一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，包括设置在车体端面上的拨动机构，所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有伸缩顶盖，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；所述链轮链条式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。

A chain wheel chain top opening and closing device for freight open car

【技术实现步骤摘要】
一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置
本技术涉及一种顶盖开闭装置，尤其涉及一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置。
技术介绍
货运敞口车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。因此，敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多。为了防止在货运敞口车在运输途中，车厢中的煤炭等物品洒落到沿线，对周围环境造成破坏，一般需要在车厢顶部蒙盖帆布或其他遮篷物。目前，在车厢顶部蒙盖或拆卸帆布时，都是通过人工来完成的，但是这样操作起来，工人的劳动强度大，工作效率低。为此，在现有技术中设计了一些能自动开启的活动顶盖，但是，这样活动顶盖的开启和关闭都需要通过人工手动操作，这样就增加了活动顶盖的加装成本和加装难度。申请人已申请的相关专利文献如下：一、授权公告号为CN207481910U，授权公告日为2018年6月12日的中国技术专利公开了一种货运敞口车折叠式活动顶盖的开闭机构，包括设置在敞车上的折叠式活动顶盖，所述折叠式活动顶盖包括折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二，折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二均能从敞车的中部分别向敞车的两端收拢打开；所述开闭机构还包括带式传动机构，所述带式传动机构包括通过转轴一转动连接在敞车两侧的转动轮一和转动轮二、通过转轴二转动连接在敞车两侧的转动轮三和转动轮四以及传动带，传动带包括传动带一和传动带二，转动轮一和转动轮三之间通过传动带一配合传动连接，转动轮二和转动轮四之间通过传动带二配合传动连接；折叠式活动顶盖一的一端与传动带一的一侧相连接且在折叠式活动顶盖一的一端上设置有外凸部一，折叠式活动顶盖一的另外一端固接在敞车上，折叠式活动顶盖二的一端与传动带二的一侧相连接且在折叠式活动顶盖二的一端上设置有外凸部二，传动带一的一侧移动方向与传动带二的一侧移动方向相反，折叠式活动顶盖二的另外一端也固接在敞车上；在位于敞车两侧的地面上分别设置有挡块装置一和挡块装置二，当敞车移动时，通过挡块装置一与外凸部一相接触，从而带动带式传动机构朝一个方向转动，以使得折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二均从敞车的中部分别向敞车的两端收拢打开；当敞车继续朝同一方向移动时，通过挡块装置二与外凸部二相接触，从而带动带式传动机构朝相反的另外一个方向转动，以使得折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二均从敞车的两端向敞车的中部伸出关闭。二、授权公告号为CN207225367U，授权公告日为2018年4月13日的中国技术专利公开了一种用于货运敞口车的折叠式活动顶盖，包括设置在敞车车厢顶部上的轨道、设置在轨道上的折叠式盖板和设置在敞车车厢上的驱动机构；驱动机构包括带式传动机构和驱动带式传动机构转动的气动马达，折叠式盖板的一端与敞车车厢固接，折叠式盖板的另外一端与带式传动机构的传动带连接，在传动带的带动下，折叠式盖板的另外一端能沿轨道来、回移动，从而使得折叠式盖板打开将敞车车厢顶部开口遮挡住或使得折叠式盖板收拢在一起将敞车车厢顶部开口外露出来。三、授权公告号为CN207225366U，授权公告日为2018年4月13日的中国技术专利公开了一种双向驱动的货运敞口车的卷曲式可折叠顶盖，车厢的两端都设有驱动机构，车厢的上方设有顶盖，顶盖的前端固定在前端的驱动机构上，转动前端的驱动机构能将顶盖卷曲在前端的驱动机构上，将车厢上的顶盖打开；顶盖的后端与绳索的一端固定连接，绳索的另一端固定在后端的驱动机构上，转动后端的驱动机构能将绳索卷曲在后端的驱动机构上，将车厢上的顶盖闭合。上述专利文献中的技术方案与本申请均不相似。综上，如何设计一种货运敞口车的顶盖开闭装置，使其能自动开启或关闭顶盖，无需通过人工操作来完成，减小顶盖的加装难度和加装成本是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其能自动开启或关闭顶盖，无需通过人工操作来完成，减小了顶盖的加装难度和加装成本。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其包括设置在车体端面上的拨动机构，所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有伸缩顶盖，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；所述链轮链条式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。优选的，在车体敞口处且位于车体两端的位置上分别设置有顶盖导轨一和顶盖导轨二，顶盖导轨一和顶盖导轨二沿车体宽度方向设置，所述伸缩顶盖包括沿车体长度方向设置的多根顶盖支撑导杆和连接在多根顶盖支撑导杆上的顶盖，每根顶盖支撑导杆的两端均设置有导轮，通过将每根顶盖支撑导杆两端的导轮分别与顶盖导轨一和顶盖导轨二配合滑动连接，从而使得多根顶盖支撑导杆滑动连接在顶盖导轨一和顶盖导轨二之间；多根顶盖支撑导杆中最外一侧的一根顶盖支撑导杆为外侧顶盖支撑导杆一，外侧顶盖支撑导杆一与链轮链条往复机构连接。优选的，在车体两端面的一侧上分别设置有侧部导轨一和侧部导轨二，所述侧部导轨一和侧部导轨二的一端分别与顶盖导轨一的一端和顶盖导轨二的一端相连通；在位于侧部导轨一和侧部导轨二上还分别设置有限位挡块一和限位挡块二，所述限位挡块一和侧部导轨一之间构成侧部容纳槽一，所述限位挡块二和侧部导轨二之间构成侧部容纳槽二。优选的，所述顶盖导轨一和顶盖导轨二均包括设置在车体端部上的支撑架和沿车体宽度方向设置在支撑架上的导槽，每根顶盖支撑导杆两端的导轮分布伸入到顶盖导轨一和顶盖导轨二的导槽中配合滑动连接。优选的，所述支撑架的顶部设置为U型集水槽，导槽设置在U型集水槽的一侧边上，在所述U型集水槽的一侧边上还开有排水孔。优选的，所述拨杆包括拨杆一和拨杆二，所述拨杆一和拨杆二均包括横向连杆和与所述横向连杆垂直的拨杆本体,拨杆本体的一端与横向连杆的一端连接；所述链轮链条往复机构包括链轮链条机构和与所述链轮链条机构配合转动的链轮链条传动组，所述链轮链条机构中的链条与外侧顶盖支撑导杆一连接；所述传动机构采用转向器，转向器设置在车体端面上，拨杆一的横向连杆的另外一端、拨杆二的横向连杆的另外一端以及链轮链条传动组均与转向器配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条机构中的链条沿车体的宽度方向往复运动。优选的，在所述链条上设置有多个勾体，当顶盖回缩收拢时，利用多个勾体分别勾住除外侧顶盖支撑导杆一之外的其他顶盖支撑导杆，从而带动所述其他顶盖支撑导杆和链条一起移动。优选的，所述驱动动力机构为设置在车体上的动力机构。...

【技术保护点】
1.一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：包括设置在车体端面上的拨动机构，所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有伸缩顶盖，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；/n所述链轮链条式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：包括设置在车体端面上的拨动机构，所述拨动机构包括拨杆和链轮链条往复机构，所述拨杆和链轮链条往复机构之间通过传动机构配合传动连接，从而通过拨杆的转动能带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，沿车体宽度方向，在车体顶部敞口处设置有伸缩顶盖，所述伸缩顶盖的一端与链轮链条往复机构连接；
所述链轮链条式顶盖开闭装置还包括能使拨杆转动的驱动动力机构，利用驱动动力机构带动拨杆转动，进而通过拨杆的转动带动链轮链条往复机构沿车体的宽度方向往复运动，从而使得伸缩顶盖沿车体宽度方向伸出张开将车体敞口遮盖住或使得伸缩顶盖沿车体宽度方向回缩收拢将车体敞口打开。


2.根据权利要求1所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：在车体敞口处且位于车体两端的位置上分别设置有顶盖导轨一和顶盖导轨二，顶盖导轨一和顶盖导轨二沿车体宽度方向设置，所述伸缩顶盖包括沿车体长度方向设置的多根顶盖支撑导杆和连接在多根顶盖支撑导杆上的顶盖，每根顶盖支撑导杆的两端均设置有导轮，通过将每根顶盖支撑导杆两端的导轮分别与顶盖导轨一和顶盖导轨二配合滑动连接，从而使得多根顶盖支撑导杆滑动连接在顶盖导轨一和顶盖导轨二之间；
多根顶盖支撑导杆中最外一侧的一根顶盖支撑导杆为外侧顶盖支撑导杆一，外侧顶盖支撑导杆一与链轮链条往复机构连接。


3.根据权利要求2所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：在车体两端面的一侧上分别设置有侧部导轨一和侧部导轨二，所述侧部导轨一和侧部导轨二的一端分别与顶盖导轨一的一端和顶盖导轨二的一端相连通；在位于侧部导轨一和侧部导轨二上还分别设置有限位挡块一和限位挡块二，所述限位挡块一和侧部导轨一之间构成侧部容纳槽一，所述限位挡块二和侧部导轨二之间构成侧部容纳槽二。


4.根据权利要求2所述的货运敞口车的链轮链条式顶盖开闭装置，其特征在于：所述顶盖导轨一和顶盖导轨二均包括设置在车体端部上的支撑架和沿车体宽度方向设置在支撑架上的导槽，每根顶盖支撑导杆两端的导轮分布伸入到顶盖导轨一和顶盖导轨二的导槽中配合滑动连接。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾盛华，袁立峰，刘小毅，曾轩昂，付建新，刘波，黄华堂，
申请(专利权)人：株洲华盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43