The invention discloses an anti-lock state detection method for electric vehicle, which comprises the following steps: collecting the original motor speed of electric vehicle, generating the original motor speed signal V1; smoothing the original motor speed signal V1, generating the motor speed smoothing filter signal V2; calculating the original motor speed signal V2; The difference between the speed signal V1 and the motor speed smoothing filter signal V2 is V, and the difference V is taken as the motor speed fluctuation value; the motor speed fluctuation value is output once at a certain interval of time, and the motor speed fluctuation value of each output is compared with the set threshold value, if the motor speed fluctuation value of X is continuous for several intervals of time. If the threshold value is greater than the set value, the electric vehicle will be judged to be locked. The motor controller of the electric vehicle will carry out the anti-lock braking control and withdraw the braking energy recovery control at the same time. The invention also discloses a detection system for realizing the anti-lock braking state detection method of the electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法及其检测系统
本专利技术涉及电动汽车控制领域,尤其涉及一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法及其检测系统。
技术介绍
汽车防抱死制动系统(AntilockBrakeSystem)是汽车制动系统中的一种,能够在汽车制动过程中有效防止汽车车轮出现拖滑的问题,提升汽车制动系统的稳定性能及控制性能。与传统内燃机车相比,电动汽车可以将制动时回收的部分动能转化为电能存储起来供驱动使用,实现节能并提高续航里程,使得电动汽车更加具有竞争优势。然而,当电动汽车的防抱死系统工作时,为了保证电动汽车的稳定性,需要禁止能量回收。为了实现上述两种功能,需要准确检测出当前的电动汽车是否处于抱死状态。目前一般是ABS通过总线发送的方式实现上述检测目的。当部分ABS不具备通过总线但不局限于总线方式向外发送电动汽车是否处于抱死状态时,由于不能在电动汽车处于抱死状态下禁止能量回收,导致电动汽车在任何状态下都不能进行能量回收。在上述的研究基础上,申请人进行了有益的探索和尝试,找到了解决上述问题的方法,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题之一在于:针对现有技术的不足而提供一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,该检测方法实现了当电动汽车中的ABS系统不具备向外发送抱死状态的功能时,电动汽车仍然具备能量回收功能,增加电动汽车的安全性和稳定性。本专利技术所要解决的技术问题之二在于:提供一种实现上述电动汽车用汽车防抱死状态检测方法的检测系统。作为本专利技术第一方面的一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,包括以下步骤:对电 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,包括以下步骤:对电动汽车的电机原始转速进行采集,并将采集到的电机原始转速进行计算处理,生成一个电机原始转速信号V1;对生成的电机原始转速信号V1进行平滑滤波处理,生成一个电机转速平滑滤波信号V2;计算电机原始转速信号V1和电机转速平滑滤波信号V2之间的差值ΔV=V1‑V2,并将差值ΔV作为电机转速波动值;每间隔一定时间T输出一次电机转速波动值,并将每一次输出的电机转速波动值与设定阈值M进行比较,若连续多个间隔周期X的电机转速波动值均大于设定阈值M,则判定电动汽车进入抱死状态,电动汽车的电机控制器进行防抱死制动控制,同时退出制动能量回收控制。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,包括以下步骤:对电动汽车的电机原始转速进行采集,并将采集到的电机原始转速进行计算处理,生成一个电机原始转速信号V1;对生成的电机原始转速信号V1进行平滑滤波处理,生成一个电机转速平滑滤波信号V2;计算电机原始转速信号V1和电机转速平滑滤波信号V2之间的差值ΔV=V1-V2,并将差值ΔV作为电机转速波动值;每间隔一定时间T输出一次电机转速波动值,并将每一次输出的电机转速波动值与设定阈值M进行比较,若连续多个间隔周期X的电机转速波动值均大于设定阈值M,则判定电动汽车进入抱死状态,电动汽车的电机控制器进行防抱死制动控制,同时退出制动能量回收控制。2.如权利要求1所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,采用二阶滤波器对生成的电机原始转速信号V1进行平滑滤波处理。3.如权利要求2所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,所述二阶滤波器的传递函数为:其中,a的取值范围是0.7~1,b的取值范围是5.5~6.6,c的取值范围是1.5~2.5,d的取值范围是4.5~5。4.如权利要求3所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,所述二阶滤波器的传递函数中a、b、c、d的取值分别为1、6、2、5。5.如权利要求1所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,所述设定阈值M为100rpm~200rpm。6.如权利要求1所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,所述电机转速波动值输出的间隔时间T为0.5ms~1.5ms。7.如权利要求1所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法,其特征在于,所述间隔周期的连续次数为15~25。8.一种实现如权利要求1至7中任一项所述的电动汽车用汽车防抱死状态检测方法的检测系统,其特征在于,包括:一安装在电动汽车的电动电机内的用于采集电机原始转速的电机转速传感器,所述电机转速传感器将采集到的电机原始转速进行转化成电机转速电信号进行输出;一电机主控制器,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:颜宇杰,
申请(专利权)人:创驱上海新能源科技有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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