连续可变气门升程机构的控制策略制造技术

本发明专利技术公开了一种连续可变气门升程机构的控制策略，所述控制策略包括：发动机上电后，所述连续可变气门升程机构自学习以确定当前位置；若自学习成功，所述连续可变气门升程机构处于最大升程位置，为发动机启动做准备，根据启动温度确定调节方式，其中常温启动时，由最大升程位置向最小升程位置调节，低温启动时，从最大升程位置调节到同缸的两气门升程差最大的位置；若自学习失败，进入预备启动模式；根据发动机运行工况进入CVVL控制模式；发动机下电。本发明专利技术实施例的控制策略，利用同缸两气门升程异步对燃烧的改善，有利于燃气快速充分混合，可以有效地改善低温启动。

Control strategy of continuously variable valve lift mechanism

The invention discloses a control strategy of a continuous variable valve lift mechanism. The control strategy comprises: after the engine is powered on, the continuous variable valve lift mechanism learns by itself to determine the current position; if the self-learning is successful, the continuous variable valve lift mechanism is in the maximum lift position, and is accurate for engine start-up. Readiness, according to the start-up temperature to determine the regulation mode, which starts at room temperature, from the maximum lift position to the minimum lift position regulation, low-temperature start, from the maximum lift position to the same cylinder with the greatest difference between the two valve lift position; if self-learning failure, into the preparatory start mode; according to the engine operating conditions into CVVL; Control mode; engine power down. The control strategy of the embodiment of the invention utilizes the asynchronous lifting of two valves in the same cylinder to improve the combustion, facilitates the rapid and full mixing of gas, and can effectively improve the low temperature start-up.

【技术实现步骤摘要】
连续可变气门升程机构的控制策略
本专利技术涉及一种连续可变气门升程机构的控制策略。
技术介绍
随着环境问题的日益严峻，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，传统汽油发动机通过改变节气门调节进气量的大小来改变发动机负荷的大小，在小负荷工况下，节气门开度很小，节气门后真空度很大，发动机换气过程的泵气损失很大，这就是汽油机工作效率比柴油机低的一个重要原因。为了提升发动机的效率，提出了连续可变气门升程技术，相关技术中，由于系统中零部件的加工公差，不可避免会给气门升程的一致性带来影响，且由于系统配合间隙及各个零部件的变形，会产生升程差值，使得连续可变气门升程技术的实际功效率与设计目标存在一定的偏差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种连续可变气门升程机构的控制策略以改善低温启动。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种连续可变气门升程机构的控制策略，所述连续可变气门升程机构的同缸的两个气门所对应的偏心轮的型线不同，所述控制策略包括：发动机上电后，所述连续可变气门升程机构自学习以确定当前位置；若自学习成功，所述连续可变气门升程机构处于最大升程位置，为发动机启动做准备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连续可变气门升程机构的控制策略，其特征在于，所述连续可变气门升程机构的同缸的两个气门所对应的偏心轮的型线不同，所述控制策略包括：发动机上电后，所述连续可变气门升程机构自学习以确定当前位置；若自学习成功，所述连续可变气门升程机构处于最大升程位置，为发动机启动做准备，根据启动温度确定调节方式，其中常温启动时，由最大升程位置向最小升程位置调节，低温启动时，从最大升程位置调节到同缸的两气门升程差最大的位置；若自学习失败，进入预备启动模式；根据发动机运行工况进入CVVL控制模式；发动机下电。

【技术特征摘要】
1.一种连续可变气门升程机构的控制策略，其特征在于，所述连续可变气门升程机构的同缸的两个气门所对应的偏心轮的型线不同，所述控制策略包括：发动机上电后，所述连续可变气门升程机构自学习以确定当前位置；若自学习成功，所述连续可变气门升程机构处于最大升程位置，为发动机启动做准备，根据启动温度确定调节方式，其中常温启动时，由最大升程位置向最小升程位置调节，低温启动时，从最大升程位置调节到同缸的两气门升程差最大的位置；若自学习失败，进入预备启动模式；根据发动机运行工况进入CVVL控制模式；发动机下电。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构的控制策略，其特征在于，所述步骤连续可变气门升程机构开始自学习以确定当前位置包括：控制单元发出指令，从初始位置运动到最小升程位置，再运动到最大升程位置。3.根据权利要求1所述的连续可变气门升程机构的控制策略，其特征在于，所述连续可变气门升程机构设置为在最大升程位置时所述连续可变气门升程机构的滚轮组件对所述偏心轮的合力方向过所述偏心轴的轴心，以在自学习成功后，将所述连续可变气门升程机构自锁在最大升程位置。4.根据权利要求1所述的连续可变气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，徐黎明，杨法宝，尹吉，胡佳佳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13