A bearing wheel protection structure with cushioning function is provided. The bearing wheel is mounted on the car body, including a cushioning shaft and a cushioning cover. The cushioning cover is located on the periphery of the bearing wheel, the cushioning shaft passes through the cushioning cover, and a locking mechanism is provided. The cushioning shaft and the cushioning cover are locked on the car body through the locking mechanism, and the cushioning cover is along when the cushioning cover is impacted front and rear. The buffer shaft moves in radial direction to achieve cushioning. When the buffer cover is impacted, it moves along the radial direction of the buffer axis to achieve a buffer. Not only does the buffer cover protect the bearing wheel from impacting, but also the impacting object greatly buffers the impact force under the protection of the buffer structure so that the impacting object itself can avoid impacting damage or reduce the degree of damage; or, when the bearing wheel is impacted. When hitting the foot of the human body, it can minimize the harm to the feet and avoid the occurrence of injury accidents.
【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲功能的承载轮保护结构
本技术涉及一种带有缓冲功能的承载轮保护结构。
技术介绍
现有的叉车承载轮,其仅在承载轮外侧设置保护盖,用于避免在撞击时对承载轮造成破坏。但是,该种保护盖只能保护承载轮,不能对被撞设施如货架等进行保护,且当其撞到人体脚部时往往会对脚部造成伤害。或者,在撞击过程中保护盖也会被撞坏。
技术实现思路
本技术提供了一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,其克服了
技术介绍
所存在的不足。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,承载轮(10)装接在车体(20),其特征在于:包括缓冲轴和缓冲盖(100),缓冲盖(100)位于承载轮(10)外周,缓冲轴穿过缓冲盖(100),另设有锁固机构,通过锁固机构将缓冲轴和缓冲盖(100)锁固在车体(20),缓冲盖(100)受到前后撞击时缓冲盖(100)沿着缓冲轴径向方向移动以实现缓冲。一较佳实施例之中,缓冲轴包括内外依次套接的缓冲内圈(210)、软质夹芯(220)和缓冲外圈(230)。一较佳实施例之中,还包括缓冲弹性件(240),缓冲弹性件(240)套接在缓冲轴外且两端分别顶抵在缓冲盖(100)和车体(20),缓冲盖(100)受到侧向撞击时缓冲盖(100)沿着缓冲弹性件(240)长度方向移动以实现缓冲。一较佳实施例之中,还包括用于保护缓冲轴的固定座(300),固定座(300)装接在车体(20),缓冲轴位于固定座(300)内,部分缓冲盖(100)位于缓冲轴和固定座(300)之间。一较佳实施例之中,所述锁固机构包括螺钉(400),缓冲盖(100)开设有贯穿孔(110),缓冲轴套接在贯穿孔 ...
【技术保护点】
1.一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,承载轮(10)装接在车体(20),其特征在于:包括缓冲轴和缓冲盖(100),缓冲盖(100)位于承载轮(10)外周,缓冲轴穿过缓冲盖(100),另设有锁固机构,通过锁固机构将缓冲轴和缓冲盖(100)锁固在车体(20),缓冲盖(100)受到前后撞击时缓冲盖(100)沿着缓冲轴径向方向移动以实现缓冲。
【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,承载轮(10)装接在车体(20),其特征在于:包括缓冲轴和缓冲盖(100),缓冲盖(100)位于承载轮(10)外周,缓冲轴穿过缓冲盖(100),另设有锁固机构,通过锁固机构将缓冲轴和缓冲盖(100)锁固在车体(20),缓冲盖(100)受到前后撞击时缓冲盖(100)沿着缓冲轴径向方向移动以实现缓冲。2.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,其特征在于:缓冲轴包括内外依次套接的缓冲内圈(210)、软质夹芯(220)和缓冲外圈(230)。3.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,其特征在于:还包括缓冲弹性件(240),缓冲弹性件(240)套接在缓冲轴外且两端分别顶抵在缓冲盖(100)和车体(20),缓冲盖(100)受到侧向撞击时缓冲盖(100)沿着缓冲弹性件(240)长度方向移动以实现缓冲。4.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,其特征在于:还包括用于保护缓冲轴的固定座(300),固定座(300)装接在车体(20),缓冲轴位于固定座(300)内,部分缓冲盖(100)位于缓冲轴和固定座(300)之间。5.如权利要求1所述的一种带有缓冲功能的承载轮保护结构,其特征在于:所述锁固机...
【专利技术属性】
技术研发人员:于建东,
申请(专利权)人:林德中国叉车有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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