一种新型的铁路货车侧门用的密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门、便于侧门密封的防撞装置、横条、横板、上滑轨、透明玻璃、左手把、橡胶套、左侧门、下滑轨，横板焊接于左侧门正面的右端，透明玻璃嵌在左侧门正面的上端，左手把焊接于左侧门正面的中段，橡胶套嵌套在左手把的前端，左侧门的下端与下滑轨间隙配合，左侧门的上端与上滑轨滑动连接，右侧门的上端与上滑轨间隙配合，右侧门的下端与下滑轨滑动连接，本发明专利技术通过设有便于侧门密封的防撞装置，在货物与装置接触时，抵消大部分的挤压力，使装置受到的挤压力在可承受的范围，保护侧门的安全，且配合块是可活动的，可以将横板扣住，使侧门密封。

A new type of sealing device for side doors of Railway Freight Cars

The invention discloses a new type of sealing device for side door of railway freight car. The structure of the sealing device includes right side door, anti-collision device for easy sealing of side door, horizontal bar, horizontal plate, upper slide rail, transparent glass, left hand handle, rubber sleeve, left side door and slide rail. The horizontal plate is welded to the right end of the front of the left side door, and transparent glass is embedded in the left side door. The upper end of the front face is welded by the left hand to the middle part of the front face of the left door, the rubber is nested in the front end of the left hand handle, the lower end of the left door is matched with the clearance of the lower slide rail, the upper end of the left door is sliding with the upper slide rail, the upper end of the right door is matched with the clearance of the upper slide rail, and the lower end of the right door is sliding with the lower slide rail. It is equipped with a collision-proof device which is easy to seal the side door. When the goods are in contact with the device, most of the extrusion force is counteracted, so that the extrusion force on the device is within the acceptable range, and the safety of the side door is protected. The mating block is movable, and the horizontal plate can be locked to seal the side door.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的铁路货车侧门用的密封装置
本专利技术是一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，属于铁路货车领域。
技术介绍
货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，目前技术公用的设备在使用时，由于铁路货车都是运输货物的，在对车厢的货物进行搬运或者运输时，货物晃动或者发生偏移时都可能会撞击到侧门，使侧门卡死或者损坏，影响侧门的正常开合和后续使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，以解决目前技术公用的设备在使用时，由于铁路货车都是运输货物的，在对车厢的货物进行搬运或者运输时，货物晃动或者发生偏移时都可能会撞击到侧门，使侧门卡死或者损坏，影响侧门的正常开合和后续使用的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门、便于侧门密封的防撞装置、横条、横板、上滑轨、透明玻璃、左手把、橡胶套、左侧门、下滑轨，所述横板焊接于左侧门正面的右端，所述透明玻璃嵌在左侧门正面的上端，所述左手把焊接于左侧门正面的中段，所述橡胶套嵌套在左手把的前端，所述左侧门的下端与下滑轨间隙配合，所述左侧门的上端与上滑轨滑动连接，所述右侧门的上端与上滑轨间隙配合，所述右侧门的下端与下滑轨滑动连接，所述横条贴合在右侧门正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置焊接于横条的前端，所述便于侧门密封的防撞装置间隙配合在横板的前端，所述横条与横板处在同一平面上，所述便于侧门密封的防撞装置由液压传动结构、摇杆启动结构、装置外壳、电机驱动结构、连接架结构、蜗杆传动结构、滑动结构、防撞结构组成，所述摇杆启动结构焊接于装置外壳内部的右端，所述液压传动结构贴合在摇杆启动结构的左端，所述电机驱动结构嵌在装置外壳内部的上端，所述连接架结构传动连接于电机驱动结构的左端，所述蜗杆传动结构啮合在连接架结构的左端，所述滑动结构间隙配合在装置外壳内部的左端，所述防撞结构的下端与装置外壳的下端间隙配合，所述防撞结构的上端与蜗杆传动结构的下端相贴合。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：根据一种可实施方式，所述液压传动结构由长摆杆、摆杆固座、左挤压杆、左液压筒、左滑动块、橡胶软管、右挤压杆、右滑动块、右液压筒、下接触块组成，所述右挤压杆的下端活动连接于右滑动块的上端，所述右滑动块滑动连接于右液压筒的内圈，所述橡胶软管的右端与右液压筒胶连接于，所述橡胶软管的左端与左液压筒胶连接，所述左滑动块间隙配合在左液压筒的内圈，所述左挤压杆的下端与左滑动块的上端机械连接，所述左挤压杆的上端与长摆杆的左端活动连接，所述摆杆固座活动连接于长摆杆的后端，所述下接触块胶连接于长摆杆的右端，所述右液压筒与摇杆启动结构的左端相贴合，所述摆杆固座与连接架结构的下端相焊接，所述左液压筒与防撞结构的右端相贴合。根据一种可实施方式，所述摇杆启动结构由左齿条座、左齿条、直齿齿轮、右齿条、右齿条座、摇杆、大槽片、槽片固座组成，所述槽片固座焊接于装置外壳内部的右端，所述大槽片的右端与槽片固座的左端活动连接，所述左齿条的上端与大槽片的中段间隙配合，所述左齿条滑动连接于左齿条座的右表面，所述直齿齿轮的左端与左齿条的右端相啮合，所述直齿齿轮的右端与右齿条的左端间隙配合，所述右齿条滑动连接于右齿条座的左表面，所述摇杆的左端间隙配合在右齿条的正面，所述左齿条与右齿条互相平行。根据一种可实施方式，所述电机驱动结构由转盘、上接触块、电池、连接线、驱动电机、连杆、曲柄、交叉带、大固定块组成，所述大固定块焊接于装置外壳上表面的右端，所述上接触块胶连接于电池下表面的左端，所述上接触块通过连接线与驱动电机电连接，所述交叉带的上端间隙配合在驱动电机的左端，所述驱动电机通过交叉带与曲柄传动连接，所述连杆的上端与曲柄活动连接，所述连杆的下端机械连接于转盘的正面，所述转盘与连接架结构的右端传动连接。根据一种可实施方式，所述连接架结构由同步带、短连接片、长连接片、连接架、连接片固座、齿盘杆、转动齿盘、圆锥齿轮组成，所述同步带的左端环绕连接于短连接片的外圈，所述短连接片活动连接于连接片固座的上端，所述长连接片的下端活动连接于短连接片的上端，所述长连接片的上端机械连接于连接架的右端，所述连接架的左端与齿盘杆的上端间隙配合，所述齿盘杆的下端活动连接于转动齿盘的正面，所述圆锥齿轮啮合在转动齿盘正面的左端，所述圆锥齿轮与蜗杆传动结构的右端过盈配合。根据一种可实施方式，所述蜗杆传动结构由蜗杆、蜗杆固座、右齿板、右齿轮轴、复合齿盘、同步轮、长皮带、左齿板、左齿轮轴、短皮带组成，所述蜗杆啮合在复合齿盘正面的下端，所述蜗杆贯穿蜗杆固座的左表面，所述复合齿盘的右端与右齿板的左端间隙配合，所述右齿轮轴啮合在右齿板的右端，所述复合齿盘的左端与左齿板间隙配合，所述左齿轮轴啮合在左齿板的左端，所述长皮带环绕连接于同步轮的外圈，所述短皮带的右端间隙配合在左齿轮轴的前端，所述蜗杆固座的下端与防撞结构相焊接，所述短皮带的左端与滑动结构传动连接。根据一种可实施方式，所述滑动结构由上滚筒、上限位座、橡胶板、配合块、滑动座、滑轮、输送带、下滚筒、下限位座组成，所述输送带的上端环绕连接于上滚筒的外圈，所述上滚筒通过输送带与下滚筒传动连接，所述滑动座胶连接于输送带的左端，所述滑轮活动连接于滑动座的下端，所述配合块焊接于滑动座的左端，所述橡胶板通过螺丝固定在配合块的上端，所述上限位座设于滑动座的上方，所述下限位座设在下滚筒的左下角。根据一种可实施方式，所述防撞结构由活动架、上固定架、防撞块、T型架、限位柱、下固定架、伸缩柱组成，所述防撞块间隙配合在T型架的下端，限位柱嵌在T型架的上端，所述伸缩柱的下端嵌于T型架上表面的右端，所述上固定架焊接于下固定架的上端，所述伸缩柱贯穿下固定架的上表面，所述伸缩柱的上端焊接于上固定架的下表面，所述活动架的上端活动连接于上固定架的下表面，所述活动架的下端机械连接于下固定架的上表面，所述伸缩柱共设有两根且形状大小相同。有益效果本专利技术一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，在工作时，操作者将设备安装在合适的位置，然后左侧门与右侧门合到一起，然后操作者掰动摇杆，然后使右齿条下移，然后带动直齿齿轮，使直齿齿轮转动，然后左齿条上移，带动大槽片，使大槽片摆动，然后拉动右挤压杆，使右挤压杆上移，右滑动块随着上移，在右液压筒、左液压筒、橡胶软管的配合下，使左滑动块下移，然后左挤压杆下移，使长摆杆摆动，使下接触块与上接触块接触，然后电池的电路被接通，电池作为供电体为驱动电机供电，然后驱动电机通过交叉带带动曲柄，使曲柄转动，然后曲柄通过连杆带动转盘，使转盘转动，然后转盘通过同步带带动短连接片，使短连接片转动，然后短连接片通过长连接片带动连接架，使连接架摆动，然后拉动齿盘杆使转动齿盘转动，然后圆锥齿轮转动，圆锥齿轮带动蜗杆，在右齿板、右齿轮轴、复合齿盘、同步轮、长皮带、左齿板的配合下，使左齿轮轴转动，然后左齿轮轴通过短皮带带动上滚筒，使上滚筒转动，在滑动座、滑轮、输送带与下滚筒的配合下，使配合块上移，将横板扣住，使左侧门与右侧门贴合到一起，起到密封的效果，在货物发生晃动或者偏移，货物会先与防撞块接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门(1)、便于侧门密封的防撞装置(2)、横条(3)、横板(4)、上滑轨(5)、透明玻璃(6)、左手把(7)、橡胶套(8)、左侧门(9)、下滑轨(10)，其特征在于：所述横板(4)焊接于左侧门(9)正面的右端，所述透明玻璃(6)嵌在左侧门(9)正面的上端，所述左手把(7)焊接于左侧门(9)正面的中段，所述橡胶套(8)嵌套在左手把(7)的前端，所述左侧门(9)的下端与下滑轨(10)间隙配合，所述左侧门(9)的上端与上滑轨(5)滑动连接，所述右侧门(1)的上端与上滑轨(5)间隙配合，所述右侧门(1)的下端与下滑轨(10)滑动连接，所述横条(3)贴合在右侧门(1)正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)焊接于横条(3)的前端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)间隙配合在横板(4)的前端，所述横条(3)与横板(4)处在同一平面上；所述便于侧门密封的防撞装置(2)由液压传动结构(21)、摇杆启动结构(22)、装置外壳(23)、电机驱动结构(24)、连接架结构(25)、蜗杆传动结构(26)、滑动结构(27)、防撞结构(28)组成；所述摇杆启动结构(22)焊接于装置外壳(23)内部的右端，所述液压传动结构(21)贴合在摇杆启动结构(22)的左端，所述电机驱动结构(24)嵌在装置外壳(23)内部的上端，所述连接架结构(25)传动连接于电机驱动结构(24)的左端，所述蜗杆传动结构(26)啮合在连接架结构(25)的左端，所述滑动结构(27)间隙配合在装置外壳(23)内部的左端，所述防撞结构(28)的下端与装置外壳(23)的下端间隙配合，所述防撞结构(28)的上端与蜗杆传动结构(26)的下端相贴合。...

【技术特征摘要】
1.一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门(1)、便于侧门密封的防撞装置(2)、横条(3)、横板(4)、上滑轨(5)、透明玻璃(6)、左手把(7)、橡胶套(8)、左侧门(9)、下滑轨(10)，其特征在于：所述横板(4)焊接于左侧门(9)正面的右端，所述透明玻璃(6)嵌在左侧门(9)正面的上端，所述左手把(7)焊接于左侧门(9)正面的中段，所述橡胶套(8)嵌套在左手把(7)的前端，所述左侧门(9)的下端与下滑轨(10)间隙配合，所述左侧门(9)的上端与上滑轨(5)滑动连接，所述右侧门(1)的上端与上滑轨(5)间隙配合，所述右侧门(1)的下端与下滑轨(10)滑动连接，所述横条(3)贴合在右侧门(1)正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)焊接于横条(3)的前端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)间隙配合在横板(4)的前端，所述横条(3)与横板(4)处在同一平面上；所述便于侧门密封的防撞装置(2)由液压传动结构(21)、摇杆启动结构(22)、装置外壳(23)、电机驱动结构(24)、连接架结构(25)、蜗杆传动结构(26)、滑动结构(27)、防撞结构(28)组成；所述摇杆启动结构(22)焊接于装置外壳(23)内部的右端，所述液压传动结构(21)贴合在摇杆启动结构(22)的左端，所述电机驱动结构(24)嵌在装置外壳(23)内部的上端，所述连接架结构(25)传动连接于电机驱动结构(24)的左端，所述蜗杆传动结构(26)啮合在连接架结构(25)的左端，所述滑动结构(27)间隙配合在装置外壳(23)内部的左端，所述防撞结构(28)的下端与装置外壳(23)的下端间隙配合，所述防撞结构(28)的上端与蜗杆传动结构(26)的下端相贴合。2.根据权利要求1所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述液压传动结构(21)由长摆杆(211)、摆杆固座(212)、左挤压杆(213)、左液压筒(214)、左滑动块(215)、橡胶软管(216)、右挤压杆(217)、右滑动块(218)、右液压筒(219)、下接触块(2110)组成，所述右挤压杆(217)的下端活动连接于右滑动块(218)的上端，所述右滑动块(218)滑动连接于右液压筒(219)的内圈，所述橡胶软管(216)的右端与右液压筒(219)胶连接于，所述橡胶软管(216)的左端与左液压筒(214)胶连接，所述左滑动块(215)间隙配合在左液压筒(214)的内圈，所述左挤压杆(213)的下端与左滑动块(215)的上端机械连接，所述左挤压杆(213)的上端与长摆杆(211)的左端活动连接，所述摆杆固座(212)活动连接于长摆杆(211)的后端，所述下接触块(2110)胶连接于长摆杆(211)的右端，所述右液压筒(219)与摇杆启动结构(22)的左端相贴合，所述摆杆固座(212)与连接架结构(25)的下端相焊接，所述左液压筒(214)与防撞结构(28)的右端相贴合。3.根据权利要求1或2所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述摇杆启动结构(22)由左齿条座(221)、左齿条(222)、直齿齿轮(223)、右齿条(224)、右齿条座(225)、摇杆(226)、大槽片(227)、槽片固座(228)组成，所述槽片固座(228)焊接于装置外壳(23)内部的右端，所述大槽片(227)的右端与槽片固座(228)的左端活动连接，所述左齿条(222)的上端与大槽片(227)的中段间隙配合，所述左齿条(222)滑动连接于左齿条座(221)的右表面，所述直齿齿轮(223)的左端与左齿条(222)的右端相啮合，所述直齿齿轮(223)的右端与右齿条(224)的左端间隙配合，所述右齿条(224)滑动连接于右齿条座(225)的左表面，所述摇杆(226)的左端间隙配合在右齿条(224)的正面，所述左齿条(222)与右齿条(224)互相平行。4.根据权利要求1所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述电机驱动结构(24)由转盘(241)、上接触块(242)、电池(243)、连接线(244)、驱动电机(245)、连杆(246)、曲柄(247)、交叉带(248)、大固定块(249)组成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：季东升，
申请(专利权)人：芜湖拓达电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34