再循环空气流混合的外部空气流)分配通常由空气分配系统的系统框架结构或管道设计以及空气流平衡开口和阀门固定(fixed)。存在已知的用于宽体客机空气调节系统的空气分配系统和方法。这种已知的空气分配系统和方法通常将经调节的外部空气流与飞行器机身的冠部/顶部(crown)或上部处的再循环空气流在机舱的天花板上方混合，而不是在飞行器机舱的机舱地板下混合。经调节的外部空气流和飞行器冠部处的再循环空气流的这种混合可能需要使用复杂的系统架构，包括复杂的架空管道和相关联的部件(如冠状混合管道(crownmixingduct)或中心线管道、交叉管道、消声器和其他相关部件)。然而，这种复杂的管道和相关部件可能重量重、数量多，并且获得和组装成本高。这进而可能导致飞行器重量的增加以及劳动力成本和飞行器制造成本的增加。另外，这种已知的空气分配系统和方法通常需要在飞行器的冠部上架空安装和组装复杂的管道和相关部件。这种架空安装和组装可以在平台上或在梯子上长时间进行。这可能会增加建造人体工程学和安全性的风险。因此，需要一种用于飞行器空气调节系统的改进的空气分配系统和方法，其减少了所需的管道和相关部件的数量，这减少了系统的重量和复杂性，简化了系统架构和构建过程，改善建造人体工程学和安全性，并且提供优于已知的空气分配系统和方法的其他优点。
技术实现思路
满足了对用于飞行器空气调节系统的改进的空气分配系统和方法的这种需求。如在下面的详细描述中所讨论的，用于飞行器空气调节系统的这种改进的空气分配系统和方法的实施例可以提供优于已知的空气分配系统和方法的显著优点。在一个实施例中，提供了一种用于空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统。空气分配系统包括位于空中交通工具的机舱的机舱地板下方的多个下部叶(lobe)管道。多个下部叶管道中的每一个与混合歧管流体连通，该混合歧管联接到空中交通工具中的空气调节系统的一个或更多个空气调节(AC)组件。空气分配系统进一步包括联接到多个下部叶管道的多个侧壁立管(risertubes)；一对外侧歧管管道以及位于机舱地板上方的空气分配系统的冠部中的再循环空气管道。空气分配系统进一步包括联接到再循环空气管道的多个再循环下降管道(downerducts)或多个分支再循环管道中的一者。该空气分配系统还包括经调节的空气流，所述经调节的空气流从一个或更多个AC组件分配，通过混合歧管，并且到达多个下部叶管道或到达多个下部叶管道并且然后到达多个侧壁立管中的一者。空气分配系统还包括再循环空气流，该再循环空气流从再循环空气管道分配到多个再循环下降管道或多个分支再循环管道中的一者。空气分配系统还包括通过混合经调节的空气流和再循环空气流形成的混合空气流。混合空气流被分配到一对外侧歧管管道，并分配到空中交通工具的机舱中。在另一个实施例中提供了一种飞行器。该飞行器包括机身；连接到机身的至少一个机翼和位于机身内的机舱，其中机舱具有机舱地板。飞行器还包括联接到机舱的环境控制系统(ECS)。ECS包括空气调节系统和空气分配系统。空气调节系统具有至少一个或更多个空气调节(AC)组件、空气循环机(ACM)以及一个或更多个热交换器。空气分配系统包括位于机舱地板下方的多个下部叶管道。多个下部叶管道中的每一个与联接到一个或更多个空气调节(AC)组件的混合歧管流体连通。所述空气分配系统还包括联接到所述多个下部叶管道的多个侧壁立管、联接到所述多个侧壁立管或多个混合空气流管道中的一者的一对外侧歧管管道，以及位于所述机舱地板上方的空气分配系统的冠部中的再循环空气管道。空气分配系统进一步包括联接到再循环空气管道的多个再循环下降管道或多个分支再循环管道中的一者。空气分配系统还包括经调节的空气流，所述经调节的空气流从一个或更多个AC组件分配、通过混合歧管，并且到达多个下部叶管道或到达多个下部叶管道并且然后到达多个侧壁立管中的一者。空气分配系统还包括从再循环空气管道分配到多个再循环下降管道或多个分支再循环管道中的一者的再循环空气流。空气分配系统还包括通过混合经调节的空气流和再循环空气流形成的混合空气流。混合空气流被分配到一个或更多个外侧歧管管道，并进入飞行器的机舱。在另一个实施例中，提供了一种用于在空中交通工具中分配空气流的方法。该方法包括组装用于空中交通工具中的空气调节系统的空气分配系统的步骤。空气分配系统将空气流分配到空中交通工具中。空气分配系统包括位于空中交通工具的机舱的机舱地板下方的多个下部叶管道。多个下部叶管道中的每一个均与联接到空中交通工具中的空气调节系统的一个或更多个空气调节(AC)组件的混合歧管流体连通。空气分配系统进一步包括联接到多个下部叶管道的多个侧壁立管；一对外侧歧管管道以及位于机舱地板上方的空气分配系统的冠部中的再循环空气管道。空气分配系统进一步包括联接到再循环空气管道的多个再循环下降管道或多个分支再循环管道中的一者。该方法还包括将来自一个或更多个AC组件的经调节的空气流分配通过混合歧管，并且到达多个下部叶管道，或者多个下部叶管道并且然后到达多个侧壁立管中的一者的步骤。该方法还包括将再循环空气流从再循环空气管道分配到多个再循环下降管道或多个分支再循环管道中的一者的步骤。该方法还包括将经调节的空气流和再循环空气流混合以形成混合空气流的步骤。该方法还包括将混合空气流分配到一对外侧歧管管道并分配到空中交通工具的机舱中的步骤。已经讨论的特征、功能和优点可以在本公开的各种实施例中独立实现，或者可以在其他实施例中组合，其进一步的细节可以通过参考以下描述和附图来看到。附图说明参照下面结合附图进行的详细描述，能够更好地理解本公开，附图示出了优选的示例性实施例，但是其不必按比例绘制，其中：图1是可结合本公开的空气分配系统的一个或更多个实施例的空中交通工具的示意图的图示；图2A是飞行器制造和使用方法的流程图的图示；图2B是飞行器的框图的图示；图3是使用已知的空气分配系统的空气流动方案的示意图；图4是使用另一种已知的空气分配系统的另一种空气流动方案的示意图；图5是具有本公开的空气分配系统的实施例的空中交通工具的功能框图的图示；图6是本公开的空气分配系统的实施例的俯视透视图的图示；图7是使用图6的空气分配系统的空气流动方案的示意图；图8是本公开的空气分配系统的另一个实施例的俯视透视图的图示；图9是使用图8的空气分配系统的另一种空气流动方案的示意图；和图10是示出本公开的方法的实施例的流程图的图示。具体实施方式现在将在下文中参照附图更全面地描述所公开的实施例，其中示出了一些(但不是全部)公开的实施例。实际上，可以提供几个不同的实施例，并且不应该被解释为限于在此阐述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于空中交通工具(10)中的空气调节系统(28)的空气分配系统(200、200a、200b)，所述空气分配系统(200、200a、200b)包括：位于所述空中交通工具(10)的机舱(22)的机舱地板(26)下方的多个下部叶管道(208)，所述多个下部叶管道(208)中的每一个均与耦接到所述空中交通工具(10)中的所述空气调节系统(28)的一个或更多个空气调节组件即AC组件(29)的混合歧管(210)流体连通；耦接到所述多个下部叶管道(208)的多个侧壁立管(202)；一对外侧歧管管道(222)；位于所述机舱地板(26)上方的所述空气分配系统(200、200a、200b)的冠部(27)中的再循环空气管道(212)；耦接到所述再循环空气管道(212)的多个再循环下降管道(226)或多个分支再循环管道(244)中的一者；经调节的空气流(232)，其通过所述混合歧管(210)从所述一个或更多个AC组件(29)分配到所述多个下部叶管道(208)，或分配到所述多个下部叶管道(208)并且然后到达所述多个侧壁立管(202)中的一者；再循环空气流(234)，其从所述再循环空气管道(212)分配到所述多个再循环下降管道(226)或所述多个分支再循环管道(244)中的一者；和通过混合所述经调节的空气流(232)和所述再循环空气流(234)形成的混合空气流(236)，所述混合空气流(236)被分配到所述一对外侧歧管通道(222)，并且进入所述空中交通工具(10)的所述机舱(22)中。...

【技术特征摘要】
2017.03.31 US 15/476,4911.一种用于空中交通工具(10)中的空气调节系统(28)的空气分配系统(200、200a、200b)，所述空气分配系统(200、200a、200b)包括：位于所述空中交通工具(10)的机舱(22)的机舱地板(26)下方的多个下部叶管道(208)，所述多个下部叶管道(208)中的每一个均与耦接到所述空中交通工具(10)中的所述空气调节系统(28)的一个或更多个空气调节组件即AC组件(29)的混合歧管(210)流体连通；耦接到所述多个下部叶管道(208)的多个侧壁立管(202)；一对外侧歧管管道(222)；位于所述机舱地板(26)上方的所述空气分配系统(200、200a、200b)的冠部(27)中的再循环空气管道(212)；耦接到所述再循环空气管道(212)的多个再循环下降管道(226)或多个分支再循环管道(244)中的一者；经调节的空气流(232)，其通过所述混合歧管(210)从所述一个或更多个AC组件(29)分配到所述多个下部叶管道(208)，或分配到所述多个下部叶管道(208)并且然后到达所述多个侧壁立管(202)中的一者；再循环空气流(234)，其从所述再循环空气管道(212)分配到所述多个再循环下降管道(226)或所述多个分支再循环管道(244)中的一者；和通过混合所述经调节的空气流(232)和所述再循环空气流(234)形成的混合空气流(236)，所述混合空气流(236)被分配到所述一对外侧歧管通道(222)，并且进入所述空中交通工具(10)的所述机舱(22)中。2.根据权利要求1所述的空气分配系统(200、200a)，其中所述经调节的空气流(232)和所述再循环空气流(234)在位于所述机舱(22)的所述机舱地板(26)下方的所述多个下部叶管道(208)中混合，以形成所述混合空气流(236)。3.根据权利要求2所述的空气分配系统(200、200a)，其中所述多个侧壁立管(202)包括短的第一侧壁立管(204a)和长的第一侧壁立管(204b)，并且进一步地，其中所述混合空气流(236)经由所述短的第一侧壁立管(204a)和所述长的第一侧壁立管(204b)从所述多个下部叶管道(208)分配到所述一对外侧歧管管道(222)。4.根据权利要求1-3中任一项所述的空气分配系统(200、200b)，其中所述经调节的空气流(232)和所述再循环空气流(234)在位于所述机舱(22)的所述机舱地板(26)上方的所述冠部(27)中的多个混合空气流管道(248)中的一个或更多个中混合，以形成所述混合空气流(236)。5.根据权利要求4所述的空气分配系统(200、200b)，其中所述多个混合空气流管道(248)包括短的混合空气流立管(248a)和长的混合空气流立管(248b)，并且进一步地，其中所述混合空气流(236)从所述短的混合空气流管道(248a)中的一个或更多个和所述长的混合空气流管道(248b)中的一个或更多个被分配到所述一对外侧歧管管道(222)。6.根据权利要求1所述的空气分配系统(200、200a、200b)，其中所述一对外侧歧管管道(222)各自连接到一个或更多个软管(218)、一个或更多个喷嘴(220)和包括多个各自空气出口即PAO(238a)的多个空气出口(238)，以将所述混合空气流(236)分配到所述机舱(22)。7.根据权利要求1所述的空气分配系统(200、200a、200b)，其进一步包括将所述多个侧壁立管(202)联接到所述一对外侧歧管管道(222)并联接到所述多个下部叶管道(208)的多个直立连接器元件(224)。8.根据权利要求1所述的空气分配系统(200、200a、200b)，其中与需要冠状混合管道(114)和交叉管道(120)...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·E·卡登，R·E·博格斯，B·D·赫拉维卡，S·D·谢尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US