本实用新型专利技术属于可控启动传输装备的辅助降温技术领域，具体为一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板，所述维修孔挡板上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体且位于维修孔挡板的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体和第二管体均设置有直通接头。本实用新型专利技术结构简单，且设置在可控启动传输装备的维修孔内可以很大程度上从齿轮箱内部携带走大量的热量，从而缩短了降温时间，提高所述主运系统的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置
本技术属于可控启动传输装备的辅助降温装置
，具体为一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置。
技术介绍
煤矿中，运输设备的正常运行离不开可控启动传输装备（简称为CST），在斜井皮带急停或是重负荷停车之后，可控启动传输装备的齿轮箱温度较高，又或是安装位置受限，通风效果不佳，再遇到夏季温度较高的时候，热交换器效果大幅度削弱，导致CST齿轮箱温度最高可达到68℃，而主机的保护系统设置齿轮箱油温超过50度，就无法启车，直接导致主机停车后CST温度降温时间过长，影响主运系统的工作效率。可控启动传输装备的齿轮箱上设置有一个维修孔，在CST不需要维修时，所述维修孔由两侧设置有螺栓通孔的维修孔挡板1遮盖，即维修孔挡板1通过螺栓螺母固定在所述维修孔外侧；工作人员在不破坏CST齿轮箱的原本结构的基础上且利用已有的条件，设计了本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，实现对可控启动传输装备（CST）的齿轮箱的降温，从而提高斜井主运系统的工作效率。为叙述方便，下文中所称的“左”“右”与附图本身的左右方向一致，但并不对本技术的结构起限定作用。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板，所述维修孔挡板上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体和第二管体，所述第一管体和所述第二管体分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体且位于维修孔挡板的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体和第二管体均设置有直通接头。冷却水回流管的首部从一个通孔穿过之后又从另一个通孔中穿出来，故所述冷却水回流管的两个端部即第一管体和第二管体在所述维修孔挡板的一侧，所述第三管体在所述维修孔挡板的另一侧，该装置就是将弯折之后的所述冷却水回流管的第三管体伸入可控启动传输装备的维修孔中的，所述冷却水回流管内部的冷却水在流动的时候就可以把可控启动传输装备的齿轮箱油温的热量带出去，从而起到很好的降温作用，缩短降温时间，提高所述主运系统的工作效率；所述第三管体不仅需要保证可以放入所述维修孔内部，而且在所述可控启动传输装备在需要维修时，还需要将所述第三管体从所述维修孔内部取出来；第一管体和第二管体设置有直通接头，所述直通接头用于将高压水管和所述冷却水回流管快速连接在一起，且直通接头为现有技术，为本领域技术人员容易实现的。优选的，所述第三管体弯折之后的长度与可控启动传输装备的维修孔的深度相等。这样的设置是为了在维修孔内部可以延长冷却水的回流路程，从而带出更多的热量，加快降温的时间。优选的，所述第三管体弯折之后的形状可最大限度的布满可控启动传输装备的维修孔内部。本领域技术人员可以理解所述可控启动传输装备的维修孔的内部是不规则形状的，本专利技术人又希望在维修孔有限的空间内容纳更长的第三管体，故将所述第三管体尽可能多的弯折并塞满所述维修孔的内部，当然所述第三管体弯折之后的形状需要满足在不破坏齿轮箱内部结构的同时，所述第三管体可以放入维修孔内部也可以从维修孔内部取出来。优选的，所述直通接头内配合有外周向设置O型密封圈的中间连接头，所述中间连接头的一端插入所述直通接头内部，另一端连接至高压水管，所述直通接头端部的径向上贯穿有U型销插孔，所述中间连接头与所述U型销插孔对应的外周上设置有凹槽，所述U型销插孔中穿置有与所述凹槽卡接的U型销。将所述中间连接头的一端与所述高压水管固定连接，再将所述中间连接头插入所述直通接头内部，当直通接头端部的U型销插孔与所述中间连接头的凹槽对齐后，将所述U型销插入所述U型销插孔中，即可满足高压水管与所述第一管体和第二管体快速紧固连接。优选的，第一管体和第二管体与两个通孔间相焊接。维修孔挡板与第一管体和第二管体之间相焊接使是整个装置更加牢固。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，在不破坏可控启动传输装备自身结构的同时，还可以很巧妙的利用已有的资源条件，将所述冷却水回流管的第三管体设置在可控启动传输装备的维修孔内可以很大程度上从可控启动传输装备的齿轮箱内部携带走大量的热量，从而缩短了降温时间，提高所述主运系统的工作效率。附图说明图1本技术所述一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置的结构示意图。图2本技术所述的直通接头与中间连接头的结构示意图。图中：1-维修孔挡板；2.1-第一管体；2.2-第二管体；2.3-第三管体；3-直通接头；3.1-U型销插孔；4-中间连接头；4.1-O型密封圈；4.2-凹槽；5-高压水管。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见附图1，现对本技术提供的一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置进行说明。一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，如图1所示，包括维修孔挡板1，所述维修孔挡板1上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体2.1和第二管体2.2，所述第一管体2.1和所述第二管体2.2分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板1的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体2.3，所述第三管体2.3位于维修孔挡板1的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体2.1和第二管体2.2均设置有直通接头3。冷却水回流管的首部从一个通孔穿过之后又从另一个通孔中穿出来，故所述冷却水回流管的两个端部即第一管体2.1和第二管体2.2在所述维修孔挡板1的一侧，所述第三管体2.3在所述维修孔挡板1的另一侧，该装置就是将弯折之后的所述冷却水回流管的第三管体2.3伸入可控启动传输装备的维修孔中的，所述冷却水回流管内部的冷却水在流动的时候就可以把可控启动传输装备的齿轮箱油温的热量带出去，从而起到很好的降温作用，缩短降温时间，提高所述主运系统的工作效率；所述第三管体2.3不仅需要保证可以放入所述维修孔内部，而且在所述可控启动传输装备在需要维修时，还需要将所述第三管体2.3从所述维修孔内部取出来；第一管体2.1和第二管体2.2设置有直通接头3，所述直通接头3用于将高压水管5和所述冷却水回流管快速连接在一起，且直通接头3为现有技术，为本领域技术人员容易实现的。进一步的，作为本技术所述的一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置的一种具体实施方案，所述第三管体2.3弯折之后的长度与可控启动传输装备的维修孔的深度相等。这样的设置是为了在维修孔内部可以延长冷却水的回流路程，从而带出更多的热量，加快降温的时间。进一步的，作为本技术所述的一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置的另一种具体实施方案，所述第三管体2.3弯折之后的形状可最大限度的布满可控启动传输装备的维修孔的内部。本领域技术人员可以理解所述可控启动传输装备的维修孔的内部是不规则形状的，本专利技术人又希望在维修孔有限的空间内容纳更长的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板（1），其特征在于：所述维修孔挡板（1）上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体（2.1）和第二管体（2.2），所述第一管体（2.1）和所述第二管体（2.2）分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板（1）的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体（2.3）且位于维修孔挡板（1）的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体（2.1）和第二管体（2.2）均设置有直通接头（3）。
【技术特征摘要】
1.一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，包括维修孔挡板（1），其特征在于：所述维修孔挡板（1）上设置有两个通孔，呈弯折结构的冷却水回流管的两端部分别为第一管体（2.1）和第二管体（2.2），所述第一管体（2.1）和所述第二管体（2.2）分别穿置于两个通孔且位于维修孔挡板（1）的同一侧，冷却水回流管其余部分为第三管体（2.3）且位于维修孔挡板（1）的另外一侧并设置于可控启动传输装备的维修孔内部，所述第一管体（2.1）和第二管体（2.2）均设置有直通接头（3）。2.根据权利要求1所述的一种适用于可控启动传输装备的辅助降温装置，其特征在于，所述第三管体（2.3）弯折之后的长度与可控启动传输装备的维修孔的深度相等。3.根据权利要求2所述的一种适用于可控启动传输装备的辅...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，常文庆，王义斌，祁兵，悦晨光，曹雪芹，
申请(专利权)人：山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西,14
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