一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于可控启动传输装备的辅助降温技术领域，具体为一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板，所述维修孔挡板上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体且位于维修孔挡板的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体和第二管体均设置有直通接头。本实用新型专利技术结构简单，且设置在可控启动传输装备的维修孔内可以很大程度上从齿轮箱内部携带走大量的热量，从而缩短了降温时间，提高所述主运系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置
本技术属于可控启动传输装备的辅助降温装置
，具体为一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置。
技术介绍
煤矿中，运输设备的正常运行离不开可控启动传输装备（简称为CST），在斜井皮带急停或是重负荷停车之后，可控启动传输装备的齿轮箱温度较高，又或是安装位置受限，通风效果不佳，再遇到夏季温度较高的时候，热交换器效果大幅度削弱，导致CST齿轮箱温度最高可达到68℃，而主机的保护系统设置齿轮箱油温超过50度，就无法启车，直接导致主机停车后CST温度降温时间过长，影响主运系统的工作效率。可控启动传输装备的齿轮箱上设置有一个维修孔，在CST不需要维修时，所述维修孔由两侧设置有螺栓通孔的维修孔挡板1遮盖，即维修孔挡板1通过螺栓螺母固定在所述维修孔外侧；工作人员在不破坏CST齿轮箱的原本结构的基础上且利用已有的条件，设计了本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，实现对可控启动传输装备（CST）的齿轮箱的降温，从而提高斜井主运系统的工作效率。为叙述方便，下文中所称的“左”“右”与附图本身的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板（1），其特征在于：所述维修孔挡板（1）上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体（2.1）和第二管体（2.2），所述第一管体（2.1）和所述第二管体（2.2）分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板（1）的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体（2.3）且位于维修孔挡板（1）的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体（2.1）和第二管体（2.2）均设置有直通接头（3）。

【技术特征摘要】
1.一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板（1），其特征在于：所述维修孔挡板（1）上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体（2.1）和第二管体（2.2），所述第一管体（2.1）和所述第二管体（2.2）分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板（1）的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体（2.3）且位于维修孔挡板（1）的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体（2.1）和第二管体（2.2）均设置有直通接头（3）。2.根据权利要求1所述的一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，其特征在于，所述第三管体（2.3）弯折之后的长度与可控启动传输装备的维修孔的深度相等。3.根据权利要求2所述的一种适用于可控启动传输装备的辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，常文庆，王义斌，祁兵，悦晨光，曹雪芹，
申请(专利权)人：山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14