一种车辆盖板的重力式自锁方法及机构技术

一种车辆盖板的重力式自锁方法及机构，将盖板连接在滑动架上，摆块铰接在滑动架上，并将挡座固定在车厢上；利用摆块在自身的重力作用下始终保持竖直向下，从而使得车厢倾斜卸料，且滑动架和盖板在重力的作用下在车厢顶部移动时，摆块会与挡座相顶，此时挡座能阻挡滑动架和盖板移动；从而防止车厢倾斜卸料时，盖板在的移动将车厢顶部遮盖阻挡卸料。本发明专利技术能在卸料时，能防止盖板将车厢的顶部遮盖起来，避免盖板阻止进一步的卸料的情况出现。让卸料能正常进行，且挡座会挡住摆块是自动进行锁止的，不需要人工的参与。

Gravity self locking method and mechanism for vehicle cover plate

A gravity self-locking method and mechanism for vehicle cover plate is introduced. The cover plate is connected to the sliding frame, the swing block is articulated to the sliding frame, and the retaining seat is fixed to the carriage. The swing block is always vertical and downward under the action of its own gravity, so that the carriage is tilted and unloaded, and the sliding frame and the cover plate are in the carriage under the action of gravity. When the top of the carriage moves, the swing block will top with the retainer, which can prevent the sliding frame and the cover from moving, so as to prevent the top of the carriage from covering and blocking the unloading when the carriage is inclined to unload. The invention can prevent the cover board from covering the top of the carriage when unloading, and prevent the cover board from preventing further unloading. The unloading can proceed normally, and the gear block will block the swing block, which is automatically locked without manual participation.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆盖板的重力式自锁方法及机构
本专利技术涉及轨道车辆的一种辅助机构，具体涉及一种车顶盖板的锁止方法和锁止机构。
技术介绍
铁路货运敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。因此，敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全铁路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50%以上。为了防止在铁路货运敞车在运输途中，车厢中的煤炭等物品洒落到铁路沿线，对周围环境造成破坏，一般需要在车厢顶部蒙盖帆布或其他遮篷物。目前，在车厢顶部蒙盖或拆卸帆布时，都是通过人工来完成的，但是这样操作起来，工人的劳动强度大，工作效率低。而采用可折叠的盖板对车厢顶部进行遮盖，容易在卸料时出现盖板自行移动影响正常卸料的问题。具体说来是：在将盖板都折叠起来，打开车厢倾斜卸料时，可折叠的盖板容易在自身重力的作用下，在车厢顶部的一端自行滑动到另一端，又将车厢的顶部遮盖起来，阻止进一步的卸料。因此，对于有盖板的轨道车辆，如何防止车厢倾斜卸料时，盖板在自身的重力下移动阻止进一步的卸料，还需进一步研究。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：如何防止车厢倾斜卸料时，盖板在自身的重力下移动阻止进一步的卸料。针以上述问题，本专利技术提出的技术方案是：一种车辆盖板的重力式自锁方法，将盖板连接在滑动架上，摆块铰接在滑动架上，并将挡座固定在车厢上；利用摆块在自身的重力作用下始终保持竖直向下，从而使得车厢倾斜卸料，且滑动架和盖板在重力的作用下在车厢顶部移动时，摆块会与挡座相顶，此时挡座能阻挡滑动架和盖板移动；从而防止车厢倾斜卸料时，盖板在的移动将车厢顶部遮盖阻挡卸料。进一步地，通过在滑动架的下端设底框，在摆块上设转轴，将转轴穿过摆块和底框，使摆块铰接在滑动架上，从而使得摆块能在重力的作用下始终保持竖直向下。进一步地，通过在滑动架的下端设底框，在底框下端设滑轮，并在车厢顶部设导轨，滑轮与导轨配合使滑动架能在导轨上移动；将可折叠的盖板连接在滑动架上，通过滑动架在导轨上移动来折叠或展开盖板，从而打开车厢顶部或遮盖车厢顶部。进一步地，是将两个挡座固定在车厢顶部，并将两个挡座之间留出间距，让间距的长度大于摆块的厚度；当车厢竖立时，移动滑动架和盖板，摆块会从两个挡座之间的间距处通过，挡座不会阻挡滑动架和盖板的移动；当车厢倾斜卸料时，摆块在重力的作用下始终保持竖直向下，而摆块随车厢一起倾斜，移动滑动架和盖板，摆块会与一个挡座相顶，挡座会阻挡滑动架和盖板的移动。一种车辆盖板的重力式自锁机构，车厢的顶部设有盖板和滑动架，盖板连接在滑动架上，滑动架上铰接有摆块，车厢的顶部固定有挡座，当车厢倾斜时，挡座能阻挡滑动架和盖板移动。进一步地，摆块上设有转轴，滑动架的下端设有底框，转轴穿过摆块和底框，将摆块铰接在滑动架上，使得摆块能在重力的作用下始终保持竖直向下。进一步地，挡座为L型，L型挡座的底部固定在车厢顶部，且挡座为两个，两个挡座之间留有间距，且间距的长度大于摆块的厚度。进一步地，盖板包括条形板和链轮，条形板与链轮交替连接，相邻的两块条形板通过链轮铰接，使得盖板能折叠和展开。进一步地，车厢顶部还设有导轨，滑动架底部设有滑轮，盖板连接在滑动架上，盖板随滑动架一起移动时，盖板能折叠或展开。进一步地，滑动架移动到车厢的一端时，能将盖板折叠起来，堆放在车厢的侧面，此时车厢顶部打开；滑动架移动到车厢的另一端时，能将盖板展开平铺在车厢顶部，此时车厢顶部被盖板遮盖。本专利技术的优点是：将摆块铰接在滑动架上，并将挡座固定在车厢顶部，两个挡座之间留有间距。当轨道车辆正常行驶时，盖板展开，遮盖在车厢顶部，能防止车厢内的物料被风吹散落在铁道两旁。而当打开车厢倾斜卸料时，滑动架上的摆块会在重力的作用下始终保持竖直向下。此时，挡座会挡住摆块，从而能阻挡滑动架和盖板移动，防止车厢的顶部遮盖起来，阻止进一步的卸料的情况出现。让卸料能正常进行，且挡座会挡住摆块是自动进行锁止的，不需要人工的参与。附图说明图1为实施例一的主视方向结构示意图；图2为图1中A区域的局部放大图；图3为图1中B区域的局部放大图；图4为实施例一的右视方向结构示意图；图5为实施例一中挡座和摆块的右视方向结构示意图；图6为实施例一中底框和摆块的主视方向剖视图；图中：1车厢、11导轨、2盖板、21条形板、22链轮、3挡座、4滑动架、41底框、42滑轮、5摆块、6转轴。具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术做一步的描述：实施例一如图1、图2和图3所示，车厢1的顶部设有导轨11，导轨11上设有滑动架4，滑动架4的下方设有底框41，底框41中设有滑轮42，滑轮42与导轨11配合使滑动架4能在导轨11上移动。盖板2包括条形板21和链轮22，条形板21与链轮22交替连接，相邻的两块条形板21通过链轮22铰接，使得盖板2能折叠和展开。将盖板2的一端固定在车厢1的外侧，盖板2的另一端连接在滑动架4上，通过控制滑动架4的移动，来折叠或展开盖板2。当滑动架4移动到车厢1的一端时，盖板2会都折叠，并从下到上堆集在车厢1的一侧，这时车厢1顶部是打开的。当滑动架4移动到车厢1的另一端时，盖板2会都展开，并平铺在车厢1顶部，这时车厢1顶部是被盖板2遮盖的。如图2、图4、图5和图6所示，轨道车辆进行卸料时，通常会将车厢1倾斜45度以上，也就是图4中的车厢1向左或向右倾斜。卸料前先会将滑动架4移动到车厢1的一端，使盖板2都堆集在车厢1的一侧，从而将车厢1顶部打开。然后，将车厢1倾斜，方便物料从车厢1中移出来。车厢1倾斜时，由于盖板2中的条形板21很多，每块条形板21自身的重量也较大，因此，盖板2和滑动架4容易在自身的重力作用下，向另一端滑动，使得盖板2又重新将车厢1顶部遮盖起来，阻止卸料。为了防止这种情况的发生，本实施例中在滑动架4下端的底框41中设摆块5，在车厢1上固定挡座3来解决这一问题。本实施例的具体原理如下：挡座3为L型，L型挡座3的底部固定在车厢1顶部，且挡座3为两个，两个挡座3之间留有间距，且间距的长度大于摆块5的厚度。摆块5上设有转轴6，滑动架4的下端设有底框41，转轴6穿过摆块5和底框41，将摆块5铰接在底框41上，使得摆块5能在重力的作用下始终保持竖直向下。因此，当车厢1正常行驶不倾斜时，摆块5位于两个挡座3之间的间距处，滑动架4可以在导轨11上平直的移动而不受阻挡。当车厢1倾斜进行卸料时，由于摆块5是铰接在底框41上，摆块5会在自身的重力作用下始终保持竖直向下，但挡座3却与车厢1一起倾斜了，因此，此时滑动架4在导轨11上移动时，摆块5就会与挡座3相顶，从而阻止滑动架4的移动。这也就阻止了车厢1倾斜时，滑动架4和盖板2在自身重力的作用下哗哗的向车厢1顶部的另一端移动。从而能自动的，有效的防止滑动架4和盖板2在卸料时自行移动，顺利的进行卸料。很显然，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆盖板的重力式自锁方法，其特征在于，将盖板（2）连接在滑动架（4）上，摆块（5）铰接在滑动架（4）上，并将挡座（3）固定在车厢（1）上；利用摆块（5）在自身的重力作用下始终保持竖直向下，从而使得车厢（1）倾斜卸料，且滑动架（4）和盖板（2）在重力的作用下在车厢（1）顶部移动时，摆块（5）会与挡座（3）相顶，此时挡座（3）能阻挡滑动架（4）和盖板（2）移动；从而防止车厢（1）倾斜卸料时，盖板（2）在的移动将车厢（1）顶部遮盖阻挡卸料。

【技术特征摘要】
1.一种车辆盖板的重力式自锁方法，其特征在于，将盖板（2）连接在滑动架（4）上，摆块（5）铰接在滑动架（4）上，并将挡座（3）固定在车厢（1）上；利用摆块（5）在自身的重力作用下始终保持竖直向下，从而使得车厢（1）倾斜卸料，且滑动架（4）和盖板（2）在重力的作用下在车厢（1）顶部移动时，摆块（5）会与挡座（3）相顶，此时挡座（3）能阻挡滑动架（4）和盖板（2）移动；从而防止车厢（1）倾斜卸料时，盖板（2）在的移动将车厢（1）顶部遮盖阻挡卸料。2.根据权利要求1所述的一种车辆盖板的重力式自锁方法，其特征在于，通过在滑动架（4）的下端设底框（41），在摆块（5）上设转轴（6），将转轴（6）穿过摆块（5）和底框（41），使摆块（5）铰接在滑动架（4）上，从而使得摆块（5）能在重力的作用下始终保持竖直向下。3.根据权利要求1所述的一种车辆盖板的重力式自锁方法，其特征在于，通过在滑动架（4）的下端设底框（41），在底框（41）下端设滑轮（42），并在车厢（1）顶部设导轨（11），滑轮（42）与导轨（11）配合使滑动架（4）能在导轨（11）上移动；将可折叠的盖板（2）连接在滑动架（4）上，通过滑动架（4）在导轨（11）上移动来折叠或展开盖板（2），从而打开车厢（1）顶部或遮盖车厢（1）顶部。4.根据权利要求1所述的一种车辆盖板的重力式自锁方法，其特征在于，是将两个挡座（3）固定在车厢（1）顶部，并将两个挡座（3）之间留出间距，让间距的长度大于摆块（5）的厚度；当车厢（1）竖立时，移动滑动架（4）和盖板（2），摆块（5）会从两个挡座（3）之间的间距处通过，挡座（3）不会阻挡滑动架（4）和盖板（2）的移动；当车厢（1）倾斜卸料时，摆块（5）在重力的作用下始终保持竖直向下，而摆块（5）随车厢（1）一起倾斜，移动滑动架（4）和盖板（2），...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾盛华，宋帆，袁立峰，
申请(专利权)人：株洲华盛实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43