电子标签制造技术

本发明专利技术提供的电子标签中设置有防拆开关、主控芯片以及电源模块；其中，所述主控芯片和所述电源模块通过所述防拆开关电连接；所述防拆开关安装在车辆的安装面上，用于控制所述电源模块为所述主控芯片供电；所述主控芯片用于根据所述电源模块的供电情况确定电子标签的拆卸状态并执行相应的计费处理。通过采用将防拆开关设置在主控芯片和电源模块之间的结构，从而使得当电子标签处于非正常使用状态下时，电源模块在防拆开关的控制下不向主控芯片供电，进而使得其不会发生电能损耗，有效降低了电子标签在非正常使用下的待机时间。

【技术实现步骤摘要】
电子标签
本专利技术涉及电子技术，尤其涉及一种电子标签。
技术介绍
随着社会发展和通信技术的发展，不停车电子收费(ElectronicTollCollection，简称ETC)系统逐渐成为了高速公路上的自动缴费的主流手段。而电子标签是一种非接触式的自动识别技术，它可通过射频信号来识别目标对象并获取相关数据。在ETC系统中，通过在车辆上安装电子标签设备，以实现在高速公路上的自动缴费功能。一般来说，电子标签是固定贴合在车辆的前挡风玻璃内侧的，在其进行计费处理时，需对自身的拆卸状态进行判定。当判定获得电子标签从车辆上被拆卸下来的结果，电子标签的计费处理将被终止。在现有的电子标签，对拆卸状态的获取是通过物理触点开关和主控芯片的配合实现的。具体来说，当电子标签被拆卸时，触点开关会向主控芯片的预设引脚发送电信号，一旦主控芯片接收到该电信号，便根据该电信号对自身内部的标识位进行置位处理，以使当电子标签能够拦截相应的计费信息，进而实现防拆。但是，由于电子标签在出厂后需要转运至运营商处并等待发行，经发行后的电子标签才能被安装到用户的车辆上并使用，而这一过程所经历的时间大约为几个月甚至为一年。因此，如何保证电子标签内的电源维持足够的电量以使电子标签在发行后能够正常使用成为问题。
技术实现思路
针对上述提及的现有技术中存在的现有的电子标签功耗较高，其在发行后电源电量不足，从而影响用户正常使用的问题，本专利技术提供了一种电子标签。一方面，本专利技术提供了一种电子标签，包括：防拆开关、主控芯片以及电源模块；所述主控芯片和所述电源模块通过所述防拆开关电连接；所述防拆开关安装在车辆的安装面上，用于控制所述电源模块为所述主控芯片供电；所述主控芯片用于根据所述电源模块的供电情况确定电子标签的拆卸状态并执行相应的计费处理。在其中一种可选的实施方式中，所述防拆开关为单刀双掷开关；所述单刀双掷开关的不动端和其中一个动端分别与所述主控芯片的供电输入端和所述电源模块的输出端相连；所述单刀双掷开关的另一个动端接地；其中，当所述单刀双掷开关从所述安装面上被拆除，所述单刀双掷开关从第一开关状态切换至第二开关状态。在其中一种可选的实施方式中，该电子标签还包括放电电阻；主控芯片的供电输入端连入所述单刀双掷开关的不动端，所述电源模块的输出端连入所述单刀双掷开关的其中一个动端；所述放电电阻连接在所述单刀双掷开关的另一个动端与地之间；其中，当所述单刀双掷开关从所述安装面上被拆除，所述主控芯片的供电输入端通过所述放电电阻与地连接，以使所述放电电阻释放所述主控芯片中的剩余电流。在其中一种可选的实施方式中，所述主控芯片包括缓存器和处理器；其中，所述缓存器中存储有用于表示电子标签的拆卸状态的标识位，当所述防拆开关控制所述电源模块从持续为所述主控芯片供电的状态切换至停止为所述主控芯片供电的状态，所述缓存器中的标识位从预设位值切换至非预设位值，以供所述处理器根据所述缓存器中的标识位的位值执行相应的计费处理。在其中一种可选的实施方式中，所述处理器用于读取并判断所述缓存器中的标识位是否为预设位值。在其中一种可选的实施方式中，该电子标签还包括：安全模块；所述安全模块与所述主控芯片连接，用于在所述主控芯片的控制下执行发行信息的存储、车辆信息的存储和加密解密处理。在其中一种可选的实施方式中，该电子标签还包括：天线收发电路；其中，所述天线收发电路与所述主控芯片连接，用于在所述主控芯片的控制下执行预设频段下的信号收发。在其中一种可选的实施方式中，该电子标签还包括：与所述天线收发电路连接的无源晶体振荡器；所述天线收发电路为5.8GHz收发电路；所述无源晶体振荡器为所述5.8GHz收发电路提供相应的谐振频率。在其中一种可选的实施方式中，所述无源晶体振荡电路包括与所述天线收发电路连接的晶体振荡元件，以及与所述晶体振荡元件的两端并联连接的至少一个谐振电容。在其中一种可选的实施方式中，该电子标签还包括与所述主控芯片电连接的压电式蜂鸣器。本专利技术提供的电子标签中设置有防拆开关、主控芯片以及电源模块；其中，所述主控芯片和所述电源模块通过所述防拆开关电连接；所述防拆开关安装在车辆的安装面上，用于控制所述电源模块为所述主控芯片供电；所述主控芯片用于根据所述电源模块的供电情况确定电子标签的拆卸状态并执行相应的计费处理。通过采用将防拆开关设置在主控芯片和电源模块之间的结构，从而使得当电子标签处于非正常使用状态下时，电源模块在防拆开关的控制下不向主控芯片供电，进而使得其不会发生电能损耗，有效降低了电子标签在非正常使用下的待机时间。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的一种电子标签的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的一种电子标签的结构示意图。附图标记：10-防拆开关；20-主控芯片；30-电源模块；40-放电电阻；50-安全模块；60-天线收发电路；70-压电式蜂鸣器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本申请实施例中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。在对本专利技术提供的技术方案进行阐述之前，首先对本专利技术所基于的
技术介绍
进行解释：随着社会发展和通信技术的发展，不停车电子收费(ElectronicTollCollection，简称ETC)系统逐渐成为了高速公路上的自动缴费的主流手段。而电子标签是一种非接触式的自动识别技术，它可通过射频信号来识别目标对象并获取相关数据。在ETC系统中，通过在车辆上安装电子标签设备，以实现在高速公路上的自动缴费功能。一般来说，电子标签是固定贴合在车辆的前挡风玻璃内侧的，在其进行计费处理时，需对自身的拆卸状态进行判定。当判定获得电子标签从车辆上被拆卸下来的结果，电子标签的计费处理将被终止。在现有的电子标签，对拆卸状态的获取是通过物理触点开关和主控芯片的配合实现的。具体来说，当电子标签被拆卸时，触点开关会向主控芯片的预设引脚发送电信号，一旦主控芯片接收到该电信号，便根据该电信号对自身内部的标识位进行置位处理，以使当电子标签能够拦截相应的计费信息，进而实现防拆。但是，由于电子标签在出厂后需要转运至运营商处并等待发行，经发行后的电子标签本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子标签，其特征在于，包括：防拆开关、主控芯片以及电源模块；所述主控芯片和所述电源模块通过所述防拆开关电连接；所述防拆开关安装在车辆的安装面上，用于控制所述电源模块为所述主控芯片供电；所述主控芯片用于根据所述电源模块的供电情况确定电子标签的拆卸状态并执行相应的计费处理。

【技术特征摘要】
1.一种电子标签，其特征在于，包括：防拆开关、主控芯片以及电源模块；所述主控芯片和所述电源模块通过所述防拆开关电连接；所述防拆开关安装在车辆的安装面上，用于控制所述电源模块为所述主控芯片供电；所述主控芯片用于根据所述电源模块的供电情况确定电子标签的拆卸状态并执行相应的计费处理。2.根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述防拆开关为单刀双掷开关；所述单刀双掷开关的不动端和其中一个动端分别与所述主控芯片的供电输入端和所述电源模块的输出端相连；所述单刀双掷开关的另一个动端接地；其中，当所述单刀双掷开关从所述安装面上被拆除，所述单刀双掷开关从第一开关状态切换至第二开关状态。3.根据权利要求2所述的电子标签，其特征在于，还包括放电电阻；主控芯片的供电输入端连入所述单刀双掷开关的不动端，所述电源模块的输出端连入所述单刀双掷开关的其中一个动端；所述放电电阻连接在所述单刀双掷开关的另一个动端与地之间；其中，当所述单刀双掷开关从所述安装面上被拆除，所述主控芯片的供电输入端通过所述放电电阻与地连接，以使所述放电电阻释放所述主控芯片中的剩余电流。4.根据权利要求1所述的电子标签，其特征在于，所述主控芯片包括缓存器和处理器；其中，所述缓存器中存储有用于表示电子标签的拆卸状态的标识位，当所述防拆开关控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱新豪，
申请(专利权)人：北京聚利科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11