发动机隔热罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机隔热罩及汽车。所述发动机隔热罩的连接垫片将上垫片和下垫片直接连接在一起，使得装配更加简单，并且在上垫片与下垫片朝向固定孔的一侧设置有橡胶减振层，橡胶属于软性材料，能够起到更好的密封作用，可以解决了铜垫片渗水的漏装问题；并且有了橡胶减振层的缓冲，使得当发动机工作产生振动时，对螺栓与发动机隔热罩之间产生的相对振动起到了缓冲的作用，减小了由于发动机隔热罩产生的振动而引起的噪音。

【技术实现步骤摘要】
发动机隔热罩及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体地，涉及一种发动机隔热罩及汽车。
技术介绍
为提高车辆的动力性能和经济性能，并满足日益严格的排放法规要求，发动机缸内直喷和废气涡轮增压技术已被广泛应用，但同时也给发动机NVH特性的改善带来了不利影响，加剧了发动机的振动，使各连接部位承受冲击性载荷，易造成连接部位的损伤。发动机的高温尾气会通过排气歧管把大量的热量递给车身，为了减少热量的传递，通常会在发动机排气歧管处固定隔热罩以减少热量传递到车身上。而发动机的振动会引起排气歧管隔热罩的振动，使隔热罩产生较大的振动和噪声，降低驾驶室乘客的舒适性，严重时会引起隔热罩安装点附近开裂。目前，发动机隔热罩采用螺纹连接件与发动机增压器和排气歧管刚性连接，当发动机工作产生振动时，螺栓容易产生松动，从而引起隔热罩的振动，进而产生较大的噪声；并且，现有的连接垫片现采用材料为H62铜带，冲压垫片进行高温回火，保证垫片硬度在HV维氏硬度40－60之间，主要功能将两侧螺栓拧紧，产生压力，将连接垫片压变形后起到密封作用，但是回火硬度均匀性不稳定，硬度不稳定，硬度高导致螺栓压力不足，垫片压不动，出现渗水现象，装配时容易出现漏装现象。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本技术的目的在于提供了一种发动机隔热罩及汽车，以解决现有技术中存在的现有的发动机隔热罩采用螺纹连接件与发动机增压器和排气歧管刚性连接，当发动机工作产生振动时，螺栓容易产生松动，从而引起隔热罩的振动，进而产生较大的噪声；并且，现有的连接垫片现采用材料为H62铜带，冲压垫片进行高温回火，保证垫片硬度在HV维氏硬度40－60之间，主要功能将两侧螺栓拧紧，产生压力，将连接垫片压变形后起到密封作用，但是回火硬度均匀性不稳定，硬度不稳定，硬度高导致螺栓压力不足，垫片压不动，出现渗水现象，装配时容易出现漏装现象的技术问题。在本技术的实施例中提供了一种发动机隔热罩，所述发动机隔热罩上设置有固定孔，所述发动机隔热罩还包括有连接垫片和紧固件，所述连接垫片安装于所述固定孔所在位置，所述连接垫片包括有相互连接的上垫片和下垫片，所述上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，所述紧固件穿过连接垫片和固定孔将发动机隔热罩固定在发动机或其它汽车部件的固定点上。优选地，所述上垫片与下垫片上均设置有通孔，两个所述通孔的位置对应设置，且两个所述通孔的截面投影相重合。优选地，所述连接垫片还包括有两个减振块，两个所述减振块分别位于所述橡胶减振层与上垫片之间，以及所述橡胶减振层与下垫片之间。优选地，所述减振块为金属丝绞合构成的网状金属丝块。优选地，所述金属丝块采用的金属丝为不锈钢丝。优选地，所述减振块与上垫片之间，所述减振块与下垫片之间，以及所述减振块与减震隔离层之间通过胶黏剂粘结固定。优选地，所述发动机隔热罩包括有内层的不锈钢层板、中层的云母软板隔热板以及外层的不锈钢板。优选地，所述内层和外层的边缘处设置有与发动机结合处相配合的密封波纹，所述内层和外层上设置的密封波纹的位置相同。优选地，所述固定孔的四周表面上设置有加强筋，所述加强筋用于提高所述内层、中层和外层的抗弯折性能。在本技术的实施例中提供了一种汽车，所述汽车包括有如上所述的发动机隔热罩。本技术提供的发动机隔热罩，其上设置有固定孔，所述发动机隔热罩还包括有连接垫片和紧固件，所述连接垫片安装于所述固定孔所在位置，所述连接垫片包括有相互连接的上垫片和下垫片，所述上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，所述紧固件穿过连接垫片和固定孔将发动机隔热罩固定在发动机或其它汽车部件的固定点上。现有的连接垫片现采用材料为H62铜带，冲压垫片进行高温回火，保证垫片硬度在HV维氏硬度40－60之间，主要功能将两侧螺栓拧紧，产生压力，将连接垫片压变形后起到密封作用，但是回火硬度均匀性不稳定，硬度不稳定，硬度高导致螺栓压力不足，垫片压不动，出现渗水现象，装配时容易出现漏装现象，本技术提供的发动机隔热罩的连接垫片将上垫片和下垫片直接连接在一起，使得装配更加简单，并且在上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，橡胶属于软性材料，能够起到更好的密封作用，可以解决了铜垫片渗水的漏装问题；并且有了橡胶减振层的缓冲，使得当发动机工作产生振动时，对螺栓与发动机隔热罩之间产生的相对振动起到了缓冲的作用，减小了由于发动机隔热罩产生的振动而引起的噪音。本技术提供的汽车，其包括有如上所述的发动机隔热罩。本技术提供的汽车中的发动机隔热罩的连接垫片将上垫片和下垫片直接连接在一起，使得装配更加简单，并且在上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，橡胶属于软性材料，能够起到更好的密封作用，可以解决了铜垫片渗水的漏装问题；并且有了橡胶减振层的缓冲，使得当发动机工作产生振动时，对螺栓与发动机隔热罩之间产生的相对振动起到了缓冲的作用，减小了由于发动机隔热罩产生的振动而引起的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的发动机隔热罩的连接垫片的结构示意图；图2为本技术提供的发动机隔热罩的连接垫片的结构示意图；图3为本技术提供的发动机隔热罩的连接示意图。图标：1－连接垫片；10－上垫片；11－下垫片；12－橡胶减振层；2－螺栓；3－螺母；4－发动机隔热罩；5－减振块。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种发动机隔热罩4及汽车，下面给出多个实施例对本技术提供的发动机隔热罩4及汽车进行详细描述。实施例1如图1和图2所示，本技术提供的发动机隔热罩4，其上设置有固定孔，所述发动机隔热罩4还包括有连接垫片1和紧固件，所述连接垫片1安装于所述固定孔所在位置，所述连接垫片1包括有相互连接的上垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机隔热罩，其特征在于，所述发动机隔热罩上设置有固定孔，所述发动机隔热罩还包括有连接垫片和紧固件，所述连接垫片安装于所述固定孔所在位置，所述连接垫片包括有相互连接的上垫片和下垫片，所述上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，所述紧固件穿过连接垫片和固定孔将发动机隔热罩固定在发动机或其它汽车部件的固定点上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机隔热罩，其特征在于，所述发动机隔热罩上设置有固定孔，所述发动机隔热罩还包括有连接垫片和紧固件，所述连接垫片安装于所述固定孔所在位置，所述连接垫片包括有相互连接的上垫片和下垫片，所述上垫片与下垫片朝向所述固定孔的一侧设置有橡胶减振层，所述紧固件穿过连接垫片和固定孔将发动机隔热罩固定在发动机或其它汽车部件的固定点上。2.根据权利要求1所述的发动机隔热罩，其特征在于，所述上垫片与下垫片上均设置有通孔，两个所述通孔的位置对应设置，且两个所述通孔的截面投影相重合。3.根据权利要求1所述的发动机隔热罩，其特征在于，所述连接垫片还包括有两个减振块，两个所述减振块分别位于所述橡胶减振层与上垫片之间，以及所述橡胶减振层与下垫片之间。4.根据权利要求3所述的发动机隔热罩，其特征在于，所述减振块为金属丝绞合构成的网状金属丝块。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，
申请(专利权)人：长春鑫利密封制品有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22