一种轨道机车门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道机车门结构，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；外把手设置于外门板上，内把手设置于内门板上；铝蜂窝芯设置于外门板和内门板之间；通过采用上述铝蜂窝芯作为内填材料，使得本轨道机车门具有抗高风压、抗震、隔音、隔热、保温、质轻、阻燃以及强度高，可回收再生利用等优点。

A door structure of track machine

The utility model relates to a door structure of a rail locomotive, which comprises an outer door plate, an inner door plate, an outer handle, an inner handle and an aluminum honeycomb core; an outer handle is arranged on an outer door plate, and an inner handle is arranged on an inner door plate; an aluminum honeycomb core is arranged between an outer door plate and an inner door plate; and by adopting the aluminum honeycomb core as an inner filling material, the aluminum honeycomb core is made to be used as an inner filling material The locomotive door has the advantages of high wind pressure resistance, earthquake resistance, sound insulation, heat insulation, light weight, flame retardant and high strength, and can be recycled and reused.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车门结构
本技术属于轨道机车门
，具体涉及一种轨道机车门结构。
技术介绍
现有的轨道机车门内填材料为聚丙烯发泡，此材料的耐低温冲击性差、易老化；虽然聚丙烯发泡为环保型材料，但是老化后的聚丙烯发泡机车门的隔音隔热性能将变差，无法保证机车门长期使用的需要保证的隔音隔热性能。
技术实现思路
本技术设计了一种轨道机车门结构，其解决了现有轨道机车门耐低温冲击性差、易老化、隔音差等问题。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种轨道机车门结构，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；外把手设置于外门板上，内把手设置于内门板上；铝蜂窝芯设置于外门板和内门板之间。进一步地，铝蜂窝芯通过铝蜂窝板胶粘剂粘接于外门板和内门板之间。进一步地，铝蜂窝芯由多层铝箔粘合、叠压形成。进一步地，铝蜂窝芯包括有多个正六边形蜂窝芯子。该轨道机车门结构具有以下有益效果：1.本轨道机车门结构中的铝蜂窝芯为铝制品，可回收再生利用，节约资源；2.本轨道机车门结构中的铝蜂窝芯为铝制品，耐候性、耐腐蚀性及耐污染性性好；3.本轨道机车门结构隔音、隔热效果更佳。附图说明图1：本技术一种轨道机车门结构示意图；图2：本技术铝蜂窝芯结构示意图。附图标记说明：1—外门板；2—内门板；3—铝蜂窝芯；4—外把手；5—内把手。具体实施方式下面结合附图，对本技术做进一步说明：图1、图2示出了一种轨道机车门结构，包括外门板1、内门板2、外把手4和内把手5以及铝蜂窝芯3；外把手4设置于外门板1上，内把手5设置于内门板2上；铝蜂窝芯3设置于外门板1和内门板2之间，本技术采用的铝蜂窝芯3是由多层铝箔粘合、叠压，然后展开成规则的正六边形蜂窝芯子，这样可以提高窝芯的强度；铝蜂窝芯3为铝制品，具有可回收再生利用的特质，并且抗氧化能力强，相对于聚丙烯发泡材料易氧化的特点，其不易老化特点得到了体现；铝蜂窝芯3通过铝蜂窝板胶粘剂粘接于外门板和内门板之间；通过填充铝蜂窝芯材料，满足隔音，隔热性能佳、质轻、环保、刚性好、耐候性，耐腐蚀性及耐污染性好，不易老化等特性；由于铝蜂窝门板内的空气层被铝蜂窝芯分成众多封闭空隙，阻止了空气流动，使声波和热量不易传播，因而具有良好的隔音隔热性能；同时还避免了其他金属板在下大雨时，雨点打在板面上噪音特别大的这种情况。相应地，结合上述方案，本申请还提供轨道机车门铝蜂窝芯粘接工艺，其包括以下步骤：S1：在轨道机车门外门板和内门板粘接面上均匀涂上混合胶料，并确保不带入气泡；S2：将铝蜂窝芯分别对准外门板和内门板粘接面上的混合胶料进行压紧粘接；S3：粘接后保持一周后，当部件恢复到常温时胶粘剂才能固化，形成粘接强度；具体地，常温下固化时间为12h，并对门板施加10000N的压力，防止铝蜂窝芯自动收缩，同时需要增加单位面积的用量（固化时间缩短导致爬胶时间变少）。优选地，结合上述方案，在S1步骤之前，还包括以下步骤：S11：在粘接铝蜂窝芯之前，先通过铝板脱酯剂或乙醇对铝门板进行清洗，除去门板上面的油酯、灰尘，及其他污物并打磨被粘物表面；采用铝板专用脱脂剂或乙醇作为被粘物清洗剂；清洗铝门板保证粘接效果；进一步地，铝板脱酯剂为IC-L02型铝板酸洗清洗剂。优选地，结合上述方案，在S2步骤之后，还包括以下步骤：S21：在铝蜂窝芯粘接时，确保60℃／1.5小时，并施加一定的压力，防止铝蜂窝芯自动收缩，同时需要增加单位面积的用量（固化时间缩短导致爬胶时间变少）。优选地，结合上述方案，本申请还提供的轨道机车门铝蜂窝芯粘接工艺，在固化过程中也可通过增加催化剂来缩短固化时间；即在铝蜂窝芯粘接时还包括添加催化剂；催化剂为DY-1双二甲氨基乙机醚；在固化过程中也可通过增加催化剂（DY-1双二甲氨基乙机醚）来缩短3~4h固化时间。优选地，结合上述方案，本申请还提供轨道机车门铝蜂窝芯粘接工艺中的混合胶料包括两组蜂窝板胶粘剂按质量比3:1搅拌均匀形成；混合胶料通过人工搅拌或电动搅拌器搅拌；当混合胶料大于两公斤时，采用电动搅拌器搅拌；电动搅拌器采用向下推胶旋转进行搅拌；搅拌器的转速设置在500-2000r/min之间；当混合胶料温度低于10摄氏度时，需要加热至20摄氏搅拌；搅拌器搅拌时间大于五分钟。采用铝蜂窝芯作为内填材料，此材料最初用在航空航天领域，具有抗高风压、抗震、隔音、隔热、保温、质轻、阻燃以及强度高，可回收再生利用等优良特点，符合我们所要求的机车门填充材料的特性。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道机车门结构，其特征在于，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；所述外把手设置于所述外门板上，所述内把手设置于所述内门板上；所述铝蜂窝芯设置于所述外门板和所述内门板之间。

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车门结构，其特征在于，包括外门板、内门板、外把手和内把手以及铝蜂窝芯；所述外把手设置于所述外门板上，所述内把手设置于所述内门板上；所述铝蜂窝芯设置于所述外门板和所述内门板之间。2.根据权利要求1所述的轨道机车门结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，洪应昌，曾地明，
申请(专利权)人：四川江山轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51