用于车辆的安全控制的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了用于车辆的安全控制系统，其包括：被动安全提供装置，其被配置为向车辆提供被动安全保护；故障检测装置，其被配置为检测被动安全提供装置是否发生故障，并在检测到被动安全提供装置发生故障时，将指示被动安全提供装置发生故障的故障消息发送给控制装置；控制装置，其被配置为响应于接收故障消息，确定相应的主动安全保护操作，并向主动安全提供装置发送指示主动安全保护操作的控制消息；以及主动安全提供装置，其被配置为响应于控制消息，执行主动安全保护操作。

System and method for vehicle safety control

The present invention discloses a safety control system for vehicles, which includes: a passive safety providing device configured to provide passive safety protection for vehicles; a fault detection device configured to detect whether a passive safety providing device fails and to indicate when a passive safety providing device fails. The failure message of the passive safety providing device is sent to the control device; the control device is configured to determine the corresponding active safety protection operation in response to receiving the failure message, and send the control message indicating the active safety protection operation to the active safety providing device; and the active safety providing device. It is configured to perform active security protection operations in response to control messages.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安全控制的系统及方法
本专利技术涉及车辆
，具体地，涉及用于车辆的安全控制的系统和对应的方法。
技术介绍
目前世界上汽车保有量很高，而每年因交通事故造成人员伤亡也在意外伤害中占很大比重。通常在车辆发生故障以后，由其被动安全系统对车内乘员提供安全保护。被动安全系统诸如是气囊、安全带等。然而，在被动安全系统失效或受限时，一旦发生事故，对乘员的伤害将显著增加。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的安全控制的系统和对应的方法，能够在车辆的被动安全系统发生故障时提供主动安全保护操作，提高车辆的安全性，降低车辆事故以及乘员受伤的风险。根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于车辆的安全控制的系统。该系统可包括：被动安全提供装置，其被配置为向车辆提供被动安全保护；故障检测装置，其被配置为检测被动安全提供装置是否发生故障，并在检测到被动安全提供装置发生故障时，将指示被动安全提供装置发生故障的故障消息发送给控制装置；控制装置，其被配置为响应于接收故障消息，确定相应的主动安全保护操作，并向主动安全提供装置发送指示主动安全保护操作的控制消息；以及主动安全提供装置，其被配置为响应于控制消息，执行主动安全保护操作。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于车辆的安全控制的方法。该方法可包括：检测被动安全提供装置是否发生故障；在检测到被动安全提供装置发生故障时，确定相应的主动安全保护操作；以及指示主动安全提供装置执行该主动安全保护操作。根据本专利技术的用于车辆的安全控制系统可降低事故发生的风险，提高车辆及乘员的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例的附图进行简单说明。应当知道，以下描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制，其中：图1是根据本专利技术的实施例的用于车辆的安全控制的系统；图2是根据本专利技术的另一实施例的用于车辆的安全控制的系统；以及图3是根据本专利技术的实施例的用于车辆的安全控制的方法的流程图。具体实施方式为了使本专利技术的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本专利技术的实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而并非全部的实施例。基于所描述的实施例，本领域的普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，也都属于本专利技术的范围。图1示出了根据本专利技术的实施例的用于车辆的安全控制的系统100。如图1所示，安全控制系统100包括被动安全提供装置110，故障检测装置120，控制装置130和主动安全提供装置140。在本专利技术的实施例中，被动安全提供装置110可向车辆提供被动安全保护。故障检测装置120可检测被动安全提供装置110是否发生故障，并在检测到被动安全提供装置110发生故障时，将指示被动安全提供装置110发生故障的故障消息发送给控制装置130。控制装置130可响应于接收故障消息，确定相应的主动安全保护操作，并向主动安全提供装置140发送指示主动安全保护操作的控制消息。主动安全提供装置140可响应于控制消息，执行主动安全保护操作。被动安全提供装置110、故障检测装置120、控制装置130以及主动安全提供装置140之间可以通过通信网络连接。通信网络例如是控制器局域网总线(CAN总线)、以太网以及其它车辆上安装的局域互联网络。图2示出了根据本专利技术的另一实施例的用于车辆的安全控制的系统200。如图2所示，被动安全提供装置110可包括气囊装置210、安全带装置220、侧向碰撞传感器230和行人保护装置240等。被动安全提供装置110通常可在车辆发生事故以后对车辆以及车内乘员提供安全保护。例如，在车辆与障碍物碰撞后，乘员与车内构件容易发生剧烈碰撞，此时气囊装置210可迅速打开形成充满气体的气垫，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，从而减轻对乘员的伤害程度。安全带装置220可以对乘员进行约束，并且避免碰撞时乘员与方向盘及仪表盘等装置发生二次碰撞，或者碰撞时冲出车外。在车门区域发生侧面碰撞时，侧向碰撞传感器230可更早并且更准确地感测碰撞的强度，从而能够进一步缩短从发生碰撞到激活气囊装置210和安全带装置220的时间。行人保护装置240可在行人与车辆碰撞时使车辆的发动机舱盖瞬间上升或下沉，从而使行人不碰撞在坚硬的车壳上，而是碰撞在相对柔和与圆滑的缓冲区表面。故障检测装置120可检测气囊装置210、安全带装置220、碰撞传感器230和行人保护装置240中的至少一者是否发生故障，并在检测到其中一者发生故障时，将指示该其中一者发生故障的故障消息发送给控制装置130。本领域技术人员可理解的是，故障检测装置120可以作为单独的部件安装在车辆上并与被动安全提供装置耦接，也可以被集成到各被动安全提供装置110上。例如，行人保护装置240通常具有自检功能，即行人保护装置240集成有故障检测装置120。当行人保护装置240的故障检测装置120检测到其自身发生故障时，将指示行人保护装置240发生故障的故障消息发送给控制装置130。主动安全提供装置140可包括雷达装置250、限速装置260和安全距离控制装置270等。主动安全提供装置140通常可在车辆遇到危险前提供保护，以避免事故发生。例如，雷达装置250可感测车辆周围预定范围内的物体和行人。限速装置260可控制车辆的最高速度。安全距离控制装置270可计算车辆与周围物体的安全距离。如图2所示，安全控制系统200还可进一步包括提示装置150，提示装置150与控制装置130耦接。控制装置130在接收到来自故障检测装置120的指示被动安全提供装置110发生故障的故障消息后，还向提示装置150发送该故障消息。提示装置150根据所接收的消息，向车辆的乘员提示被动安全提供装置发生故障。在本专利技术的实施例中，提示装置150可以是显示器和/或扬声器。根据本专利技术的实施例，当故障检测装置120检测到气囊装置210发生故障时，故障检测装置120将指示气囊装置210发生故障的故障消息发送给控制装置130。控制装置130可响应于所接收到的故障消息，确定应降低车辆的最高速度以作为主动安全保护操作，并向车辆的限速装置260发送降低车辆的最高速度的控制消息。例如，气囊装置210通常只在车辆的车速高于预定速度时才工作，则当控制装置130接收到气囊装置210的故障消息时，可向限速装置260发送指示将车辆的最高速度降低至预定速度的控制消息。限速装置260根据控制消息，将车辆的最高速度限制在预定速度以下。这样，通过限制车辆的高速行驶，可避免潜在的高伤害风险。此外，控制装置130还向提示装置150发送指示气囊装置210发生故障的故障消息，并由提示装置150向乘员提示车辆的气囊装置210发生故障，需检测并维修。根据本专利技术的实施例，当故障检测装置120检测到安全带发生故障时，故障检测装置120将安全带装置220发生故障的故障消息发送给控制装置130。控制装置130可响应于所接收到的故障消息，确定应降低车辆的最高速度以及应增加车辆的安全距离，并向车辆的限速装置260发送降低车辆的最高速度的控制消息，向安全距离控制装置270发送增加车辆的安全距离的控制消息。在本专利技术的实施例中，车辆的安全距离是指用于确保车辆不发生事故所需的安全距离，例如，可包括刹车安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的安全控制的系统，包括：被动安全提供装置，其被配置为向所述车辆提供被动安全保护；故障检测装置，其被配置为检测所述被动安全提供装置是否发生故障，并在检测到所述被动安全提供装置发生故障时，将指示所述被动安全提供装置发生故障的故障消息发送给控制装置；所述控制装置，其被配置为响应于接收所述故障消息，确定相应的主动安全保护操作，并向主动安全提供装置发送指示所述主动安全保护操作的控制消息；以及所述主动安全提供装置，其被配置为响应于所述控制消息，执行所述主动安全保护操作。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的安全控制的系统，包括：被动安全提供装置，其被配置为向所述车辆提供被动安全保护；故障检测装置，其被配置为检测所述被动安全提供装置是否发生故障，并在检测到所述被动安全提供装置发生故障时，将指示所述被动安全提供装置发生故障的故障消息发送给控制装置；所述控制装置，其被配置为响应于接收所述故障消息，确定相应的主动安全保护操作，并向主动安全提供装置发送指示所述主动安全保护操作的控制消息；以及所述主动安全提供装置，其被配置为响应于所述控制消息，执行所述主动安全保护操作。2.根据权利要求1所述的安全控制系统，其中，所述被动安全提供装置包括气囊装置、安全带装置、侧向碰撞传感器和行人保护装置中的至少一者，所述主动安全提供装置包括雷达装置、限速装置和安全距离控制装置中的至少一者。3.根据权利要求2所述的安全控制系统，其中，所述控制装置进一步被配置为响应于接收到来自所述故障检测装置的指示所述气囊装置发生故障的故障消息，确定所述主动安全保护操作为所述限速装置降低所述车辆的最高速度。4.根据权利要求2所述的安全控制系统，其中，所述控制装置进一步被配置为响应于接收到来自所述故障检测装置的指示所述安全带装置发生故障的所述故障消息，确定所述主动安全保护操作为所述限速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王轶群，
申请(专利权)人：大陆汽车电子连云港有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32