具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，涉及铁轨支撑结构技术领域。该支撑结构用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，铁轨包括轨头、轨脚和轨腰，轨腰的两端分别与轨头和轨脚连接，支撑结构包覆铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：支撑结构包括弹性壳体和绝缘层，弹性壳体包括弹性左块、弹性右块和弹性底块，弹性左块、弹性右块和弹性底块拼接形成容置轨脚和轨腰的容置槽，弹性底块位于轨脚的底部，绝缘层设于容置槽和铁轨之间。本实用新型专利技术在轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，只需要更换刚度相匹配的弹性底块，且本实用新型专利技术提高了轨道的绝缘性能，大大降低杂散电流对轨道信号的影响。

【技术实现步骤摘要】
具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构
本技术涉及铁轨支撑结构
，具体是涉及一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构。
技术介绍
常规的铁轨基本上包括轨头和轨脚，轨头和轨脚之间通过轨腰连接，铁轨呈工字梁结构，铁轨两侧均设有侧腔，侧腔沿铁轨的长度方向延伸；一般在铁轨和路基之间设置弹性壳体，该弹性壳体沿铁轨的长度方向延伸，包裹铁轨与铁轨紧密结合，轨头顶侧裸露，以便车辆可以在铁轨上移动，弹性壳体用于隔离铁轨和铁路路基，弹性壳体的内部与铁轨完全结合，弹性壳体的外部与铁路路基中的沟道紧密结合，从而防止铁轨与铁路路基直接接触。弹性壳体可以为预制件，预制件夹设在铁轨上，然后再嵌入混凝土路基中；或者现场浇注而成，通过把弹性材料浇铸到铁轨周围的模具中形成。在铁路安装过程中，为了让弹性壳体固定到铁路路基中的铁轨上，在铁轨周围浇注混凝土，使得弹性壳体始终与铁轨紧密结合。目前，弹性壳体一般采用弹性左块和弹性右块两块壳体对接形成，弹性左块和弹性右块在轨脚底部通过凹槽和凸块的形式卡合在一起。但是，在实际应用中，当轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，则需要将弹性左块和弹性右块全部更换。而且，弹性壳体电绝缘性能较弱，杂散电流很容易对轨道信号产生影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构。本技术在轨道系统对弹性壳体的刚度性能要求改变时，只需要更换刚度相匹配的弹性底块，且本技术提高了轨道的绝缘性能，大大降低杂散电流对轨道信号的影响。本技术提供一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头、轨脚和轨腰，所述轨腰的两端分别与轨头和轨脚连接，所述支撑结构包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：所述支撑结构包括弹性壳体和绝缘层，所述弹性壳体包括弹性左块、弹性右块和弹性底块，弹性左块、弹性右块和弹性底块拼接形成容置轨脚和轨腰的容置槽，所述弹性底块位于轨脚的底部，所述绝缘层设于所述容置槽和铁轨之间，所述绝缘层至少包覆轨脚的外表面。在上述技术方案的基础上，所述弹性底块顶面的宽度与轨脚底面的宽度相同。在上述技术方案的基础上，所述弹性底块为对称结构，当弹性壳体包覆铁轨时，所述弹性底块的中轴线与铁轨得中轴线重合。在上述技术方案的基础上，所述弹性底块顶面的宽度大于弹性底块底面的宽度。在上述技术方案的基础上，所述弹性底块的侧面包括第一竖直面、斜面和第二竖直面，弹性底块两侧斜面之间的宽度由宽变窄，所述弹性左块和弹性右块的侧面分别与弹性底块侧面紧密贴合。在上述技术方案的基础上，所述绝缘层采用聚丙烯、橡胶材料、聚氯乙烯或交联聚乙烯制成，所述绝缘层的厚度为0.5mm-5mm。在上述技术方案的基础上，所述弹性左块远离铁轨的侧面设有向外凸出的左凸部，所述弹性右块远离铁轨的侧面设有向外凸出的右凸部。在上述技术方案的基础上，所述左凸部的底面与弹性左块的底面齐平，所述右凸部的底面与弹性右块的底面齐平。在上述技术方案的基础上，所述弹性左块和弹性右块靠近铁轨的侧面均开设有切割口。在上述技术方案的基础上，所述切割口位于弹性壳体与轨脚(5)相贴合的侧面。与现有技术相比，本技术的优点如下：(1)本技术通过弹性左块、弹性右块和弹性底块拼装形成弹性壳体，包覆铁轨的轨脚和轨腰。弹性底块与弹性左块、弹性右块分离，弹性底块的两侧与弹性左块、弹性右块对接，弹性底块可以根据轨道系统对弹性壳体的要求进行差异化配置。在铁轨对弹性壳体的刚度性能要求改变时，只需要更换刚度相匹配的弹性底块即可，节约资源，提高施工效率。(2)本技术的弹性底块的两侧与弹性左块、弹性右块对接处并不位于轨脚的下方，火车的重力产生的压力作用在弹性底块上时，可以防止弹性壳体底部弹性变形或断裂，解决了现有技术中弹性左块和弹性右块对接处易断裂的问题。而且，本技术结构简单，使得铁轨铺设简便。(2)本技术的弹性壳体和铁轨之间设有绝缘层，绝缘层包覆轨脚或者轨脚和轨腰，不包覆轨头。本技术能够提高整个轨道的绝缘性能，降低杂散电流对轨道信号的影响。(3)本技术的弹性左块和弹性右块均设有切割口，需要拆除铁轨时，对应切割口，在弹性左块和弹性右块的外侧切割，即可以快速拆除弹性左块和弹性右块，从而提高拆除铁轨的效率。附图说明图1是本技术实施例具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构包覆铁轨的结构示意图。图2是图1的爆炸结构示意图。附图标记：1—弹性左块、11—左凸部、2—弹性右块、21—右凸部、3—弹性底块、4—轨头、5—轨脚、6—轨腰、7—绝缘层、8—切割口、31—第一竖直面、32—斜面、33—第二竖直面。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述。参见图1和图2所示，本技术实施例提供一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，铁轨包括轨头4、轨脚5和轨腰6，轨腰6的两端分别与轨头4和轨脚5连接，该支撑结构包覆铁轨并沿铁轨长度方向延伸，该支撑结构包括弹性壳体和绝缘层7，弹性壳体包括弹性左块1、弹性右块2和弹性底块3，弹性左块1、弹性右块2和弹性底块3拼接形成容置轨脚5和轨腰6的容置槽，弹性底块3位于轨脚5的底部，绝缘层7设于容置槽和铁轨之间，绝缘层7至少包覆轨脚5的外表面。在实际应用中，绝缘层7不包覆轨头4，除包覆轨脚5外，可以包覆全部或部分轨腰6。轨头4的上部露出弹性壳体，便于车辆在铁轨上移动。在本实施例中，弹性底块3为对称结构，当弹性壳体包覆铁轨时，弹性底块3的中轴线与铁轨得中轴线重合。弹性底块3顶面的宽度与轨脚5底面的宽度相同。优选地，弹性底块3顶面的宽度大于弹性底块3底面的宽度。其中，在上述技术方案的基础上，本实施例中，弹性底块3的侧面包括第一竖直面31、斜面32和第二竖直面33，弹性底块3两侧斜面32之间的宽度由宽变窄，弹性左块1和弹性右块2的侧面分别与弹性底块3侧面紧密贴合。弹性左块1远离铁轨的侧面设有向外凸出的左凸部11，弹性右块2远离铁轨的侧面设有向外凸出的右凸部21。左凸部11的底面与弹性左块1的底面齐平，右凸部21的底面与弹性右块2的底面齐平。左凸部11和右凸部21用于增大与混凝土的接触面积，提高与混凝土结合的强度。在本实施例中，弹性右块2的部分侧面向内凹陷，进一步加强弹性右块2与混凝土结合的强度。其中，弹性左块1和弹性右块2靠近铁轨的侧面均开设有切割口8，便于拆除铁轨。切割口8位于弹性壳体与轨脚5相贴合的侧面。在实际应用中，绝缘层7采用聚丙烯PP、橡胶材料、聚氯乙烯PVC或交联聚乙烯XLPE制成。绝缘层7的厚度为0.5mm-5mm，绝缘层7的厚度小于弹性壳体的性能，绝缘性能优于弹性壳体。本领域的技术人员可以对本技术实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本技术的保护范围之内。说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头(4)、轨脚(5)和轨腰(6)，所述轨腰(6)的两端分别与轨头(4)和轨脚(5)连接，所述支撑结构包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：所述支撑结构包括弹性壳体和绝缘层(7)，所述弹性壳体包括弹性左块(1)、弹性右块(2)和弹性底块(3)，弹性左块(1)、弹性右块(2)和弹性底块(3)拼接形成容置轨脚(5)和轨腰(6)的容置槽，所述弹性底块(3)位于轨脚(5)的底部，所述绝缘层(7)设于所述容置槽和铁轨之间，所述绝缘层(7)至少包覆轨脚(5)的外表面。

【技术特征摘要】
1.一种具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头(4)、轨脚(5)和轨腰(6)，所述轨腰(6)的两端分别与轨头(4)和轨脚(5)连接，所述支撑结构包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，其特征在于：所述支撑结构包括弹性壳体和绝缘层(7)，所述弹性壳体包括弹性左块(1)、弹性右块(2)和弹性底块(3)，弹性左块(1)、弹性右块(2)和弹性底块(3)拼接形成容置轨脚(5)和轨腰(6)的容置槽，所述弹性底块(3)位于轨脚(5)的底部，所述绝缘层(7)设于所述容置槽和铁轨之间，所述绝缘层(7)至少包覆轨脚(5)的外表面。2.如权利要求1所述的具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，其特征在于：所述弹性底块(3)顶面的宽度与轨脚(5)底面的宽度相同。3.如权利要求1所述的具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，其特征在于：所述弹性底块(3)为对称结构，当弹性壳体包覆铁轨时，所述弹性底块(3)的中轴线与铁轨得中轴线重合。4.如权利要求1所述的具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，其特征在于：所述弹性底块(3)顶面的宽度大于弹性底块(3)底面的宽度。5.如权利要求4所述的具有电绝缘性能的铁轨连续支撑结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周钢，高嵩，陶祥文，杨康，
申请(专利权)人：瑞泰潘得路铁路技术武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42