一种动力电池模组固定支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组固定支架及汽车，该动力电池模组固定支架包括：下固定面、上固定面以及设置在所述下固定面和所述上固定面之间的支架主体；所述下固定面固定在动力电池的一层模组的端板上，所述下固定面相对的两条长边上开设有多个接插件避让开口；所述上固定面与动力电池的二层模组固定，所述上固定面相对的两条长边上开设有多个安装工具避让开口。本实用新型专利技术通过动力电池模组固定支架，将二层模组固定在一层模组端板上，不占用一层模组排布空间，提高电池包体积利用率，增加电量布置，提升整车续航里程。该固定支架为一体式结构，加强了电池包整体刚性，提高电池包结构的靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组固定支架及汽车
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池模组固定支架及汽车。
技术介绍
随着汽车行业的发展，电动汽车的应用越来越多，续航里程成为电动汽车发展的重要因素，电动汽车为了提高续航里程，希望在车身地板下最大化的布置电池，包括中通道下面。通常情况下，中通道部位会放置动力电池的二层模组，为了固定二层模组就需要有一个固定支架。目前类似功能的固定支架大多存在重量大，占用动力电池的一层模组的排布空间等缺陷。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种动力电池模组固定支架及汽车，解决了动力电池模组固定支架重量大、且占用动力电池的一层模组的排布空间的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种动力电池模组固定支架，包括：下固定面、上固定面以及设置在所述下固定面和所述上固定面之间的支架主体；所述下固定面固定在动力电池的一层模组的端板上，所述下固定面相对的两条长边上开设有多个接插件避让开口；所述上固定面与动力电池的二层模组固定，所述上固定面相对的两条长边上开设有多个安装工具避让开口。可选地，所述接插件避让开口为梯形，每两个所述接插件避让开口之间设置有向外凸起的第一固定部；在所述第一固定部上开设有第一固定孔。可选地，所述第一固定孔为光孔。可选地，所述第一固定部的位置与所述安装工具避让开口相对。可选地，所述第一固定部的边缘朝向靠近所述支架主体的方向弯折。可选地，所述安装工具避让开口为梯形，每两个所述安装工具避让开口之间设置有向外凸起的第二固定部；在所述第二固定部上开设有第二固定孔。可选地，所述第二固定孔为螺纹孔。可选地，所述第二固定部的位置与所述接插件避让开口相对。可选地，所述第二固定部的边缘朝向靠近所述支架主体的方向弯折。可选地，所述下固定面、所述上固定面和所述支架主体为一体结构。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的动力电池模组固定支架。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，动力电池模组固定支架将二层模组固定在一层模组的端板上，不占用一层模组的排布空间，可以提高电池包体积利用率，增加电量布置，提升整车续航里程。另外，该固定支架为一体式结构，可以加强电池包整体刚性，提高电池包结构的可靠性。附图说明图1表示本技术实施例的动力电池模组固定支架的结构图；图2表示本技术实施例的动力电池模组固定支架的安装示意图。其中图中：1、下固定面，2、上固定面，3、支架主体，4、一层模组，5、二层模组；11、接插件避让开口，12、第一固定部，13、第一固定孔，21、安装工具避让开口，22、第二固定部，23、第二固定孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1所示，本技术的实施例提供了一种动力电池模组固定支架，包括：下固定面1、上固定面2以及设置在所述下固定面1和所述上固定面2之间的支架主体3；所述下固定面1固定在动力电池的一层模组4的端板上，所述下固定面1相对的两条长边上开设有多个接插件避让开口11；所述上固定面2与动力电池的二层模组5固定，所述上固定面2相对的两条长边上开设有多个安装工具避让开口21。该实施例中，动力电池模组固定支架的安装位置如图2所示，动力电池的一层模组4为两部分，两部分一层模组4之间具有间隔，在一层模组4靠近间隔的侧面上安装有端板，所述下固定面1固定在两部分一层模组4之间的端板上，动力电池的二层模组5固定在所述上固定面2上，所述支架主体3将所述上固定面2和所述下固定面1连接成一体，为支架整体提供了足够的强度和刚度。其中，在所述下固定面1相对的两条长边上开设有接插件避让开口11，用于避让一层模组4高压接插件；在所述上固定面2相对的两条长边上开设有安装工具避让开口21，用于避让装配工具。值得指出的是，所述下固定面1可以固定在动力电池的一层模组4的端板上，还可以与一层模组端板一起固定在电池包下箱体上。具体的，所述下固定面1、所述上固定面2和所述支架主体3为一体结构。该动力电池模组固定支架可以由轻质金属材料挤出成型后再经过机加工成型，可以使二层固定支架重量降低，进而提升电池包质量能量密度。动力电池模组固定支架固定在一层模组端板上，不占用一层模组排布空间，可以提高电池包体积利用率，增加电量布置，提升整车续航里程；在实现固定二层模组的主要功能下，还可以加强电池包整体刚度，提高电池包振动模态，提升电池包结构可靠性。具体的，该动力电池模组固定支架的材料可以为铝合金、镁合金、玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料等高比强度和比刚度的材料，当然，如果不考虑轻量化也可是普通的碳钢材料。固定支架的典型加工工艺是挤出成型再机加工，也不排除采用铸造、模压、冲压成型。本技术的上述实施例中，所述接插件避让开口11为梯形，每两个所述接插件避让开口11之间设置有向外凸起的第一固定部12；在所述第一固定部12上开设有第一固定孔13。所述第一固定孔13为光孔。该实施例中，所述接插件避让开口11用于避让一层模组4的高压接插件，从而保证不会影响一层模组的排布空间，所述接插件避让开口11可以为梯形，也可以为能够实现避让高压接插件目地的其他形状，所述接插件避让开口11的数量根据高压接插件的具体排布情况设置。每两个所述接插件避让开口11之间设置有第一固定部12，所述第一固定部12上开设有第一固定孔13，所述第一固定孔13为光孔。在一层模组4的端板上开设有对应设置的螺纹孔，螺栓穿过第一固定孔13与一层模组4端板上的螺纹孔拧紧，实现下固定面1固定在一层模组4的端板上。其中，所述第一固定孔13可以设置在多个第一固定部12上，设置位置根据一层模组4端板的安装位置确定，所述第一固定孔13的数量为多个，优选的，每个所述第一固定部12上开设有两个所述第一固定孔13。本技术的上述实施例中，所述安装工具避让开口21为梯形，每两个所述安装工具避让开口21之间设置有向外凸起的第二固定部22；在所述第二固定部22上开设有第二固定孔23。所述第二固定孔23为螺纹孔。该实施例中，所述安装工具避让开口21用于避让装配工具，所述安装工具避让开口21可以为梯形，也可以为能够实现避让装配工具目地的其他形状，所述安装工具避让开口21的数量根据装配工具的具体排布情况设置。每两个所述安装工具避让开口21之间设置有第二固定部22，所述第二固定部22上开设有第二固定孔23，所述第二固定孔23为螺纹孔。在二层模组5的端板上开设有对应设置的光孔，螺栓穿过二层模组5端板上的光孔，与第二固定孔23拧紧，实现上固定面2与二层模组5固定。值得指出的是，所述第二固定孔23也可以为光孔，所述二层模组5与所述上固定面2的固定形式还可以为螺栓依次穿过二层模组5端板上的光孔和第二固定孔23，通过螺母固定。其中，所述第二固定孔23可以设置在任意一个或多个第二固定部22上，设置位置根据二层模组5的安装位置确定，所述第二固定孔23的数量为多个，优选的，所述第二固定孔23为四个。具体的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组固定支架，其特征在于，包括：下固定面(1)、上固定面(2)以及设置在所述下固定面(1)和所述上固定面(2)之间的支架主体(3)；所述下固定面(1)固定在动力电池的一层模组(4)的端板上，所述下固定面(1)相对的两条长边上开设有多个接插件避让开口(11)；所述上固定面(2)与动力电池的二层模组(5)固定，所述上固定面(2)相对的两条长边上开设有多个安装工具避让开口(21)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组固定支架，其特征在于，包括：下固定面(1)、上固定面(2)以及设置在所述下固定面(1)和所述上固定面(2)之间的支架主体(3)；所述下固定面(1)固定在动力电池的一层模组(4)的端板上，所述下固定面(1)相对的两条长边上开设有多个接插件避让开口(11)；所述上固定面(2)与动力电池的二层模组(5)固定，所述上固定面(2)相对的两条长边上开设有多个安装工具避让开口(21)。2.根据权利要求1所述的动力电池模组固定支架，其特征在于，所述接插件避让开口(11)为梯形，每两个所述接插件避让开口(11)之间设置有向外凸起的第一固定部(12)；在所述第一固定部(12)上开设有第一固定孔(13)。3.根据权利要求2所述的动力电池模组固定支架，其特征在于，所述第一固定孔(13)为光孔。4.根据权利要求2所述的动力电池模组固定支架，其特征在于，所述第一固定部(12)的位置与所述安装工具避让开口(21)相对。5.根据权利要求2所述的动力电池模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锐，李兴华，杨重科，李玉军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11