减压油缸制造技术

本发明专利技术提供了一种减压油缸，涉及液压油缸的技术领域，包括第一缸体和第二缸体；第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；第二缸体与第一缸体连通，且第二缸体的轴线与第一缸体的轴线平行；第二缸体内设有第二活塞，第一活塞和第二活塞分别安装于活塞杆的两端；第一活塞与第一缸体远离第二缸体的一端形成第一压力腔；第二活塞与第二缸体远离第一缸体的一端形成第二压力腔；第一压力腔内的压力高于第二压力腔内的压力；第二压力腔的横截面积与第一压力腔的横截面积之比等于第一压力腔与第二压力腔内的压力比。本发明专利技术结构简单，操作方便，工作效率高，安全可靠，使用寿命长，能够实现油缸的输出压力降为输入压力的1/16，满足了用户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
减压油缸
本专利技术涉及液压油缸
，尤其是涉及一种减压油缸。
技术介绍
减压油缸是一种将高输入压力按照比例降低为低压力输出的油缸。为满足特定的工作需求，例如现要求油缸的输出压力为0.625MPa，油缸的工作压力为10MPa，而使用常规的油缸，远不能满足该使用需求。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减压油缸，结构简单，操作方便，工作效率高，安全可靠，使用寿命长，能够实现油缸的输出压力降为输入压力的1/16，满足了用户的使用需求。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案：本专利技术提供一种减压油缸，包括：第一缸体和第二缸体；所述第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；所述第二缸体与所述第一缸体连通，且所述第二缸体的轴线与所述第一缸体的轴线平行；所述第二缸体内设有第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞分别安装于所述活塞杆的两端；所述第一活塞与所述第一缸体远离所述第二缸体的一端形成第一压力腔；所述第二活塞与所述第二缸体远离所述第一缸体的一端形成第二压力腔；所述第一压力腔内的压力高于所述第二压力腔内的压力；所述第二压力腔的横截面积与所述第一压力腔的横截面积之比等于所述第一压力腔与所述第二压力腔内的压力比。进一步地，所述第二压力腔的横截面积为所述第一压力腔的横截面积的15-17倍。进一步地，所述第一缸体上设有与所述第一压力腔连通的第一油口；所述第一活塞与所述第一缸体靠近所述第二缸体的一端形成回油腔，所述第一缸体上还设有与所述回油腔连通的第二油口；所述第二缸体上设有与所述第二压力腔连通的第三油口。进一步地，所述第一缸体上还设有传感器，用于检测所述减压油缸的运动状态。进一步地，所述第一缸体内还设有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆上。进一步地，所述活塞杆上还套设有止动管，所述止动管位于所述导向套和所述第一活塞之间。进一步地，所述第二缸体内设有至少一个导杆，所述导杆的轴线与所述第二缸体的轴线平行，且所述第二活塞与所述导杆滑动连接。进一步地，所述第一缸体、所述第一活塞以及所述活塞杆之间设有第一密封组件；所述第一缸体、所述导向套以及所述活塞杆之间设有第二密封组件；所述第二缸体、所述第二活塞以及所述导杆之间设有第三密封组件。进一步地，所述第一密封组件包括：位于所述第一缸体和所述第一活塞之间且依次设置的第一铜带、孔用密封圈和所述第一铜带；位于所述第一活塞和所述活塞杆之间且依次设置的第一挡圈、第一O形圈和所述第一挡圈；和/或，所述第二密封组件包括：位于所述第一缸体和所述导向套之间且依次设置的第二O形圈、第三挡圈和所述第二O形圈；位于所述导向套和所述活塞杆之间且依次设置的两个第二铜带、两个缓冲圈和防尘圈。进一步地，所述第三密封组件包括：位于所述第二缸体和所述第二活塞之间且依次设置的第一杆用密封圈、第三铜带和所述第一杆用密封圈；位于所述第二活塞和所述导杆之间且依次设置的第二杆用密封圈、滑动轴套和所述第二杆用密封圈；位于所述第二活塞和所述活塞杆之间且依次设置的第四挡圈、第三O形圈和所述第四挡圈。本专利技术提供的减压油缸具有以下有益效果：本专利技术提供一种减压油缸，包括：第一缸体和第二缸体；第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；第二缸体与第一缸体连通，且第二缸体的轴线与第一缸体的轴线平行；第二缸体内设有第二活塞，第一活塞和第二活塞分别安装于活塞杆的两端；第一活塞与第一缸体远离第二缸体的一端形成第一压力腔；第二活塞与第二缸体远离第一缸体的一端形成第二压力腔；第一压力腔内的压力高于第二压力腔内的压力；第二压力腔的横截面积与第一压力腔的横截面积之比等于第一压力腔与第二压力腔内的压力比。本专利技术提供的减压油缸包括第一缸体，第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；还包括第二缸体，第二缸体内设有第二活塞。所述第一活塞、活塞杆和第二活塞将缸体内部分割为高压腔和低压腔，其中：高压腔为第一活塞与第一缸体远离第二缸体的一端形成的第一压力腔；低压腔为第一活塞与第一缸体远离第二缸体的一端形成第一压力腔；第二活塞与第二缸体远离第一缸体的一端形成第二压力腔。低压腔的横截面积与高压腔的横截面积之比等于高压腔与低压腔内的压力比。例如，低压腔L面积S1＝124344mm2，高压腔H面积S2＝7580mm2，低压腔L面积为高压腔H面积的16倍。高压腔H工作压力为10MPa，液压油推动活塞杆左移，低压腔L实现减压，输出压力为0.625MPa。本专利技术提供的一种减压油缸，结构简单，操作方便，工作效率高，安全可靠，使用寿命长，能够实现油缸的输出压力降为输入压力的1/16，满足了用户的使用需求。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的减压油缸的剖视图；图2为本专利技术实施例提供的减压油缸的结构示意图；图3为图1中Ⅰ处的放大图；图4为图1中Ⅱ处的放大图；图5为图1中Ⅲ处的放大图。图标：1-第一缸体；2-第二缸体；3-第一活塞；4-活塞杆；5-第二活塞；6-第一压力腔；7-第二压力腔；8-第一油口；9-回油腔；10-第二油口；11-第三油口；12-传感器；13-导向套；14-止动管；15-导杆；16-第一铜带；17-孔用密封圈；18-第一挡圈；19-第一O形圈；20-第二O形圈；21-第三挡圈；22-第二铜带；23-缓冲圈；24-防尘圈；25-第一杆用密封圈；26-第三铜带；27-第二杆用密封圈；28-滑动轴套；29-第四挡圈；30-第三O形圈；31-第一压盖；32-第二压盖；33-安装座；34-防尘盖板；35-橡胶垫；36-压板。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减压油缸，其特征在于，包括：第一缸体和第二缸体；所述第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；所述第二缸体与所述第一缸体连通，且所述第二缸体的轴线与所述第一缸体的轴线平行；所述第二缸体内设有第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞分别安装于所述活塞杆的两端；所述第一活塞与所述第一缸体远离所述第二缸体的一端形成第一压力腔；所述第二活塞与所述第二缸体远离所述第一缸体的一端形成第二压力腔；所述第一压力腔内的压力高于所述第二压力腔内的压力；所述第二压力腔的横截面积与所述第一压力腔的横截面积之比等于所述第一压力腔与所述第二压力腔内的压力比。

【技术特征摘要】
1.一种减压油缸，其特征在于，包括：第一缸体和第二缸体；所述第一缸体内设有第一活塞和活塞杆；所述第二缸体与所述第一缸体连通，且所述第二缸体的轴线与所述第一缸体的轴线平行；所述第二缸体内设有第二活塞，所述第一活塞和所述第二活塞分别安装于所述活塞杆的两端；所述第一活塞与所述第一缸体远离所述第二缸体的一端形成第一压力腔；所述第二活塞与所述第二缸体远离所述第一缸体的一端形成第二压力腔；所述第一压力腔内的压力高于所述第二压力腔内的压力；所述第二压力腔的横截面积与所述第一压力腔的横截面积之比等于所述第一压力腔与所述第二压力腔内的压力比。2.根据权利要求1所述的减压油缸，其特征在于，所述第二压力腔的横截面积为所述第一压力腔的横截面积的15-17倍。3.根据权利要求1所述的减压油缸，其特征在于，所述第一缸体上设有与所述第一压力腔连通的第一油口；所述第一活塞与所述第一缸体靠近所述第二缸体的一端形成回油腔，所述第一缸体上还设有与所述回油腔连通的第二油口；所述第二缸体上设有与所述第二压力腔连通的第三油口。4.根据权利要求1所述的减压油缸，其特征在于，所述第一缸体上还设有传感器，用于检测所述减压油缸的运动状态。5.根据权利要求1所述的减压油缸，其特征在于，所述第一缸体内还设有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆上。6.根据权利要求5所述的减压油缸，其特征在于，所述活塞杆上还套设有止动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，郭皓元，兰根招，袁飞，李丹丹，邱永宁，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32