一种新能源汽车电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内壁设置有限位板，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板顶部设置有冷却液箱，所述冷却液箱底部设置有冷却管，所述冷却管贯穿限位板，所述箱体上设置有通槽，所述通槽内部设置有转杆，所述转杆表面设置有扇叶，所述通槽一端设置有半圆板，所述转杆顶部设置有圆盘，所述圆盘上设置有通孔，所述冷却管底部设置有漏斗，所述漏斗底部设置有流出管。本实用新型专利技术通过设置冷却管、通槽、转杆、圆盘和通孔，扇叶带动转杆转动，冷却管内吸收热量后的冷却液从通孔落入到漏斗内，使冷却管中一直有温度较低的冷却液，解决了电池箱散热效果较差的问题，有利于提高散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱
本技术涉及新能源汽车
，具体的说是一种新能源汽车电池箱。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。与新能源汽车配套使用的电池在充放电使用过程中会产生热量，在密闭的环境里，如果热量不能适当散发，过高的温度引起不均匀的热量聚集，影响电池性能、寿命与充放电效率。与新能源汽车配套使用的电池在使用过程中会产生热量，在密闭的环境里，如果热量不能适当散发，过高的温度引起不均匀的热量聚集，影响电池性能、寿命与充放电效率，现有的电池箱散热效果较差，亟待改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池箱，具备持续降温的优点。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内壁设置有限位板，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板顶部设置有冷却液箱，所述冷却液箱底部设置有冷却管，所述冷却管贯穿限位板，所述箱体上设置有通槽，所述通槽内部设置有转杆，所述转杆表面设置有扇叶，所述通槽一端设置有半圆板，所述转杆顶部设置有圆盘，所述圆盘上设置有通孔，所述冷却管底部设置有漏斗，所述漏斗底部设置有流出管，所述流出管一端设置在箱体底部。上述技术方案的关键构思在于：通过设置冷却管、通槽、转杆、圆盘和通孔，汽车在行驶过程中，风从未被半圆板挡住的通槽处进入，吹动水平线上互成一百二十度的扇叶，扇叶带动转杆转动，转杆带动圆盘转动，当圆盘上的通孔转动到冷却管底部时，冷却管内吸收热量后的冷却液从通孔落入到漏斗内，使冷却管中一直有温度较低的冷却液，解决了电池箱散热效果较差的问题。进一步的，所述盖板底部设置有置物槽，所述置物槽内部设置有弹簧，所述弹簧一端设置有顶板，所述顶板底部设置有挤压垫，所述挤压垫有橡胶材料制成。进一步的，所述箱体内侧底部设置有支撑垫，所述支撑垫由橡胶材料制成。进一步的，所述箱体底部设置有收集箱，所述收集箱一侧设置有水泵，所述水泵一侧设置有抽水管，所述水泵另一侧设置有送水管，所述送水管一端设置在冷却液箱内部。进一步的，所述限位板由铝合金材料制成。进一步的，所述冷却管底部设置有软管，所述软管由橡胶材料制成。本技术的有益效果是：通过设置冷却管、通槽、转杆、圆盘和通孔，汽车在行驶过程中，风从未被半圆板挡住的通槽处进入，吹动水平线上互成一百二十度的扇叶，扇叶带动转杆转动，转杆带动圆盘转动，当圆盘上的通孔转动到冷却管底部时，冷却管内吸收热量后的冷却液从通孔落入到漏斗内，使冷却管中一直有温度较低的冷却液，解决了电池箱散热效果较差的问题，有利于提高散热效果。附图说明图1所示为本技术结构示意图；图2所示为本技术图1的A部放大示意图；图3所示为本技术图1的B部放大示意图；图4所示为本技术主视图。附图标号说明：1箱体、2限位板、3盖板、4冷却液箱、5冷却管、6通槽、7转杆、8扇叶、9半圆板、10圆盘、11通孔、12漏斗、13流出管、14置物槽、15弹簧、16顶板、17挤压垫、18支撑垫、19收集箱、20水泵、21抽水管、22送水管、23软管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明如下。如图1-图4所示，本技术提供的一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，所述箱体1内壁设置有限位板2，所述箱体1顶部设置有盖板3，所述盖板3顶部设置有冷却液箱4，所述冷却液箱4底部设置有冷却管5，所述冷却管5贯穿限位板2，所述箱体1上设置有通槽6，所述通槽6内部设置有转杆7，所述转杆7表面设置有扇叶8，所述通槽6一端设置有半圆板9，所述转杆7顶部设置有圆盘10，所述圆盘10上设置有通孔11，所述冷却管5底部设置有漏斗12，所述漏斗12底部设置有流出管13，所述流出管13一端设置在箱体1底部。具体的，本技术的工作原理如下：汽车在行驶过程中，风从未被半圆板9挡住的通槽6处进入，吹动水平线上互成一百二十度的扇叶8，扇叶8带动转杆7转动，转杆7带动圆盘10转动，当圆盘10上的通孔11转动到冷却管5底部时，冷却管5内吸收热量后的冷却液从通孔11落入到漏斗12内，使冷却管5中一直有温度较低的冷却液，从而达到了持续降温的目的。从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置冷却管5、通槽6、转杆7、圆盘10和通孔11，汽车在行驶过程中，风从未被半圆板9挡住的通槽6处进入，吹动水平线上互成一百二十度的扇叶8，扇叶8带动转杆7转动，转杆7带动圆盘10转动，当圆盘10上的通孔11转动到冷却管5底部时，冷却管5内吸收热量后的冷却液从通孔11落入到漏斗12内，使冷却管5中一直有温度较低的冷却液，解决了电池箱散热效果较差的问题，有利于提高散热效果。进一步的，所述盖板3底部设置有置物槽14，所述置物槽14内部设置有弹簧15，所述弹簧15一端设置有顶板16，所述顶板16底部设置有挤压垫17，所述挤压垫17有橡胶材料制成。通过设置弹簧15和挤压垫17，在通过盖板3对电池进行固定时，弹簧15推动顶板16对电池进行固定，能够适应不同高度的电池，同时由橡胶材料制成的挤压垫17能够防止盖板3对电池外壳造成损伤，有利于提高安全性。进一步的，所述箱体1内侧底部设置有支撑垫18，所述支撑垫18由橡胶材料制成。通过设置支撑垫18，将电池放在支撑垫18上，由橡胶材料制成的支撑垫18能够对电池起到缓冲，防止汽车在受到震动时，电池与箱体1撞击过猛，影响电池寿命。进一步的，所述箱体1底部设置有收集箱19，所述收集箱19一侧设置有水泵20，所述水泵20一侧设置有抽水管21，所述水泵20另一侧设置有送水管22，所述送水管22一端设置在冷却液箱4内部。通过设置水泵20，流入到收集箱19中的冷却液在汽车运行时，风对其进行降温，最后通过水泵20将收集箱19中冷却液抽到冷却液箱4中进行循环使用。进一步的，所述限位板2由铝合金材料制成。进一步的，所述冷却管5底部设置有软管23，所述软管23由橡胶材料制成。通过设置软管23，由橡胶材料制成的软管23有更好的弹性，能够与圆盘10有更好的贴合力，防止冷却液从冷却管5和圆盘10之间的空隙中流出。以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本技术的
技术实现思路
以及本技术相对于现有技术所做出的技术贡献。请参照图1-图4所示，本技术的应用实施例一为：包括箱体1，所述箱体1内壁设置有限位板2，所述箱体1顶部设置有盖板3，所述盖板3顶部设置有冷却液箱4，所述冷却液箱4底部设置有冷却管5，所述冷却管5贯穿限位板2，所述箱体1上设置有通槽6，所述通槽6内部设置有转杆7，所述转杆7表面设置有扇叶8，所述通槽6一端设置有半圆板9，所述转杆7顶部设置有圆盘10，所述圆盘10上设置有通孔11，所述冷却管5底部设置有漏斗12，所述漏斗12底部设置有流出管13，所述流出管13一端设置在箱体1底部，所述盖板3底部设置有置物槽14，所述置物槽14内部设置有弹簧15，所述弹簧15一端设置有顶板16，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体内壁设置有限位板，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板顶部设置有冷却液箱，所述冷却液箱底部设置有冷却管，所述冷却管贯穿限位板，所述箱体上设置有通槽，所述通槽内部设置有转杆，所述转杆表面设置有扇叶，所述通槽一端设置有半圆板，所述转杆顶部设置有圆盘，所述圆盘上设置有通孔，所述冷却管底部设置有漏斗，所述漏斗底部设置有流出管，所述流出管一端设置在箱体底部。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体内壁设置有限位板，所述箱体顶部设置有盖板，所述盖板顶部设置有冷却液箱，所述冷却液箱底部设置有冷却管，所述冷却管贯穿限位板，所述箱体上设置有通槽，所述通槽内部设置有转杆，所述转杆表面设置有扇叶，所述通槽一端设置有半圆板，所述转杆顶部设置有圆盘，所述圆盘上设置有通孔，所述冷却管底部设置有漏斗，所述漏斗底部设置有流出管，所述流出管一端设置在箱体底部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述盖板底部设置有置物槽，所述置物槽内部设置有弹簧，所述弹簧一端设置有顶板，所述顶板底...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：福州市长乐区三互信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35