内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及内燃机的控制装置，即使在进行了对多个气缸的气门驱动凸轮的轮廓进行切换的凸轮切换动作时，在一部分气缸或气缸组中轮廓的切换出现了失败，也能降低在气缸间或气缸组间气门驱动凸轮的不同的轮廓混合存在的概率。ECU(40)在尽管使凸轮切换机构(20)执行了用于将多个气缸的全部的气门驱动凸轮的轮廓从第1轮廓切换为第2轮廓的第1凸轮切换动作，多个气缸的全部的气门驱动凸轮的轮廓却没有统一为第2轮廓的情况下，至少以轮廓成功切换为第2轮廓的一个或多个气缸即一个或多个正常气缸为对象，使凸轮切换机构(20)执行用于将气门驱动凸轮的轮廓切换为第1轮廓的第2凸轮切换动作。

Control device of internal combustion engine

The present invention relates to a control device for an internal combustion engine. Even when a cam switching operation is performed to switch the profile of a valve drive cam for a plurality of cylinders, the profile switching fails in a part of the cylinder or cylinder group, and the existence of different profile mixing of the valve drive cam between cylinders or between cylinder groups can be reduced. The probability. ECU (40) in spite of the fact that the cam switching mechanism (20) performs the first cam switching operation for switching the profile of all the valve drive cams of a plurality of cylinders from the first profile to the second profile, the profile of all the valve drive cams of the plurality of cylinders is not unified as the second profile, at least the profile is successfully switched to the second profile. One or more cylinders of the profile, i.e. one or more normal cylinders, are taken as objects, so that the cam switching mechanism (20) performs a second cam switching operation for switching the profile of the valve drive cam to the first profile.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及内燃机的控制装置，更详细而言，涉及对具备凸轮切换机构的内燃机进行控制的控制装置，所述凸轮切换机构能够切换对开闭燃烧室的进气门或排气门进行驱动的凸轮。
技术介绍
例如，在专利文献1中公开了一种具备使进气门的作用角可变的可变作用角机构的内燃机。该可变作用角机构构成为将用于进行进气门的开闭的凸轮在小作用角凸轮与大作用角凸轮之间进行切换。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-151911号公报专利文献2：日本特开2015-034534号公报专利文献3：德国专利申请公开第102012006820号说明书
技术实现思路
专利技术所要解决的课题已知有一种内燃机，其具备多个气缸，能够以气缸为单位或以气缸组为单位将对开闭燃烧室的气门(进气门或排气门)进行驱动的气门驱动凸轮的轮廓在多个凸轮的轮廓之间进行切换。这样的内燃机中，在一部分气缸或气缸组中轮廓的切换失败的情况下，在气缸间或气缸组间气门驱动凸轮的轮廓会不同。其结果，内燃机的驱动性能或排气排放性能可能会下降。本专利技术是鉴于上述那样的课题而完成的，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，在进行了切换多个气缸的气门驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，对内燃机进行控制，所述内燃机具备：多个气缸；相对于所述多个气缸的每个气缸配置的、轮廓不同的多个凸轮；及凸轮切换机构，构成为以气缸为单位或以气缸组为单位将气门驱动凸轮的轮廓在所述多个凸轮的轮廓之间进行切换，所述气门驱动凸轮是对在所述多个气缸的每个气缸中开闭燃烧室的气门进行驱动的凸轮，所述控制装置的特征在于，在尽管使所述凸轮切换机构执行了用于将所述多个气缸各自的所述气门驱动凸轮的轮廓从第1轮廓切换为第2轮廓的第1凸轮切换动作，所述多个气缸的全部的所述气门驱动凸轮的轮廓却没有统一为所述第2轮廓的情况下，至少以轮廓成功切换为所述第2轮廓的一个或多个气缸即一个或多个正常气缸为对...

【技术特征摘要】
2017.03.31 JP 2017-0717251.一种内燃机的控制装置，对内燃机进行控制，所述内燃机具备：多个气缸；相对于所述多个气缸的每个气缸配置的、轮廓不同的多个凸轮；及凸轮切换机构，构成为以气缸为单位或以气缸组为单位将气门驱动凸轮的轮廓在所述多个凸轮的轮廓之间进行切换，所述气门驱动凸轮是对在所述多个气缸的每个气缸中开闭燃烧室的气门进行驱动的凸轮，所述控制装置的特征在于，在尽管使所述凸轮切换机构执行了用于将所述多个气缸各自的所述气门驱动凸轮的轮廓从第1轮廓切换为第2轮廓的第1凸轮切换动作，所述多个气缸的全部的所述气门驱动凸轮的轮廓却没有统一为所述第2轮廓的情况下，至少以轮廓成功切换为所述第2轮廓的一个或多个气缸即一个或多个正常气缸为对象，使所述凸轮切换机构执行用于将所述气门驱动凸轮的轮廓切换为所述第1轮廓的第2凸轮切换动作。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，至少以所述一个或多个正常气缸为对象的所述第2凸轮切换动作在如下情况下执行：在发动机转速的上升时，尽管使所述凸轮切换机构执行了所述第1凸轮切换动作，所述多个气缸的全部的所述气门驱动凸轮的轮廓却没有统一为所述第2轮廓。3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述控制装置，在发动机转速的上升时，尽管使所述凸轮切换机构执行了所述第1凸轮切换动作，所述多个气缸的全部的所述气门驱动凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：定金伸治，杉原宽之，足立宪保，佐佐木启介，杉平成广，河井孝吉，大冢郁，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP