The utility model discloses a vehicle body control module, which comprises an upper shell, a lower shell and a control circuit board, the upper shell and the lower shell are assembled and connected together, and the control circuit board is arranged between the two, and a support plate for supporting a connector arranged on the control circuit board is arranged on one side of the lower shell; and the upper shell and the support plate are located on the same side. The side wall is provided with a first let-off groove for the connector to penetrate and a second let-off groove for avoiding the support plate, and the second let-off groove is located under the first let-off groove, and the two are connected; the lower case is provided with a correction part, which is located inside the support plate and matches with the inner side wall of the second let-off groove of the upper case, so as to The concave deformation of the side wall is restricted. The setting of the rectifying part can limit the deformation of the side wall concave where the first and second capacitive slots are located on the upper shell, make the upper shell and the lower shell assembled together, achieve uniformity in appearance, improve the overall aesthetics, and prevent foreign bodies from entering.
【技术实现步骤摘要】
一种车身控制模块
本技术涉及一种车身控制模块,特别是涉及一种能够改善壳体装配一致性的车身控制模块。
技术介绍
现有技术的车身控制模块一般包括上壳、下壳、控制电路板,上壳与下壳装接在一起,控制电路板设置在该二者之间,且下壳的一侧边设有用以支撑控制电路板上设置的连接器的支撑板;上壳上与支撑板位于同一侧的侧壁设有供所述连接器穿出的第一容让槽以及对支撑板进行避让的第二容让槽,第二容让槽位于第一容让槽之下,且二者相连通。这种车身控制模块在实际应用中存在以下问题:上壳的第一容让槽、第二容让槽所在的侧壁因材料及结构的特点,易发生内凹变形,即使在上壳本身增加防变形筋条,也不易改善,导致上壳与下壳装配后,上壳的第一容让槽、第二容让槽所在的侧壁与下壳的支撑板在内外方向上存在一定的间隙,这不仅影响整体美观,还容易导致异物进入。上壳的第二容让槽的左右两侧面与支撑板的左右两侧面均为竖直面,容易因产品精度问题或产品变形,导致上壳与下壳不易装配。
技术实现思路
本技术提供了一种车身控制模块,其克服了现有技术的车身控制模块所存在的不足之处。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车身控制模块,包括上壳、下壳、控制电路板,上壳与下壳装接在一起,控制电路板设置在该二者之间,且下壳的一侧边设有用以支撑控制电路板上设置的连接器的支撑板;上壳上与支撑板位于同一侧的侧壁设有供所述连接器穿出的第一容让槽以及对支撑板进行避让的第二容让槽,第二容让槽位于第一容让槽之下,且二者相连通;下壳上设有矫正部,该矫正部位于支撑板内侧,并配合在上壳的第二容让槽所在侧壁的内侧,以限制该侧壁内凹变形。进一步的,所述第二容让槽 ...
【技术保护点】
1.一种车身控制模块,包括上壳、下壳、控制电路板,上壳与下壳装接在一起,控制电路板设置在该二者之间,且下壳的一侧边设有用以支撑控制电路板上设置的连接器的支撑板;上壳上与支撑板位于同一侧的侧壁设有供所述连接器穿出的第一容让槽以及对支撑板进行避让的第二容让槽,第二容让槽位于第一容让槽之下,且二者相连通;其特征在于:下壳上设有矫正部,该矫正部位于支撑板内侧,并配合在上壳的第二容让槽所在侧壁的内侧,以限制该侧壁内凹变形。
【技术特征摘要】
1.一种车身控制模块,包括上壳、下壳、控制电路板,上壳与下壳装接在一起,控制电路板设置在该二者之间,且下壳的一侧边设有用以支撑控制电路板上设置的连接器的支撑板;上壳上与支撑板位于同一侧的侧壁设有供所述连接器穿出的第一容让槽以及对支撑板进行避让的第二容让槽,第二容让槽位于第一容让槽之下,且二者相连通;其特征在于:下壳上设有矫正部,该矫正部位于支撑板内侧,并配合在上壳的第二容让槽所在侧壁的内侧,以限制该侧壁内凹变形。2.根据权利要求1所述的车身控制模块,其特征在于:所述第二容让槽的左、右两侧面分别设为相对向内倾斜的第一斜面,所述支撑板的左、右两...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈可璜,谢宝元,李进廷,
申请(专利权)人:厦门宏发汽车电子有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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