一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，包括转转轴、前端盖、轴用挡圈、轴承、前轴承内盖、机座、定子总成、转子总成、紧定螺钉、后端盖、钢制波形弹簧、接线盒、金属防水接头和紧固件，本驱动电机的前后端盖固定在机座两端；机座内有定子，转子设在定子总成内，机座上设散热片，转轴两端设有轴承，轴承设在前后端盖的轴承室内，后端轴承外圈左右设有间隙，给热膨胀留空间；金属防水接头通过电源线从定子总成中引出；接通电源，给电动机提供动力。机座和前后端盖均为铸铝结构。本电动机重量轻、外形紧凑美观、散热性好，振动和噪声低、绝缘材料等级高、性能稳定，运行安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机
本技术涉及一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，它是作为地铁车辆变流器冷却风机的驱动设备。
技术介绍
目前，国内外地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机一般都是全封闭的，整机防护等级IP55，其中接线盒防护等级IP67。驱动电动机要求具备当今国内外地铁变流器冷却风机电机特点，电动机驱动风机为变流器提供冷却风，将变流器里面的热量带走。因地铁车辆变流器冷却风机的驱动电动机的安装条件和使用环境等因素的特殊性与普通电动机的不一样，要求电动机散热性好，防尘、防水性能好，耐高温，环保安全，可靠性高，使用寿命长。也就说，地铁车辆变流器冷却风机的驱动电动机的安装条件和使用环境等因数的特殊性，要求驱动电动机外形和内部结构的特殊性，并具有散热性好，绝缘等级高、安全可靠性等特点。要求降低驱动电机振动，转子的动平衡等级要求高，同时动车要求所有非金属材料具有低烟、无毒和阻燃等特性，防止火灾隐患以及在出现不利情况时不对人体造成损伤。原有的驱动电机难以满足要求，急需改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种具有特殊结构且散热性好、防尘、防水性能好，振动和噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，包括转轴（1）、前端盖（2）、轴用挡圈（3）、轴承（4）、前轴承内盖（5）、机座（6）、定子总成（7）、转子总成（8）、紧定螺钉（9）、后端盖（10）、接线盒（12）、金属防水接头（13）和紧固件，驱动电机的前端盖（2）和后端盖（10）固定在机座（6）两端，该机座（6）上设有散热片，机座（6）内装有定子总成（7），定子总成（7）通过紧锭螺钉（9）固定在机座（6）内，定子总成（7）内设置转子总成（8）其特征在于：A、所述的转轴（1）两端设有轴承（4），两端的轴承（4）分别设置在前端盖（2）和后端盖（10）的轴承室内，前端轴承（4）外圈通过螺钉与前轴承...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆变流器冷却风机的驱动双速电机，包括转轴（1）、前端盖（2）、轴用挡圈（3）、轴承（4）、前轴承内盖（5）、机座（6）、定子总成（7）、转子总成（8）、紧定螺钉（9）、后端盖（10）、接线盒（12）、金属防水接头（13）和紧固件，驱动电机的前端盖（2）和后端盖（10）固定在机座（6）两端，该机座（6）上设有散热片，机座（6）内装有定子总成（7），定子总成（7）通过紧锭螺钉（9）固定在机座（6）内，定子总成（7）内设置转子总成（8）其特征在于：A、所述的转轴（1）两端设有轴承（4），两端的轴承（4）分别设置在前端盖（2）和后端盖（10）的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建，王范平，罗萌，唐苹森，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43