一种增强型汽车保护网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增强型汽车保护网，包括斜网、第一固定环、第二固定环、弹簧杆和边缘固定绳，斜网的四个边侧均设有边缘固定绳，两侧的边缘固定绳均固定设有若干个第一固定环，斜网的中部设有若干个横加强绳，若干个横加强绳的两端均设有纵加强绳。本实用新型专利技术当汽车撞击到保护网上时，斜网结构能够将横向的受力转化为纵向的受力，由于汽车的横向长度大于纵向高度，所以保护网受到的横向受力大于纵向受力，弹簧杆对保护网横向的受力起到一个缓冲的作用，提高保护网的抗冲击能力，横加强绳和纵加强绳对主要的汽车撞击局域进行加强，防止保护网受到冲击过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型汽车保护网
本技术涉及保护网
，具体为一种增强型汽车保护网。
技术介绍
随着科技的进步和社会的发展，汽车已经成为人们出门代步的主要工具，随着人们使用汽车越来越频繁，汽车的事故也是多有发生，如何保护汽车，减少事故的发生和降低事故损失，成为重要的社会问题，汽车保护网是一种汽车限速，保护汽车的一种设备，防止汽车发生撞击，起到一个缓冲减速和保护的功能，其中公开号为CN1707061A的车辆用保护网所陈述的保护网结构简单，强度低，无法抵抗汽车的冲击力，无法起到保护汽车的作用，因此我们对此做出改进，提出一种增强型汽车保护网。
技术实现思路
为解决现有技术存在的传统的汽车保护网结构简单，强度低，无法抵抗汽车的冲击力，无法起到保护汽车的作用的缺陷，本技术提供一种增强型汽车保护网。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种增强型汽车保护网，包括斜网、第一固定环、第二固定环、弹簧杆和边缘固定绳，所述斜网的四个边侧均设有边缘固定绳，两侧的所述边缘固定绳均固定设有若干个第一固定环，所述斜网的中部设有若干个横加强绳，若干个所述横加强绳的两端均设有纵加强绳。进一步的，所述斜网由若干个PET线束编织而成。进一步的，所述第一固定环均设于斜网与边缘固定绳的连接节点。进一步的，每两个相邻的所述第一固定环均通过弹簧杆与一个第二固定环固定连接。进一步的，所述弹簧杆与第一固定环的连接处和第二固定环的连接处分别设有第一连接环和第二连接环。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种增强型汽车保护网，当汽车撞击到保护网上时，斜网结构能够将横向的受力转化为纵向的受力，由于汽车的横向长度大于纵向高度，所以保护网受到的横向受力大于纵向受力，弹簧杆对保护网横向的受力起到一个缓冲的作用，提高保护网的抗冲击能力，横加强绳和纵加强绳对主要的汽车撞击局域进行加强，防止保护网受到冲击过大而损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种增强型汽车保护网的结构示意图；图2是本技术一种增强型汽车保护网第二固定环的侧面结构示意图；图3是本技术一种增强型汽车保护网弹簧杆的侧面结构示意图。图中：1、斜网；2、横加强绳；3、纵加强绳；4、第一固定环；5、第二固定环；6、弹簧杆；7、第一连接环；8、第二连接环；9、边缘固定绳。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种增强型汽车保护网，包括斜网1、第一固定环4、第二固定环5、弹簧杆6和边缘固定绳9，斜网1的四个边侧均设有边缘固定绳9，斜网1结构能够将横向的受力转化为纵向的受力，更容易分散作用力，提高保护网的抗冲击能力，边缘固定绳9固定斜网1的结构和形状，两侧的边缘固定绳9均固定设有若干个第一固定环4，连接固定装置通过若干个第一固定环4连接固定保护网，斜网1的中部设有若干个横加强绳2，若干个横加强绳2的两端均设有纵加强绳3，横加强绳2和纵加强绳3对主要的汽车撞击局域进行加强，防止保护网受到冲击过大而损坏。其中，斜网1由若干个PET线束编织而成，PET线束耐腐蚀，耐磨，阻燃。其中，第一固定环4均设于斜网1与边缘固定绳9的连接节点，第一固定环4位于斜网1的受力节点上，保证斜网1受力后第一固定环4直接受力，对斜网1进行固定。其中，每两个相邻的第一固定环4均通过弹簧杆6与一个第二固定环5固定连接，弹簧杆6对保护网横向的受力起到一个缓冲的作用，提高保护网的抗冲击能力。其中，弹簧杆6与第一固定环4的连接处和第二固定环5的连接处分别设有第一连接环7和第二连接环8，弹簧杆6通过第一连接环7和第二连接环8分别与第一固定环4和第二固定环5连接固定。需要说明的是，本技术为一种增强型汽车保护网，具体工作时，斜网1由若干个PET线束编织而成，PET线束耐腐蚀，耐磨，阻燃，斜网1结构能够将横向的受力转化为纵向的受力，更容易分散作用力，提高保护网的抗冲击能力，边缘固定绳9固定斜网1的结构和形状，横加强绳2和纵加强绳3对主要的汽车撞击局域进行加强，防止保护网受到冲击过大而损坏，第一固定环4位于斜网1的受力节点上，保证斜网1受力后第一固定环4直接受力，对斜网1进行固定，弹簧杆6通过第一连接环7和第二连接环8分别与第一固定环4和第二固定环5连接固定，弹簧杆6对保护网横向的受力起到一个缓冲的作用，提高保护网的抗冲击能力，第二固定环5与外部固定装置连接，对斜网1进行固定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增强型汽车保护网，包括斜网(1)、第一固定环(4)、第二固定环(5)、弹簧杆(6)和边缘固定绳(9)，其特征在于，所述斜网(1)的四个边侧均设有边缘固定绳(9)，两侧的所述边缘固定绳(9)均固定设有若干个第一固定环(4)，所述斜网(1)的中部设有若干个横加强绳(2)，若干个所述横加强绳(2)的两端均设有纵加强绳(3)。

【技术特征摘要】
1.一种增强型汽车保护网，包括斜网(1)、第一固定环(4)、第二固定环(5)、弹簧杆(6)和边缘固定绳(9)，其特征在于，所述斜网(1)的四个边侧均设有边缘固定绳(9)，两侧的所述边缘固定绳(9)均固定设有若干个第一固定环(4)，所述斜网(1)的中部设有若干个横加强绳(2)，若干个所述横加强绳(2)的两端均设有纵加强绳(3)。2.根据权利要求1所述的一种增强型汽车保护网，其特征在于，所述斜网(1)由若干个PET线束编织而成。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：于振国，
申请(专利权)人：天津市凯凯伯乐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12