【技术实现步骤摘要】
电动汽车动力锂电池散热结构
本技术涉及一种电动汽车动力锂电池散热结构。
技术介绍
锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。锂电池在使用时会发热，在没有散热系统的情况下，锂电池发热会烧坏其外部保护膜，甚至发生火灾，所以锂电池在使用时需要加设散热结构，但是，市面上常见的锂电池散热结构，由于使用固体导热，其散热效果不是很理想，且安装使用时不够方便。因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车动力锂电池散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，电动汽车动力锂电池散热结构。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种电动汽车动力锂电池散热结构，包括上固定板、下固定板、电池座、冷却管和上勾板，所述下固定板设置在上固定板下方，上固定板和下固定板左侧设置有侧板，侧板上端和上固定板通过铰链连接，侧板下端和下固定板通过铰链连接，所述电池座设置在上固定板和下固定板之间，电池座上下两端均设置有冷却板，电池座中部设置有两个导热板，所述冷却管两端分别设置在两个冷却板左侧且固定连接，冷却管穿过两导热板；所述上固定板和下固定板右端均设置有固定凸台，固定凸台内插设有固定轴，所述上勾板下方设置有下勾板，上勾板和下勾板分别套设在上下两固定轴上，上勾板下端前后两侧均设置有上连杆，上连杆下端设置有下凸台，所述下勾板上端前后两侧均设置有下连杆，下连杆上端设置有上凸台，所述上连杆插设在上凸台内，上凸台与下凸台之间...
【技术保护点】
1.一种电动汽车动力锂电池散热结构，包括上固定板(1)、下固定板(3)、电池座(13)、冷却管(11)和上勾板(9)，其特征在于：所述下固定板(3)设置在上固定板(1)下方，上固定板(1)和下固定板(3)左侧设置有侧板(2)，侧板(2)上端和上固定板(1)通过铰链(4)连接，侧板(2)下端和下固定板(3)通过铰链(4)连接，所述电池座(13)设置在上固定板(1)和下固定板(3)之间，电池座(13)上下两端均设置有冷却板(6)，电池座(13)中部设置有两个导热板(12)，所述冷却管(11)两端分别设置在两个冷却板(6)左侧且固定连接，冷却管(11)穿过两导热板(12)；所述上固定板(1)和下固定板(3)右端均设置有固定凸台(8)，固定凸台(8)内插设有固定轴(81)，所述上勾板(9)下方设置有下勾板(95)，上勾板(9)和下勾板(95)分别套设在上下两固定轴(81)上，上勾板(9)下端前后两侧均设置有上连杆(92)，上连杆(92)下端设置有下凸台(94)，所述下勾板(95)上端前后两侧均设置有下连杆(96)，下连杆(96)上端设置有上凸台(97)，所述上连杆(92)插设在上凸台(97)内...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力锂电池散热结构，包括上固定板(1)、下固定板(3)、电池座(13)、冷却管(11)和上勾板(9)，其特征在于：所述下固定板(3)设置在上固定板(1)下方，上固定板(1)和下固定板(3)左侧设置有侧板(2)，侧板(2)上端和上固定板(1)通过铰链(4)连接，侧板(2)下端和下固定板(3)通过铰链(4)连接，所述电池座(13)设置在上固定板(1)和下固定板(3)之间，电池座(13)上下两端均设置有冷却板(6)，电池座(13)中部设置有两个导热板(12)，所述冷却管(11)两端分别设置在两个冷却板(6)左侧且固定连接，冷却管(11)穿过两导热板(12)；所述上固定板(1)和下固定板(3)右端均设置有固定凸台(8)，固定凸台(8)内插设有固定轴(81)，所述上勾板(9)下方设置有下勾板(95)，上勾板(9)和下勾板(95)分别套设在上下两固定轴(81)上，上勾板(9)下端前后两侧均设置有上连杆(92)，上连杆(92)下端设置有下凸台...
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，张克松，徐刚，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东,37
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