一种空中轨道步行系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种空中轨道步行系统，涉及交通设备技术领域。其中，包括立柱、步行通道和中转平台；所述立柱固定于地面上用于支撑所述步行通道和中转平台；若干个所述步行通道之间可通过一个中转平台进行连接；每个所述步行通道的上表面沿长度方向开设有容置槽用于设置自动人行道，所述自动人行道可实现在所述步行通道的上表面上自动传送行人；所述自动人行道包括驱动件、主动轮、从动轮和传动带；所述传动带由内向外依次包括传动层、缓冲层和承载层。本实用新型专利技术一种空中轨道步行系统可有效缓解地面交通压力，充分利用空中资源。

An air track walking system

The utility model provides an air track walking system, which relates to the technical field of traffic equipment. Among them, a column, a walking passage and a turning platform are included; the column is fixed on the ground for supporting the walking passage and a turning platform; a number of walking passages can be connected by a turning platform; and the upper surface of each walking passage is provided with a holding groove along the length direction for setting up an automatic man. The automatic pavement comprises a driving part, a driving wheel, a driven wheel and a driving belt, which in turn comprises a transmission layer, a buffer layer and a bearing layer from the inside to the outside. The utility model relates to an air track walking system which can effectively alleviate ground traffic pressure and make full use of air resources.

【技术实现步骤摘要】
一种空中轨道步行系统
本技术涉及交通设备
，具体而言，涉及一种空中轨道步行系统。
技术介绍
在城市中，土地是非常有限的，车流量多，人们可步行的步行道都非常有限，而现有的空中步道其自动化程度低，无法实现对行人的自动运输。为此研究一种在现有道路上空建设，可以有效实现行人的空中自动运输且辐射范围大的空中轨道步行系统。
技术实现思路
本技术提供了一种有效缓解地面交通压力，充分利用空中资源的空中轨道步行系统，旨在改善地面天桥密度低，无法满足行人能到达精确的位置的技术问题。本技术是这样实现的：一种空中轨道步行系统，具有通过立柱支撑于地面上的空中步道，所述空中步道具有沿不同方向延伸的步行通道和位于该些步行通道交汇位置的中转平台；各步行通道上开设有容置槽，且各容置槽内配置用以带动人员沿步行通道行进的自动人行道；所述自动人行道包含主动轮、从动轮、用以承载用户的传动带、以及连接于主动轮上的驱动件；传动带套设于主动轮和从动轮上，驱动件用以驱动主动轮转动以带动传动带活动；所述传动带包含套设于主动轮和从动轮上并与两者相啮合的传动层、套设于传动层上的缓冲层、套设于缓冲层上的承载层、位于传动层和缓冲层之间的传动机构，以及导向限位机构；所述缓冲层包含沿传动层的转动方向间隔配置的多个缓冲主体、以及位于相邻的缓冲主体之间的辅助缓冲件；相邻的缓冲主体上形成有可相互配合以夹持所述辅助缓冲件的限位槽；所述承载层包含分别配置于各缓冲主体上的多个承载单元；所述传动机构的数量为多个用以驱动与之对应的缓冲主体随所述传动层活动以及驱动与之对应的辅助缓冲件随所述传动层活动。各所述传动机构包含连接传动层的连接件和连接于连接件的卡接端，各所述缓冲主体和各所述辅助缓冲件具有用于配置与之对应的传动机构的卡接端的卡接槽，各所述卡接端卡接于与之对应的卡接槽内，且各所述卡接端可相对与之对应的卡接槽滑动以致该卡接槽脱离；各所述辅助缓冲件上开设有贯穿槽，各所述贯穿槽沿所述自动人行道的左右方向贯穿所述辅助缓冲件；所述导向限位机构包含与各所述辅助缓冲件分别对应的多个导向限位组件；各所述导向限位组件包含穿过与之对应的辅助缓冲件的贯穿槽的支撑轴杆，以及可转动地配置于支撑轴杆两端的导向轮；所述容置槽对应于所述自动人行道左右两侧的两侧壁上开设有环形导向槽，各所述导向限位组件的导向轮配置于所述环形导向槽内。作为进一步改进，所述步行通道沿长度方向设置有两个传动方向相反的自动人行道。作为进一步改进，每个所述中转平台一侧均设置有一升降电梯。作为进一步改进，所述步行通道和中转平台上方进一步设置有遮挡玻璃。作为进一步改进，每个所述中转平台至少连接一个所述步行通道。作为进一步改进，沿所述步行通道的长度方向上，相邻的两个所述立柱之间的间距在3～15米之间，且相邻的两个所述立柱的最高点的连线与水平面之间的夹角大于等于-45°且小于等于45°。本技术的有益效果是：1.本技术一种空中轨道步行系统中整体采用立柱结合步行通道和中转平台的结构可以有效利用空中资源，通过中转平台连接步行通道以实现路段的转弯，实现范围广的空中的人行步道，相比于天桥等空中建筑相比更加灵活便捷，方便在各个地点通过中转平台和升降电梯实现到达目的地，可上下行人的密集度远比天桥的地点来的多，可以有效缓解地面交通压力，同时通过自动人行道的结构实现自动的步行道来对行人进行自动运输，整体结构容易实施，功能易行。2.本技术一种空中轨道步行系统中的传动带采用传动层的传动机构结构可以有效实现对缓冲层的传动，同时缓冲层采用多个间隔设置的缓冲主体和辅助缓冲件的结构，不仅便于维修可以单独更换损坏的缓冲主体和辅助缓冲件，克服了传统的自动人行道的一体式传动带一旦出现损坏就需要全部进行更换的问题，同时还能利用相邻两个辅助缓冲件的圆弧表面对中间的缓冲主体起到支撑作用，当行人在上方行走时，为受力的缓冲主体分担一定的压力，增加了缓冲主体的使用寿命。3.本技术一种空中轨道步行系统中采用导向限位机构的结构可以有效配合所述辅助缓冲件，利用环形导向槽对导向轮的支撑作用，基于导向轮与支撑轴杆的固定连接关系来实现最终支撑轴杆对所述辅助缓冲件的支撑以及对自动人行道整体的支撑作用，能够有效保证传动带整体的传动以及传动带在行人压力下的持续张紧不发生弯曲或压弯的情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术一种空中轨道步行系统的结构示意图；图2是本技术一种空中轨道步行系统中自动人行道的结构示意图。主要元件符号说明立柱10、步行通道20、中转平台30、自动人行道40、驱动件41、主动轮42、从动轮43、传动带44、传动层441、缓冲层442、缓冲主体4421、辅助缓冲件4422、贯穿槽44221、承载层443、传动机构444、连接件4441、卡接端4442、导向限位机构45、遮挡玻璃50、升降电梯60、具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参考图1至图2，实施例中，一种空中轨道步行系统，具有通过立柱10支撑于地面上的空中步道，所述空中步道具有沿不同方向延伸的步行通道20和位于该些步行通道交汇位置的中转平台30；各步行通道上开设有容置槽2且各容置槽内配置用以带动人员沿步行通道20行进的自动人行道40；具体的，所述立柱10固定于地面上用于支撑所述步行通道20和中转平台30单元；所述步行通道20可设置于道路中间的绿化带上方；若干个所述步行通道20之间可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空中轨道步行系统，其特征在于：具有通过立柱支撑于地面上的空中步道，所述空中步道具有沿不同方向延伸的步行通道和位于该些步行通道交汇位置的中转平台；各步行通道上开设有容置槽，且各容置槽内配置用以带动人员沿步行通道行进的自动人行道；所述自动人行道包含主动轮、从动轮、用以承载用户的传动带、以及连接于主动轮上的驱动件；传动带套设于主动轮和从动轮上，驱动件用以驱动主动轮转动以带动传动带活动；所述传动带包含套设于主动轮和从动轮上并与两者相啮合的传动层、套设于传动层上的缓冲层、套设于缓冲层上的承载层、位于传动层和缓冲层之间的传动机构，以及导向限位机构；所述缓冲层包含沿传动层的转动方向间隔配置的多个缓冲主体、以及位于相邻的缓冲主体之间的辅助缓冲件；相邻的缓冲主体上形成有可相互配合以夹持所述辅助缓冲件的限位槽；所述承载层包含分别配置于各缓冲主体上的多个承载单元；所述传动机构的数量为多个用以驱动与之对应的缓冲主体随所述传动层活动以及驱动与之对应的辅助缓冲件随所述传动层活动；各所述传动机构包含连接传动层的连接件和连接于连接件的卡接端，各所述缓冲主体和各所述辅助缓冲件具有用于配置与之对应的传动机构的卡接端的卡接槽，各所述卡接端卡接于与之对应的卡接槽内，且各所述卡接端可相对与之对应的卡接槽滑动以致该卡接槽脱离；各所述辅助缓冲件上开设有贯穿槽，各所述贯穿槽沿所述自动人行道的左右方向贯穿所述辅助缓冲件；所述导向限位机构包含与各所述辅助缓冲件分别对应的多个导向限位组件；各所述导向限位组件包含穿过与之对应的辅助缓冲件的贯穿槽的支撑轴杆，以及可转动地配置于支撑轴杆两端的导向轮；所述容置槽对应于所述自动人行道左右两侧的两侧壁上开设有环形导向槽，各所述导向限位组件的导向轮配置于所述环形导向槽内。...

【技术特征摘要】
1.一种空中轨道步行系统，其特征在于：具有通过立柱支撑于地面上的空中步道，所述空中步道具有沿不同方向延伸的步行通道和位于该些步行通道交汇位置的中转平台；各步行通道上开设有容置槽，且各容置槽内配置用以带动人员沿步行通道行进的自动人行道；所述自动人行道包含主动轮、从动轮、用以承载用户的传动带、以及连接于主动轮上的驱动件；传动带套设于主动轮和从动轮上，驱动件用以驱动主动轮转动以带动传动带活动；所述传动带包含套设于主动轮和从动轮上并与两者相啮合的传动层、套设于传动层上的缓冲层、套设于缓冲层上的承载层、位于传动层和缓冲层之间的传动机构，以及导向限位机构；所述缓冲层包含沿传动层的转动方向间隔配置的多个缓冲主体、以及位于相邻的缓冲主体之间的辅助缓冲件；相邻的缓冲主体上形成有可相互配合以夹持所述辅助缓冲件的限位槽；所述承载层包含分别配置于各缓冲主体上的多个承载单元；所述传动机构的数量为多个用以驱动与之对应的缓冲主体随所述传动层活动以及驱动与之对应的辅助缓冲件随所述传动层活动；各所述传动机构包含连接传动层的连接件和连接于连接件的卡接端，各所述缓冲主体和各所述辅助缓冲件具有用于配置与之对应的传动机构的卡接端的卡接槽，各所述卡接端卡接于与之对应的卡接槽内，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁胜发，
申请(专利权)人：三明学院，
类型：新型
国别省市：福建,35