一种顶盖开闭机构、车体及漏斗车制造技术

本发明专利技术涉及一种顶盖开闭机构、车体及漏斗车，顶盖开闭机构包括：摇杆座、摇杆、推动缸座、推动缸及锁闭装置，锁闭装置包括：连接座板、锁座、锁体、锁板件、锁体销轴、扭簧、前叉及锁闭圆销；车体包括：两个侧墙组成、两个端墙组成、顶盖组成及底架组成，还包括两个顶盖开闭机构，两个顶盖开闭机构分别设置在车体的两端，两个顶盖开闭机构同步动作而打开或关闭顶盖。该顶盖开闭机构通过锁闭装置防止摇杆及顶盖在重力作用下把推动缸的推杆拉开，继而避免顶盖意外打开的安全隐患。

A top opening and closing mechanism, car body and hopper car

The invention relates to a cover opening and closing mechanism, a car body and a funnel car. The cover opening and closing mechanism comprises a rocker seat, a rocker rod, a push cylinder seat, a push cylinder and a locking device. The locking device comprises a connecting seat plate, a lock seat, a lock body, a lock plate, a lock body pin shaft, a torsion spring, a front fork and a locking pin; and the car body comprises two side wall groups. The utility model is composed of two end walls, a top cover composition and a chassis, and two top cover opening and closing mechanisms. The two top cover opening and closing mechanisms are respectively arranged at the two ends of the car body, and the two top cover opening and closing mechanisms operate synchronously to open or close the top cover. The opening and closing mechanism of the top cover prevents the rocker and the top cover from pulling the push rod of the driving cylinder apart under the action of gravity through the locking device, thereby avoiding the hidden danger of the unexpected opening of the top cover.

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖开闭机构、车体及漏斗车
本专利技术涉及铁路运输
，特别涉及一种顶盖开闭机构、车体及漏斗车。
技术介绍
漏斗车作为铁路运输车辆中的一种常见车型，广泛应用于矿物、粮食、化工原料等散装货物的运输，漏斗车主要由车体、底门开闭机构、顶盖开闭机构、制动装置、转向架组成。车体一般由侧墙组成、端墙组成、底架组成、顶盖组成及底门组成构成，其中，顶盖开闭机构包括顶盖、摇杆及气缸；顶盖与漏斗车的圆弧车体的顶部开口处活动连接，摇杆的一端与顶盖的端部固定连接，摇杆的另一端铰接在摇杆支座上，气缸的一端与摇杆的中部活动连接。现有技术中顶盖开闭机构的顶盖存在意外打开的风险；同时，顶盖的抗弯性能较差，受到振动或冲击力容易产生变形而损坏。
技术实现思路
本申请提供了一种顶盖开闭机构、车体及漏斗车，解决了或部分解决了现有技术中顶盖开闭机构的顶盖存在意外打开风险的技术问题。本申请提供了一种顶盖开闭机构，用于打开或关闭车体的顶盖组成的顶盖，所述顶盖开闭机构包括：摇杆座、摇杆、推动缸座、推动缸及锁闭装置，其中：所述摇杆座固定在牵枕组成的地板上；所述摇杆的底端铰接在所述摇杆座上，所述摇杆的顶端与所述顶盖固定连接；所述推动缸座固定在所述车体的端墙组成上；所述推动缸的缸体的固定端铰接在所述推动缸座上；所述锁闭装置包括：连接座板、锁座、锁体、锁板件、锁体销轴、扭簧、前叉及锁闭圆销，所述连接座板固定在所述推动缸的缸体的输出端，所述推动缸的推杆从所述缸体的输出端伸出或缩回，所述锁座固定在所述连接座板上，所述锁体通过所述锁体销轴转动连接在所述锁座上，所述锁体远离所述锁座的前端底部设置有凸起部，所述凸起部的前端设置有过渡弧面，所述凸起部的后端设置有倾斜面，所述锁板件固定在所述锁体的侧端，且所述凸起部位于所述锁板件与所述锁座之间，所述锁板件设置有与所述锁闭圆销配合的锁钩部，所述扭簧套设在所述锁体销轴上，所述扭簧的第一扭臂与所述锁座固定连接，所述扭簧的第二扭臂与所述锁体固定连接，所述前叉固定在所述推动缸的推杆端部，所述前叉开设腰圆孔，所述前叉上设置有与所述凸起部对应的凸台，所述凸台上远离所述推杆的的端部设置成与所述凸起部的倾斜面配合的斜面，所述凸台上靠近所述推杆的端部设置成弧面，所述锁闭圆销穿设在所述腰圆孔内，所述锁闭圆销与所述摇杆固定连接。作为优选，还包括第一限位挡及第二限位挡，所述第一限位挡及第二限位挡都固定在所述车体的端墙组成上；所述顶盖翻转到关闭状态后，所述摇杆的一侧抵靠所述第一限位挡；所述顶盖翻转到打开状态后，所述摇杆的另一侧抵靠所述第二限位挡；所述第一限位挡及所述第二限位挡都设置有能与所述摇杆接触的缓冲垫。作为优选，所述推动缸为气缸。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种车体，所述车体包括：两个侧墙组成、两个端墙组成、顶盖组成及底架组成，还包括两个所述顶盖开闭机构，两个所述顶盖开闭机构分别设置在所述车体的两端，两个所述顶盖开闭机构同步动作而打开或关闭所述顶盖。作为优选，所述顶盖组成包括：两固定顶板、两装料口侧梁及所述顶盖，其中：所述装料口侧梁的两端分别固定在两个所述端墙组成的上部；所述固定顶板为弧形板，所述固定顶板的端部与所述端墙组成的端墙板固定连接，所述固定顶板的内侧与所述装料口侧梁固定连接，所述固定顶板的外侧与所述侧墙组成的上侧梁的顶面贴合并固定；所述顶盖关闭后遮盖两所述装料口侧梁之间的装料口。作为优选，所述顶盖组成还包括第一支撑滚轮组；所述第一支撑滚轮组包括多个第一支撑滚轮，多个所述第一支撑滚轮间隔设置在所述装料口侧梁的顶部；所述顶盖关闭时，所述顶盖的一侧端压靠在所述第一支撑滚轮的滚面上。作为优选，所述顶盖组成还包括第二支撑滚轮组；所述第二支撑滚轮组包括多个第二支撑滚轮，多个所述第二支撑滚轮间隔设置在所述顶盖的另一侧端的底部，所述顶盖打开过程中，所述第二支撑滚轮在所述固定顶板上滚动。作为优选，所述第一支撑滚轮通过第一滚轮座固定在所述装料口侧梁的顶部；所述第二支撑滚轮通过第二滚轮座固定在所述顶盖的底部。作为优选，所述顶盖组成还包括：磨耗板，所述磨耗板紧贴固定在所述固定顶板上，所述第二支撑滚轮在所述磨耗板上滚动。作为优选，所述顶盖组成还包括两纵向缓冲挡，分别设置在对应的所述顶盖开闭机构与所述端墙组成之间；所述纵向缓冲挡固定在所述顶盖开闭机构的所述摇杆的顶部，所述摇杆翻转，带动所述纵向缓冲挡在所述端墙组成的端墙板上滑动。基于同样的专利技术构思，本申请还提供了一种漏斗车，包括：两个转向架，所述牵枕组成固定在所述转向架上，还包括所述车体，所述车体固定在两个所述牵枕组成之间。本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了两个顶盖开闭机构分别设置在车体的两端，两个顶盖开闭机构同步动作而打开或关闭顶盖，顶盖开闭机构包括：摇杆座、摇杆、推动缸座、推动缸及锁闭装置，锁闭装置包括：连接座板、锁座、锁体、锁板件、锁体销轴、扭簧、前叉及锁闭圆销，当顶盖关闭时，锁板件的锁钩部与锁闭圆销配合，限制摇杆意外翻转，避免顶盖意外打开；当打开顶盖时，推动缸的推杆伸出，前叉向前运动，锁闭圆销在前叉的腰圆孔中移动，同时，前叉的凸台挤推锁体的凸起部，使锁体带动锁板件抬起，继而使锁板件的锁钩部绕开锁闭圆销而解锁，推动缸的推杆继续伸出，带动摇杆及顶盖翻转，即打开顶盖，通过锁闭装置防止摇杆及顶盖在重力作用下把推动缸的推杆拉开，继而避免顶盖意外打开的安全隐患。这样，有效解决了现有技术中顶盖开闭机构的顶盖存在意外打开风险的技术问题，实现了有效防止顶盖意外打开的风险，提高顶盖安全稳定性的技术效果。附图说明图1为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构主视图；图2为本专利技术实施例提供的散料运输漏斗车的结构左视图；图3为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的主视图；图4为本专利技术实施例1提供的底架组成与牵枕组成装配后的仰视图；图5为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊与漏斗端板装配后的结构示意图；图6为本专利技术实施例1提供的底架组成的横脊的结构示意图；图7为本专利技术实施例1提供的底架组成的纵脊的结构示意图；图8为本专利技术实施例1提供的底架组成的底门板关闭状态时底门板与纵脊的位置关系图；图9为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板的结构示意图；图10为本专利技术实施例2提供的底门开闭机构与底门板和纵脊的结构侧视图；图11为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的主视图；图12为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与牵枕组成装配时的左视图的右侧半剖图；图13为本专利技术实施例3提供的侧墙组成与车辆限界的位置关系图；图14为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的结构示意图；图15为图14中A0部分的放大示意图；图16为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的下侧墙板的结构示意图；图17为本专利技术实施例3提供的侧墙组成的上侧墙板、上侧梁及固定顶板连接的局部示意图；图18为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构主视图；图19为本专利技术实施例4提供的端墙组成的结构左视图；图20为本专利技术实施例5提供的一组漏斗车隔板件与实施例1的横脊配合的结构主视图；图21为图20的左视图；图22为本专利技术实施例5提供的漏斗车隔板件与横脊、固定顶板配合的位置关系图；图23为本专利技术实施例6提供的顶盖开闭机构与顶盖组成的结构示意图；图24为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖开闭机构，用于打开或关闭车体的顶盖组成的顶盖，其特征在于，所述顶盖开闭机构包括：摇杆座、摇杆、推动缸座、推动缸及锁闭装置，其中：所述摇杆座固定在牵枕组成的地板上；所述摇杆的底端铰接在所述摇杆座上，所述摇杆的顶端与所述顶盖固定连接；所述推动缸座固定在所述车体的端墙组成上；所述推动缸的缸体的固定端铰接在所述推动缸座上；所述锁闭装置包括：连接座板、锁座、锁体、锁板件、锁体销轴、扭簧、前叉及锁闭圆销，所述连接座板固定在所述推动缸的缸体的输出端，所述推动缸的推杆从所述缸体的输出端伸出或缩回，所述锁座固定在所述连接座板上，所述锁体通过所述锁体销轴转动连接在所述锁座上，所述锁体远离所述锁座的前端底部设置有凸起部，所述凸起部的前端设置有过渡弧面，所述凸起部的后端设置有倾斜面，所述锁板件固定在所述锁体的侧端，且所述凸起部位于所述锁板件与所述锁座之间，所述锁板件设置有与所述锁闭圆销配合的锁钩部，所述扭簧套设在所述锁体销轴上，所述扭簧的第一扭臂与所述锁座固定连接，所述扭簧的第二扭臂与所述锁体固定连接，所述前叉固定在所述推动缸的推杆端部，所述前叉开设腰圆孔，所述前叉上设置有与所述凸起部对应的凸台，所述凸台上远离所述推杆的的端部设置成与所述凸起部的倾斜面配合的斜面，所述凸台上靠近所述推杆的端部设置成弧面，所述锁闭圆销穿设在所述腰圆孔内，所述锁闭圆销与所述摇杆固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种顶盖开闭机构，用于打开或关闭车体的顶盖组成的顶盖，其特征在于，所述顶盖开闭机构包括：摇杆座、摇杆、推动缸座、推动缸及锁闭装置，其中：所述摇杆座固定在牵枕组成的地板上；所述摇杆的底端铰接在所述摇杆座上，所述摇杆的顶端与所述顶盖固定连接；所述推动缸座固定在所述车体的端墙组成上；所述推动缸的缸体的固定端铰接在所述推动缸座上；所述锁闭装置包括：连接座板、锁座、锁体、锁板件、锁体销轴、扭簧、前叉及锁闭圆销，所述连接座板固定在所述推动缸的缸体的输出端，所述推动缸的推杆从所述缸体的输出端伸出或缩回，所述锁座固定在所述连接座板上，所述锁体通过所述锁体销轴转动连接在所述锁座上，所述锁体远离所述锁座的前端底部设置有凸起部，所述凸起部的前端设置有过渡弧面，所述凸起部的后端设置有倾斜面，所述锁板件固定在所述锁体的侧端，且所述凸起部位于所述锁板件与所述锁座之间，所述锁板件设置有与所述锁闭圆销配合的锁钩部，所述扭簧套设在所述锁体销轴上，所述扭簧的第一扭臂与所述锁座固定连接，所述扭簧的第二扭臂与所述锁体固定连接，所述前叉固定在所述推动缸的推杆端部，所述前叉开设腰圆孔，所述前叉上设置有与所述凸起部对应的凸台，所述凸台上远离所述推杆的的端部设置成与所述凸起部的倾斜面配合的斜面，所述凸台上靠近所述推杆的端部设置成弧面，所述锁闭圆销穿设在所述腰圆孔内，所述锁闭圆销与所述摇杆固定连接。2.如权利要求1所述的顶盖开闭机构，其特征在于，还包括第一限位挡及第二限位挡，所述第一限位挡及第二限位挡都固定在所述车体的端墙组成上；所述顶盖翻转到关闭状态后，所述摇杆的一侧抵靠所述第一限位挡；所述顶盖翻转到打开状态后，所述摇杆的另一侧抵靠所述第二限位挡；所述第一限位挡及所述第二限位挡都设置有能与所述摇杆接触的缓冲垫。3.如权利要求1所述的顶盖开闭机构，其特征在于，所述推动缸为气缸。4.一种车体，所述车体包括：两个侧墙组成、两个端墙组成、顶盖组成及底架组成，其特征在于，还包括两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志勇，汤楚强，向志英，黄春雨，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42