一种轨道交通车辆用的车门装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道交通装备技术领域，且公开了一种轨道交通车辆用的车门装置，包括第一门板与第二门板，所述第一门板与第二门板的顶端上设置有与第一导轨滑动连接的第一滑动块与第二滑动块，其底端上设置有与第二导轨滑动连接的第三滑动块与第四滑动块，第一门板和第二门板上设置有第一锁合机构和第二锁合机构、与第一电磁器和第二电磁器相配合的第一矩形磁铁和第二矩形磁铁，第一门板上安装有开锁装置，第二门板上安装有门铃呼叫器，开锁装置和门铃呼叫器与PLC控制器连接，PLC控制器通过电磁锁控制器与电磁器、锁合机构和锁合控制机构连接。本发明专利技术解决了现有的轨道交通车辆无法实现自动锁合车门与智能打开车门的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用的车门装置
本专利技术涉及轨道交通装备
，具体为一种轨道交通车辆用的车门装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通车辆车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。但是，现有的轨道交通车辆存在着无法实现自动锁合与智能打开车门的技术问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通车辆用的车门装置，具备自动智能锁合与打开车门、有效减轻重量、有效隔噪音与开阔视野等优点，解决了现有的轨道交通车辆无法实现自动锁合车门与智能打开车门的技术问题。（二）技术方案为实现上述自动智能锁合与打开车门、有效减轻重量、有效隔噪音与开阔视野的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用的车门装置，包括相互对称且相互配合的第一门板与第二门板，所述第一门板与第二门板的顶端上分别设置有相互对称的第一滑动块与第二滑动块，第一滑动块和第二滑动块的底端面分别与第一门板和第二门板的顶端面固定连接，第一滑动块和第二滑动块的顶端均与第一导轨滑动连接，第一导轨两侧的圆弧形凹槽和底端的圆弧形凸面分别与第一滑动块和第二滑动块顶端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板与第二门板的底端上分别设置有相互对称的第三滑动块与第四滑动块，第三滑动块和第四滑动块的顶端面分别与第一门板和第二门板的底端面固定连接，第三滑动块和第四滑动块的底端均与第二导轨滑动连接，第二导轨两侧的圆弧形凹槽和顶端的圆弧形凸面分别与第三滑动块和第四滑动块底端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板的右侧壁和第二门板的左侧壁上分别设置有相互配合的第一锁合机构和第二锁合机构，第一锁合机构的左侧面和第二锁合机构的右侧面分别与第一门板的右侧壁和第二门板的左侧壁固定连接；第一锁合机构的右侧面上开设有顶底两端均具有开口的凹槽，该凹槽腔体内的底端面上设置有圆弧形凹面，其两个内侧壁上分别开设有相互对称的两个矩形凹槽，两个矩形凹槽内分别设置有相互对称的第一电磁体与第二电磁体，第一电磁体的两侧面分别与矩形凹槽的两个内侧壁固定连接，第一电磁体包括第二磁体，第二磁体的外侧壁上环绕有第二导电线圈，第一电磁体的结构和安装方式与第二电磁体的结构和安装方式相同；第一电磁体和第二电磁体分别通过电磁场作用力与第三磁体和第四磁体相配合，第三磁体和第四磁体相向的两个侧面上分别设置有相互对称的圆弧形凸面；第二锁合机构的左侧面上均开设有凹槽，该凹槽内设置有第五磁体，第五磁体的左端面上设置有圆弧形凸面，其两侧面上靠近左端处设置有与第三磁体和第四磁体的圆弧形凸面相互配合的两个圆弧形凹面，第五磁体的右端贯穿第二锁合机构并延伸至第二门板的腔体内，第五磁体通过电磁场作用力与锁合控制机构相配合，锁合控制机构的两侧面分别与第二门板的两个内侧壁固定连接；锁合控制机构包括呈矩形体形状设置的第一导磁壳体，第一导磁壳体的腔体内设置有两块外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，依次为外侧壁环绕有第一导电线圈一的第一磁体一与外侧壁环绕有第一导电线圈二的第一磁体二，第一磁体一和第一磁体二的两端面分别与第一导磁壳体的两个内侧壁固定连接，第一磁体一与第一磁体二之间设置有第一绝缘板，第一绝缘板的两端面分别与第一导磁壳体的两个内侧壁固定连接；第一门板的左侧壁和第二门板的右侧壁上分别设置有第一矩形磁铁和第二矩形磁铁，第一矩形磁铁的右侧壁和第二矩形磁铁的左侧壁分别与第一门板的左侧壁和第二门板的右侧壁固定连接，第一矩形磁铁和第二矩形磁铁分别通过电磁场作用力与第一电磁器和第二电磁器相配合，第一电磁器右侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨和第二导轨的左端面固定连接，第二电磁器左侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨和第二导轨的右端面固定连接，第一电磁器和第二电磁器的腔体内均设置有外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，第一电磁器和第二电磁器以及第一导轨和第二导轨两端均设置在轨道交通车辆内部；第一门板的外表面上固定安装有开锁装置，开锁装置包括读卡器与密码面板，具有输入按钮的密码面板设置在圆形形状的读卡器的正上方，开锁装置通过数据线与PLC控制器连接；第二门板的外表面上固定安装有门铃呼叫器，门铃呼叫器通过数据线和主机控制器与PLC控制器连接，PLC控制器通过数据线与电磁锁控制器连接，电磁锁控制器分别通过数据线与第一电磁器、第二电磁器、第一锁合机构和锁合控制机构连接。优选的，所述第一门板包括呈相互对称设置的第一外层板与第二外层板，第一外层板与第二外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第一中芯板，第一中芯板与第一外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第一夹层板，第一夹层板与第一外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第一隔层板，第一隔层板与第一外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有一体成型的第二瓦楞板，第二瓦楞板的一侧面与第一外层板的一侧面固定连接，其另一侧面与第一隔层板的一侧面固定连接，第二瓦楞板由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成；第一中芯板与第二外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第二夹层板，第二夹层板与第二外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第二隔层板，第二隔层板与第二外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有一体成型的第四瓦楞板，第四瓦楞板的一侧面与第二外层板的一侧面固定连接，其另一侧面与第二隔层板的一侧面固定连接，第四瓦楞板由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成。优选的，所述第一夹层板与第二夹层板之间设置有一体成型且呈相互对称设置的第一齿形板与第二齿形板，第一齿形板和第二齿形板的一侧面分别与第一中芯板的两侧面固定连接，其另一侧面分别与第一夹层板和第二夹层板的一侧面固定连接，第一齿形板和第二齿形板均由若干个V环型形状的齿形片依次相互连接组成；第一夹层板与第一隔层板之间的空隙内设置有一体成型的第一瓦楞板，第一瓦楞板的两侧面分别与第一夹层板和第二隔层板的一侧面固定连接，第一瓦楞板由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成，第一瓦楞板与第二瓦楞板呈相互对称设置；第二夹层板与第二隔层板之间的空隙内设置有一体成型的第三瓦楞板，第三瓦楞板的两侧面分别与第二夹层板和第二隔层板的一侧面固定连接，第三瓦楞板由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成，第三瓦楞板与第四瓦楞板呈相互对称设置。优选的，所述第二门板包括相互对称的第三外层板与第四外层板，第三外层板和第四外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第二中芯板；第二中芯板与第三外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第一内层板，第一内层板与第三外层板之间设置有空隙，第二中芯板与第四外层板之间设置有空隙，该空隙内设置有第二内层板，第二内层板与第四外层板之间设置有空隙；第二中芯板的两侧面分别与第一内层板和第二内层板的一侧面固定连接，呈一体成型设置的第二中芯板的断面呈波浪型形状，第二中芯板的波浪型峰顶均设置在同一水平面上，其波浪型峰谷均设置在同一水平面上，第二中芯板波浪型的波峰与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆用的车门装置，包括相互对称且相互配合的第一门板（1）与第二门板（2），其特征在于：所述第一门板（1）与第二门板（2）的顶端上分别设置有相互对称的第一滑动块（3）与第二滑动块（4），第一滑动块（3）和第二滑动块（4）的底端面分别与第一门板（1）和第二门板（2）的顶端面固定连接，第一滑动块（3）和第二滑动块（4）的顶端均与第一导轨（13）滑动连接，第一导轨（13）两侧的圆弧形凹槽和底端的圆弧形凸面分别与第一滑动块（3）和第二滑动块（4）顶端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板（1）与第二门板（2）的底端上分别设置有相互对称的第三滑动块（5）与第四滑动块（6），第三滑动块（5）和第四滑动块（6）的顶端面分别与第一门板（1）和第二门板（2）的底端面固定连接，第三滑动块（5）和第四滑动块（6）的底端均与第二导轨（14）滑动连接，第二导轨（14）两侧的圆弧形凹槽和顶端的圆弧形凸面分别与第三滑动块（5）和第四滑动块（6）底端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板（1）的右侧壁和第二门板（2）的左侧壁上分别设置有相互配合的第一锁合机构（7）和第二锁合机构（8），第一锁合机构（7）的左侧面和第二锁合机构（8）的右侧面分别与第一门板（1）的右侧壁和第二门板（2）的左侧壁固定连接；第一锁合机构（7）的右侧面上开设有顶底两端均具有开口的凹槽，该凹槽腔体内的底端面上设置有圆弧形凹面，其两个内侧壁上分别开设有相互对称的两个矩形凹槽，两个矩形凹槽内分别设置有相互对称的第一电磁体（701）与第二电磁体（704），第一电磁体（701）的两侧面分别与矩形凹槽的两个内侧壁固定连接，第一电磁体（701）包括第二磁体（702），第二磁体（702）的外侧壁上环绕有第二导电线圈（703），第一电磁体（701）的结构和安装方式与第二电磁体（704）的结构和安装方式相同；第一电磁体（701）和第二电磁体（704）分别通过电磁场作用力与第三磁体（705）和第四磁体（706）相配合，第三磁体（705）和第四磁体（706）相向的两个侧面上分别设置有相互对称的圆弧形凸面；第二锁合机构（8）的左侧面上均开设有凹槽，该凹槽内设置有第五磁体（801），第五磁体（801）的左端面上设置有圆弧形凸面，其两侧面上靠近左端处设置有与第三磁体（705）和第四磁体（706）的圆弧形凸面相互配合的两个圆弧形凹面，第五磁体（801）的右端贯穿第二锁合机构（8）并延伸至第二门板（2）的腔体内，第五磁体（801）通过电磁场作用力与锁合控制机构（211）相配合，锁合控制机构（211）的两侧面分别与第二门板（2）的两个内侧壁固定连接；锁合控制机构（211）包括呈矩形体形状设置的第一导磁壳体（216），第一导磁壳体（216）的腔体内设置有两块外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，依次为外侧壁环绕有第一导电线圈一（214）的第一磁体一（212）与外侧壁环绕有第一导电线圈二（215）的第一磁体二（213），第一磁体一（212）和第一磁体二（213）的两端面分别与第一导磁壳体（216）的两个内侧壁固定连接，第一磁体一（212）与第一磁体二（213）之间设置有第一绝缘板（217），第一绝缘板（217）的两端面分别与第一导磁壳体（216）的两个内侧壁固定连接；第一门板（1）的左侧壁和第二门板（2）的右侧壁上分别设置有第一矩形磁铁（9）和第二矩形磁铁（10），第一矩形磁铁（9）的右侧壁和第二矩形磁铁（10）的左侧壁分别与第一门板（1）的左侧壁和第二门板（2）的右侧壁固定连接，第一矩形磁铁（9）和第二矩形磁铁（10）分别通过电磁场作用力与第一电磁器（11）和第二电磁器（12）相配合，第一电磁器（11）右侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨（13）和第二导轨（14）的左端面固定连接，第二电磁器（12）左侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨（13）和第二导轨（14）的右端面固定连接，第一电磁器（11）和第二电磁器（12）的腔体内均设置有外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，第一电磁器（11）和第二电磁器（12）以及第一导轨（13）和第二导轨（14）两端均设置在轨道交通车辆内部；第一门板（1）的外表面上固定安装有开锁装置（17），开锁装置（17）包括读卡器（1701）与密码面板（1702），具有输入按钮的密码面板（1702）设置在圆形形状的读卡器（1701）的正上方，开锁装置（17）通过数据线与PLC控制器连接；第二门板（2）的外表面上固定安装有门铃呼叫器（18），门铃呼叫器（18）通过数据线和主机控制器与PLC控制器连接，PLC控制器通过数据线与电磁锁控制器连接，电磁锁控制器分别通过数据线与第一电磁器（11）、第二电磁器（12）、第一锁合机构（7）和锁合控制机构（211）...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用的车门装置，包括相互对称且相互配合的第一门板（1）与第二门板（2），其特征在于：所述第一门板（1）与第二门板（2）的顶端上分别设置有相互对称的第一滑动块（3）与第二滑动块（4），第一滑动块（3）和第二滑动块（4）的底端面分别与第一门板（1）和第二门板（2）的顶端面固定连接，第一滑动块（3）和第二滑动块（4）的顶端均与第一导轨（13）滑动连接，第一导轨（13）两侧的圆弧形凹槽和底端的圆弧形凸面分别与第一滑动块（3）和第二滑动块（4）顶端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板（1）与第二门板（2）的底端上分别设置有相互对称的第三滑动块（5）与第四滑动块（6），第三滑动块（5）和第四滑动块（6）的顶端面分别与第一门板（1）和第二门板（2）的底端面固定连接，第三滑动块（5）和第四滑动块（6）的底端均与第二导轨（14）滑动连接，第二导轨（14）两侧的圆弧形凹槽和顶端的圆弧形凸面分别与第三滑动块（5）和第四滑动块（6）底端凹槽腔体内的两侧壁上的圆弧形凸面和底端面上的圆弧形凹面滑动连接；第一门板（1）的右侧壁和第二门板（2）的左侧壁上分别设置有相互配合的第一锁合机构（7）和第二锁合机构（8），第一锁合机构（7）的左侧面和第二锁合机构（8）的右侧面分别与第一门板（1）的右侧壁和第二门板（2）的左侧壁固定连接；第一锁合机构（7）的右侧面上开设有顶底两端均具有开口的凹槽，该凹槽腔体内的底端面上设置有圆弧形凹面，其两个内侧壁上分别开设有相互对称的两个矩形凹槽，两个矩形凹槽内分别设置有相互对称的第一电磁体（701）与第二电磁体（704），第一电磁体（701）的两侧面分别与矩形凹槽的两个内侧壁固定连接，第一电磁体（701）包括第二磁体（702），第二磁体（702）的外侧壁上环绕有第二导电线圈（703），第一电磁体（701）的结构和安装方式与第二电磁体（704）的结构和安装方式相同；第一电磁体（701）和第二电磁体（704）分别通过电磁场作用力与第三磁体（705）和第四磁体（706）相配合，第三磁体（705）和第四磁体（706）相向的两个侧面上分别设置有相互对称的圆弧形凸面；第二锁合机构（8）的左侧面上均开设有凹槽，该凹槽内设置有第五磁体（801），第五磁体（801）的左端面上设置有圆弧形凸面，其两侧面上靠近左端处设置有与第三磁体（705）和第四磁体（706）的圆弧形凸面相互配合的两个圆弧形凹面，第五磁体（801）的右端贯穿第二锁合机构（8）并延伸至第二门板（2）的腔体内，第五磁体（801）通过电磁场作用力与锁合控制机构（211）相配合，锁合控制机构（211）的两侧面分别与第二门板（2）的两个内侧壁固定连接；锁合控制机构（211）包括呈矩形体形状设置的第一导磁壳体（216），第一导磁壳体（216）的腔体内设置有两块外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，依次为外侧壁环绕有第一导电线圈一（214）的第一磁体一（212）与外侧壁环绕有第一导电线圈二（215）的第一磁体二（213），第一磁体一（212）和第一磁体二（213）的两端面分别与第一导磁壳体（216）的两个内侧壁固定连接，第一磁体一（212）与第一磁体二（213）之间设置有第一绝缘板（217），第一绝缘板（217）的两端面分别与第一导磁壳体（216）的两个内侧壁固定连接；第一门板（1）的左侧壁和第二门板（2）的右侧壁上分别设置有第一矩形磁铁（9）和第二矩形磁铁（10），第一矩形磁铁（9）的右侧壁和第二矩形磁铁（10）的左侧壁分别与第一门板（1）的左侧壁和第二门板（2）的右侧壁固定连接，第一矩形磁铁（9）和第二矩形磁铁（10）分别通过电磁场作用力与第一电磁器（11）和第二电磁器（12）相配合，第一电磁器（11）右侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨（13）和第二导轨（14）的左端面固定连接，第二电磁器（12）左侧壁上的顶端和底端分别与第一导轨（13）和第二导轨（14）的右端面固定连接，第一电磁器（11）和第二电磁器（12）的腔体内均设置有外侧壁环绕有导电绕组的磁铁，第一电磁器（11）和第二电磁器（12）以及第一导轨（13）和第二导轨（14）两端均设置在轨道交通车辆内部；第一门板（1）的外表面上固定安装有开锁装置（17），开锁装置（17）包括读卡器（1701）与密码面板（1702），具有输入按钮的密码面板（1702）设置在圆形形状的读卡器（1701）的正上方，开锁装置（17）通过数据线与PLC控制器连接；第二门板（2）的外表面上固定安装有门铃呼叫器（18），门铃呼叫器（18）通过数据线和主机控制器与PLC控制器连接，PLC控制器通过数据线与电磁锁控制器连接，电磁锁控制器分别通过数据线与第一电磁器（11）、第二电磁器（12）、第一锁合机构（7）和锁合控制机构（211）连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆用的车门装置，其特征在于：所述第一门板（1）包括呈相互对称设置的第一外层板（101）与第二外层板（102），第一外层板（101）与第二外层板（102）之间设置有空隙，该空隙内设置有第一中芯板（103），第一中芯板（103）与第一外层板（101）之间设置有空隙，该空隙内设置有第一夹层板（104），第一夹层板（104）与第一外层板（101）之间设置有空隙，该空隙内设置有第一隔层板（106），第一隔层板（106）与第一外层板（101）之间设置有空隙，该空隙内设置有一体成型的第二瓦楞板（110），第二瓦楞板（110）的一侧面与第一外层板（101）的一侧面固定连接，其另一侧面与第一隔层板（106）的一侧面固定连接，第二瓦楞板（110）由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成；第一中芯板（103）与第二外层板（102）之间设置有空隙，该空隙内设置有第二夹层板（105），第二夹层板（105）与第二外层板（102）之间设置有空隙，该空隙内设置有第二隔层板（107），第二隔层板（107）与第二外层板（102）之间设置有空隙，该空隙内设置有一体成型的第四瓦楞板（113），第四瓦楞板（113）的一侧面与第二外层板（102）的一侧面固定连接，其另一侧面与第二隔层板（107）的一侧面固定连接，第四瓦楞板（113）由若干个半圆环型形状的瓦楞片依次相互连接组成。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅梅，
申请(专利权)人：芜湖超科机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34