轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆制造技术

轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、套接于阻水层上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，所述铜导体包括5根相互绞接的铜芯、铜芯外绕包的铠装层以及挤包于铠装层外厚度为5mm的聚酯纤维层，铠装层与铜芯之间填充有防水材料，铠装层由多根铝带螺旋绕包组成，阻水层外挤包有无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带。结构简单，具有良好的阻燃和防水性能并且当绝缘出现击穿故障时，可以立即判断故障点位置，迅速排出故障。

Rail traction 1500V and below DC traction flame retardant power cable

Rail transit 1500V and DC traction flame retardant power cable, from the center to the outer layer comprises a copper conductor, wrapped in the insulating layer, the copper conductors wrapped in the insulating layer of the outer layer, the layer is sheathed in a closed metal sleeve and extruded in a closed metal sleeve of thermoplastic or thermosetting the jacket layer, the copper conductor includes armor layer 5 mutually hinged copper and copper core is wrapped outside and wrapped in armor layer thickness of outer layer of 5mm polyester fiber, the waterproof material is filled between the armoring layer and the copper core armored layer is composed of a plurality of aluminum with spiral winding, halogen free low smoke layer is extruded outside the halogen-free flame retardant layer or wrap the non hygroscopic fire belt. The utility model has the advantages of simple structure, good flame retardance and waterproof performance, and can be used to judge the position of the fault point immediately when the breakdown breakdown occurs.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通用电力电缆，尤其涉及轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆。
技术介绍
现有的轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆的技术要求执行GB/T28429-2012：轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆及附件，用于轨道交通直流牵引系统的电力传输，现有轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆（以下简称电缆）结构复杂，阻燃性能较差，有待改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种结构简单，具有良好的阻燃和防水性能并且当绝缘出现击穿故障时，可以立即判断故障点位置，迅速排出故障的轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆。为实现本技术目的，提供了以下技术方案：轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆，其特征在于从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、阻水层外挤包有无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带、套接于无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，所述铜导体包括5根相互绞接的铜芯、铜芯外绕包的铠装层以及挤包于铠装层外厚度为5mm的聚酯纤维层，铠装层与铜芯之间填充有防水材料，铠装层由多根铝带螺旋绕包组成。作为优选，绝缘层为交联聚乙烯或硬乙丙橡胶。作为优选，阻水层为绕包于绝缘层外的非导电性阻水带。作为优选，密闭金属套为厚度为1.5mm的抗断裂金属套。本技术有益效果：本技术通过改变铜导体的结构，并且增设无卤低烟阻燃层或无卤低烟隔火带大大提高阻燃性能，并且通过设置密闭金属套实现当绝缘出现击穿故障时，由于导体与金属套构成了导电回路，通过现有的电缆故障定位仪，立即判断故障点位置，迅速排出故障。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式实施例1:轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体1、挤包于铜导体1外的绝缘层2、绕包于绝缘层2外的阻水层3、阻水层3外挤包有无卤低烟阻燃层6，套接于无卤低烟阻燃层6上的密闭金属套4以及挤包于密闭金属套4上的热塑性或热固性护套层5，所述铜导体1包括5根相互绞接的铜芯1.1、铜芯1.1外绕包的铠装层1.2以及挤包于铠装层1.2外厚度为5mm的聚酯纤维层1.3，铠装层1.2与铜芯1.1之间填充有防水材料1.4，铠装层1.2由多根铝带螺旋绕包组成。绝缘层2为交联聚乙烯或乙丙橡胶或硬乙丙橡胶。阻水层3为绕包于绝缘层外的非导电性阻水带。密闭金属套4为厚度为1.5mm的抗断裂金属套。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆，其特征在于从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、阻水层外挤包有无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带、套接于无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，所述铜导体包括5根相互绞接的铜芯、铜芯外绕包的铠装层以及挤包于铠装层外厚度为5mm的聚酯纤维层，铠装层与铜芯之间填充有防水材料，铠装层由多根铝带螺旋绕包组成。

【技术特征摘要】
1.轨道交通1500V及以下直流牵引阻燃电力电缆，其特征在于从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、阻水层外挤包有无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带、套接于无卤低烟阻燃层或绕包有非吸湿性的无卤低烟隔火带上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，所述铜导体包括5根相互绞接的铜芯、铜芯外绕包的铠装层以及挤包于铠装层外厚度为5mm的聚酯纤维层，铠装层与铜芯之间填充有防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福荣，王岩，
申请(专利权)人：无锡裕德电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32