受电弓标定工装制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种受电弓标定工装，该装置包括：水平标定板、长竖直标定板、短竖直标定板和热源点，水平标定板水平放置，长竖直标定板竖直放置并垂直于水平标定板，短竖直标定板竖直放置于水平标定板的两端，热源点分别设置于各竖直标定板的顶端以及标定板的相交处；将受电弓滑板水平放置于水平标定板的下方，加热热源点，利用红外热像仪识别热源点，并将识别图像发送到图像处理器，根据装置的实际安装距离计算出图像比例尺，以图像比例尺为基准，对识别图像进行计算得到受电弓的几何参数。本实用新型专利技术结构简单、操作便利，提高了对接触网几何参数的识别精度，减小了误差范围，为接触网安全运行提高了保障。

【技术实现步骤摘要】
受电弓标定工装
本技术涉及车载接触网检测
，尤其涉及一种受电弓标定工装。
技术介绍
车载接触网运行状态检测装置，用于加装在运营的动车组或电力机车上，随着动车组或电力机车的运行监测接触网的运行状态，以实现铁路接触网状态的全覆盖、全天候动态检测。受电弓是一种电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓包括：导向装置、支撑装置、托架、单个或多个接触板和弓角；接触板俗称滑板，其表面直接和接触导线接触。目前在车载接触网运行状态检测装置应用之前，需要通过图像检测对接触网和受电弓的重要参数进行初步标定。接触网几何参数是评价接触网状态的重要指标之一，其工作状态直接影响行车安全。目前计算接触网的几何参数主要采用如下几种方式：接触式，通过在受电弓上加装传感器测量接触网拉出值，安装角位移编码器进行导高测量，这种接触式测量的方式，一般是安装在检测车或者作业车(检测车辆)上，由于本身的自重会影响受电弓的动力学参数，对行车安全有一定隐患，不适应高速列车的检测，而且相对精度不高，也不适合安装在机车(营运车辆)上。采用双目的线阵相机进行接触网几何参数检测，该方法需要采用两组单目线阵相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种受电弓标定工装，其特征在于，该装置包括：水平标定板、长竖直标定板、短竖直标定板和热源点，所述水平标定板水平放置，所述长竖直标定板竖直放置并垂直于所述水平标定板，所述短竖直标定板竖直放置于所述水平标定板的两端，所述热源点分别设置于各竖直标定板的顶端以及标定板的相交处；所述热源点，用于在标定时连接电源进行加热；受电弓滑板水平放置于所述水平标定板的下方，用于对受电弓进行几何参数的标定。

【技术特征摘要】
1.一种受电弓标定工装，其特征在于，该装置包括：水平标定板、长竖直标定板、短竖直标定板和热源点，所述水平标定板水平放置，所述长竖直标定板竖直放置并垂直于所述水平标定板，所述短竖直标定板竖直放置于所述水平标定板的两端，所述热源点分别设置于各竖直标定板的顶端以及标定板的相交处；所述热源点，用于在标定时连接电源进行加热；受电弓滑板水平放置于所述水平标定板的下方，用于对受电弓进行几何参数的标定。2.根据权利要求1所述的受电弓标定工装，其特征在于，所述装置还包括：红外热像仪，用于对所述热源点进行图像识别，将受电弓按实际使用的运动范围，取中心位置值及中心位置上下范围各几组设定值，通过调节所述红外热像仪的位置和角度，将所述红外热像仪上的图像中心点与所述装置中心点对齐，对所述装置上预设距离的所述热源点进行识别，并将识别图像发送到图像处理器。3.根据权利要求2所述的受电弓标定工装，其特征在于，所述装置还包括：图像处理器，接收所述红外热像仪发送的识别图像，根据所述装置的实际安装距离计算出图像比例尺，以图像比例尺为基准得到实际安装位置下的所述受电弓的实际几何参数。4.根据权利要求1所述的受电弓标定工装，其特征在于，所述水平标定板为...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文，张悦庭，张海宁，王洪建，李晓熹，刘新桥，
申请(专利权)人：北京国联众泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11