一种牵引电机定位端双轴承结构制造技术

本发明专利技术公开了一种牵引电机定位端双轴承结构，主要涉及牵引电机领域，具体是一种牵引电机定位端双轴承结构。采用如下技术方案：轴承座设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面位于所述阶梯孔的中部，圆柱滚子轴承和四点接触球轴承分别从轴承座的两端装入，圆柱滚子轴承外圈通过内轴承盖压紧，这样可减小从一个方向装入时的轴向累计误差的影响，防止外封环表面压不平。本发明专利技术主要用于牵引电机上，提供一种套装在转轴上的牵引电机定位端的双轴承结构。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电机定位端双轴承结构
本专利技术涉及牵引电机领域，具体是一种牵引电机定位端双轴承结构。
技术介绍
牵引电机，是指铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆等）上用于牵引的电机。牵引电机一般对应转轴的两端装有两套轴承，一套为定位端轴承，另一套为浮动端轴承，所谓定位端均设置在电机的非驱动端。现有牵引电机一般采用外圈带挡边的圆柱滚子轴承和四点接触球轴承组合作为定位端轴承的一种经典配置型式，圆柱滚子轴承用来承载径向的载荷，四点接触球轴承用来承载轴向的载荷。并且在牵引电机领域，常采用内圈由两半精密拼装的四点接触球轴承，这种轴承具有更高的轴向承载能力。参照图1，现有双轴承结构的轴承座采用从内向外渐扩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面位于所述阶梯孔的内端，，在安装时，首先将内封环5’、圆柱滚子轴承外圈、外圈隔套8’从一个方向依次装入轴承座2’内，然后再将该组件套在已经装好轴套3’、圆柱滚子轴承内圈6’、内圈隔套7’及四点接触球轴承内圈9’的内半圈E的转轴4’上，再将四点接触球轴承外圈装入轴承座2’内，将四点接触球轴承内圈9’的外半圈F过盈压入转轴4’上，最后通过外封环10’轴向压紧四点接触球轴承外圈，通过测速齿盘12’轴向压紧四点接触球轴承内圈9’。这样的结构，因累计公差的影响，可能会导致外封环端面压不平。再者，四点接触球轴承外圈被压紧，无轴向浮动空间，使得四点接触球轴承会承受因转轴热膨胀或内外圈微小不对中而带来的附加载荷。最终导致四点接触球轴承运行工况恶化，甚至烧损。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有牵引电机定位端双轴承结构累积公差过大、外封环表面压不平的技术问题。为此，本专利技术提出一种牵引电机定位端双轴承结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种牵引电机定位端双轴承结构，包括固定设置的轴承座（这里所谓的固定就是相对电机转轴固定，优选的，所述轴承座固定在电机的端盖上），所述轴承座设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面位于所述阶梯孔的中部，所述阶梯孔由位于阶梯面内侧的第一圆柱孔和位于阶梯面外侧的第二圆柱孔组成；所述第一圆柱孔内套有外圈隔套，所述外圈隔套的外端面抵接在阶梯面上，所述外圈隔套的内端面相邻设置有过盈套装在轴承座内壁上的圆柱滚子轴承外圈（这里所述的“内”是指朝向电机内部、远离转轴端部的位置，所述的“外”是指朝向电机外部、靠近转轴端部的位置，后边提到的内外皆是如此），所述轴承座上还设置有固定在轴承座内端面上的内轴承盖，所述内轴承盖抵接圆柱滚子轴承外圈的内端面，即通过内轴承盖抵接圆柱滚子轴承外圈的内端面、外圈隔套的外端面抵接阶梯面实现第一圆柱孔内的部件的轴向定位；所述第二圆柱孔内套有四点接触球轴承外圈，所述轴承座上还设置有固定在轴承座外端面上的外封环；对应所述圆柱滚子轴承外圈、外圈隔套和四点接触球轴承外圈设置的圆柱滚子轴承内圈、内圈隔套和四点接触球轴承内圈从内向外依次相邻过盈套装在转轴上，所述圆柱滚子轴承内圈内端面相邻设置有固定在转轴上的轴套，所述四点接触球轴承内圈由内半圈和外半圈拼装而成，所述外半圈的外端面相邻设置有固定在转轴上的测速齿盘，即通过轴套和测速齿盘实现内圈各部件的轴向定位。工作时，圆柱滚子轴承承受径向的载荷，四点接触球轴承承受轴向的载荷，安装时，圆柱滚子轴承和四点接触球轴承分别从轴承座的内外两侧装入轴承座，圆柱滚子轴承外圈通过内轴承盖压紧，大大减小从一个方向装入时的轴向累计误差的影响。进一步的，所述四点接触球轴承外圈的宽度小于第二圆柱孔的轴向长度（这里虽然指出四点接触球轴承外圈的宽度小于第二圆柱孔的轴向长度，但本领域人员公知，相对尺寸应在合理的范围，不能相差太大，这里只是为了保障四点接触球轴承不承受附加载荷），四点接触球轴承外圈不压紧，电机在运行过程中，转轴会发生热膨胀而发生轴向变形，四点接触球轴承外圈将随着转轴的热膨胀而在所述限定区域内轴向移动，避免承受额外的轴向负荷。更进一步的，所述四点接触球轴承外圈的外端面开设有两个互成180°的定位槽，外封环的内端面上对应定位槽开设有两处盲孔，每组相对应的盲孔和定位槽皆共同穿插有一定位销，定位销可防止四点接触球轴承外圈随转轴一起转动。进一步的，所述外圈隔套轴向中部径向向内突出形成环形隔板，所述外圈隔套的环形隔板的两侧皆设置有补脂孔。可通过所述补脂孔对两个轴承室分别起到补充润滑脂的作用，整体上提升了油脂的润滑效果。进一步的，所述轴承座的外端面上设置有与转轴同轴的环形凹槽，环形凹槽内嵌装有密封垫，密封垫通过外封环压紧在环形凹槽中。安装时，外封环压在轴承座的外端面上，属于刚性接触，定位效果更好，同时将环形凹槽内的密封垫压紧，提升密封性能。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种牵引电机定位端双轴承结构，轴承座设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面位于所述阶梯孔的中部，圆柱滚子轴承和四点接触球轴承分别从轴承座的内外两侧装入轴承座，圆柱滚子轴承外圈通过内轴承盖和阶梯面实现轴向压紧，这样的结构和安装方式有效减小了从一个方向装入时的轴向累计误差的影响；另外，四点接触球轴承外圈不压紧，电机在运行过程中，转轴会发生热膨胀而发生轴向变形，四点接触球轴承外圈会随着转轴的热膨胀而轴向移动，避免承受额外的轴向负荷；外圈隔套的环形隔板的两侧皆设置有补脂孔，可通过所述补脂孔对两个轴承室分别起到补充润滑脂的作用，整体上提升了油脂的润滑效果；改进了密封结构，优化了轴承运行和维护的环境，为电机的可靠运行提供了有力的保障。附图说明图1是本专利技术现有技术的安装结构示意图；图2是本专利技术的安装结构示意图。具体实施方式一种牵引电机定位端双轴承结构，包括固定设置的轴承座2（这里所谓的固定就是相对电机转轴4固定，优选的，所述轴承座2固定在电机的端盖1上），所述轴承座2设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面18位于所述阶梯孔的中部，所述阶梯孔由位于阶梯面18内侧的第一圆柱孔和位于阶梯面18外侧的第二圆柱孔组成；所述第一圆柱孔内套有外圈隔套17，所述外圈隔套17的外端面抵接在所述阶梯面18上，所述外圈隔套17的内端面相邻设置有过盈套装在轴承座2内壁上的圆柱滚子轴承外圈15（这里所述的“内”是指朝向电机内部、远离转轴4端部的位置，所述的“外”是指朝向电机外部、靠近转轴4端部的位置，后边提到的内外皆是如此），所述轴承座2上还设置有固定在轴承座2内端面上的内轴承盖5，所述内轴承盖5抵接圆柱滚子轴承外圈15的内端面，即通过内轴承盖5抵接圆柱滚子轴承外圈15的内端面、外圈隔套17的外端面抵接阶梯面18实现第一圆柱孔内的部件的轴向定位；所述第二圆柱孔内套有四点接触球轴承外圈16，所述轴承座2上还设置有固定在轴承座2外端面上的外封环11；对应所述圆柱滚子轴承外圈15、外圈隔套17和四点接触球轴承外圈16设置的圆柱滚子轴承内圈6、内圈隔套7和四点接触球轴承内圈9从内向外依次相邻过盈套装在转轴4上，所述圆柱滚子轴承内圈6内端面相邻设置有固定在转轴4上的轴套3，所述四点接触球轴承内圈9由内半圈和外半圈拼装而成，所述外半圈的外端面相邻设置有固定在转轴4上的测速齿盘13，即通过轴套3和测速齿盘13实现内圈各部件的轴向定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电机定位端双轴承结构，包括固定设置的轴承座（2），其特征在于：所述轴承座（2）设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面（18）位于所述阶梯孔的中部，所述阶梯孔由位于阶梯面（18）内侧的第一圆柱孔和位于阶梯面（18）外侧的第二圆柱孔组成；所述第一圆柱孔内套有外圈隔套（8），所述外圈隔套（8）的外端面抵接在所述阶梯面（18）上，所述外圈隔套（8）的内端面相邻设置有过盈套装在轴承座（2）内壁上的圆柱滚子轴承外圈（15），所述轴承座（2）上还设置有固定在轴承座（2）内端面上的内轴承盖（5），所述内轴承盖（5）抵接圆柱滚子轴承外圈（15）的内端面；所述第二圆柱孔内套有四点接触球轴承外圈（16），所述轴承座（2）上还设置有固定在轴承座（2）外端面上的外封环（11）；对应所述圆柱滚子轴承外圈（15）、外圈隔套（8）和四点接触球轴承外圈（16）设置的圆柱滚子轴承内圈（6）、内圈隔套（7）和四点接触球轴承内圈（9）从内向外依次相邻过盈套装在转轴（4）上，所述圆柱滚子轴承内圈（6）内端面相邻设置有固定在转轴（4）上的轴套（3），所述四点接触球轴承内圈（9）由内半圈（E）和外半圈（F）拼装而成，所述外半圈（F）的外端面相邻设置有固定在转轴（4）上的测速齿盘（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机定位端双轴承结构，包括固定设置的轴承座（2），其特征在于：所述轴承座（2）设置有从内向外渐缩的一阶的阶梯孔，所述阶梯孔的阶梯面（18）位于所述阶梯孔的中部，所述阶梯孔由位于阶梯面（18）内侧的第一圆柱孔和位于阶梯面（18）外侧的第二圆柱孔组成；所述第一圆柱孔内套有外圈隔套（8），所述外圈隔套（8）的外端面抵接在所述阶梯面（18）上，所述外圈隔套（8）的内端面相邻设置有过盈套装在轴承座（2）内壁上的圆柱滚子轴承外圈（15），所述轴承座（2）上还设置有固定在轴承座（2）内端面上的内轴承盖（5），所述内轴承盖（5）抵接圆柱滚子轴承外圈（15）的内端面；所述第二圆柱孔内套有四点接触球轴承外圈（16），所述轴承座（2）上还设置有固定在轴承座（2）外端面上的外封环（11）；对应所述圆柱滚子轴承外圈（15）、外圈隔套（8）和四点接触球轴承外圈（16）设置的圆柱滚子轴承内圈（6）、内圈隔套（7）和四点接触球轴承内圈（9）从内向外依次相邻过盈套装在转轴（4）上，所述圆柱滚子轴承内圈（6）内端面相邻设置有固定在转轴（4）上的轴套（3），所述四点接触球轴承内圈（9）由内半圈（E）和外半圈（F）拼装而成，所述外半圈（F）的外端面相邻设置有固定在转轴（4）上的测速齿盘（13）。2.根据权利要求1所述的一种牵引电机定位端双轴承结构，其特征在于：所述四点接触球轴承外圈（16）的宽度小于第二圆柱孔的轴向长度，所述四点接触球轴承外圈（16）的外端面开设有两个互成180°的定位槽，外封环（11）的内端面上对应定位槽开设有两处盲孔，每组相对应的盲孔和定位槽皆共同穿插有一定位销（10）。3.根据权利要求1或2所述的一种牵引电机定位端双轴承结构，其特征在于：所述外圈隔套（8）轴向中部径向向内突出形成环形隔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广，郭晏麟，马千柱，刘晨晓，黄晓云，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14