供油系统技术方案

本发明专利技术提供一种供油系统，用于对燃油系统试验平台供油，其包括主油箱、混合油箱、增压泵、加热器以及粘度计。主油箱用于储存燃油系统试验平台所用的模拟重油；混合油箱通过第一输送管路与主油箱连通，以将模拟重油输送至混合油箱；增压泵的入口与混合油箱连通，用以对来自混合油箱的模拟重油加压；加热器的入口与增压泵的出口连通，用以对经过增压泵加压之后的模拟重油加热；粘度计的入口与加热器的出口连通，用以检测经过加热器加热之后的模拟重油的粘度，并根据检测结果调节加热器的加热量，粘度计的出口与燃油系统试验平台的喷油泵的进油口连通。根据本发明专利技术的供油系统，可以满足使用模拟重油对燃油系统试验平台进行供油的需求。

oil supply system

The invention provides a fuel supply system for fuel system test platform, which comprises a main fuel tank, a mixed fuel tank, a booster pump, a heater and a viscometer. The main fuel tank is used to store the simulated heavy oil used in the fuel system test platform; the mixed fuel tank is connected with the main fuel tank through the first pipeline to transport the simulated heavy oil to the mixed fuel tank; the inlet of the booster pump is connected with the mixed fuel tank to pressurize the simulated heavy oil from the mixed fuel tank; the inlet of the heater and the outlet of the booster pump The inlet of the viscometer is connected with the outlet of the heater to detect the viscosity of the simulated heavy oil heated by the heater and to adjust the heating quantity of the heater, the outlet of the viscometer and the fuel injection pump of the fuel system test platform according to the test results. The oil inlet is connected. The fuel supply system according to the present invention can meet the demand for fuel supply to the fuel system test platform using simulated heavy oil.

【技术实现步骤摘要】
供油系统
本专利技术总地涉及柴油机燃油喷射系统
，更具体地涉及一种燃油系统试验平台的供油系统。
技术介绍
重油由于其价格优势而广泛应用于中、低速船用柴油机。重油由于常温下粘度大，流动性差，一般需要预先加热至70℃左右进行输送；为了保证良好的喷射雾化性能，一般需要加热至90～120℃进入柴油机燃油喷射系统进行喷射。使用重油的柴油机一般配备一套燃油系统满足轻、重油使用要求，设置轻、重油切换装置，应对发动机实际使用的需求。一般采用轻柴油起动，待柴油机运行至中高负荷时，切换至重油模式；停机前，切换至轻柴油模式，冲洗燃油系统管路中残留的重油。燃油系统试验平台试验时，由于燃油(轻柴油或重油)不参与燃烧，如果类似的采用轻柴油切换重油运行或重油切换轻柴油运行，势必会造成轻柴油和重油的混合，一旦混合物进入轻柴油油箱或重油油箱，必然会造成平台试验油箱油品的污染，影响后续平台试验正常开展。因此，平台试验不宜采用两种油品切换，转而采用模拟重油油品，模拟重油进入发动机时的温度和粘度。然而现有的供油系统多为针对采用轻柴油切换重油运行或重油切换轻柴油运行的燃油系统试验平台设计，没有适用于采用模拟重油的燃油系统试验平台的供油系统。因此，需要一种用于燃油系统试验平台的供油系统，以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供一种供油系统，用于对燃油系统试验平台供油，其包括：主油箱，用于储存所述燃油系统试验平台所用的模拟重油；混合油箱，所述混合油箱通过第一输送管路与所述主油箱连通，以将所述模拟重油输送至所述混合油箱；增压泵，所述增压泵的入口与所述混合油箱连通，用以对来自所述混合油箱的所述模拟重油加压；加热器，所述加热器的入口与所述增压泵的出口连通，用以对经过所述增压泵加压之后的所述模拟重油加热；粘度计，所述粘度计的入口与所述加热器的出口连通，用以检测经过所述加热器加热之后的所述模拟重油的粘度，并根据检测结果调节所述加热器的加热量，所述粘度计的出口与所述燃油系统试验平台的喷油泵的进油口连通。可选地，所述喷油泵的回油口与所述混合油箱通过第一回油管路连通，以将没有经过压缩做功的所述模拟重油回收至所述混合油箱。可选地，所述喷油泵的所述进油口和所述回油口可开关地连通。可选地，还包括第二回油管路，所述第二回油管路使所述燃油系统试验平台的喷射回油抽油泵与所述主油箱连通，所述第二回油管路上依次串联地设置有回油冷却器、低位油箱和抽油泵，以将经过压缩做功的所述模拟重油回收至所述主油箱。可选地，所述主油箱和所述混合油箱还通过第一旁通管路连通，以使得所述混合油箱内液位过高时，多余的所述模拟重油通过所述第一旁通管路进入所述主油箱。可选地，所述混合油箱和所述增压泵的出口通过第二旁通管路连通，所述第二旁通管路设置有第二调压阀控制供油压力，将多余的所述模拟重油旁通至所述混合油箱。可选地，所述第一输送管路上设置有供给泵。可选地，所述主油箱与所述供给泵的出口通过第三旁通管路连通，所述第三旁通管路上设置有第一调压阀，将多余的所述模拟重油旁通至所述主油箱。可选地，在所述主油箱和所述供给泵之间的通路设置有粗滤器。可选地，在所述加热器和所述粘度计之间的通路设置有精滤器。可选地，还包括用于压差报警的压差发讯器，所述压差发讯器与所述精滤器并联。可选地，所述供油系统的底部设置有集油盘，所述集油盘的低点设置有集油盒。可选地，所述主油箱具有加热功能，用以对所述模拟重油加热。根据本专利技术的供油系统，可以满足使用模拟重油对燃油系统试验平台进行供油的需求。附图说明下列附图在此作为本专利技术的一部分用于理解本专利技术。附图中：图1为本专利技术所示的供油系统所用的模拟重油的粘温特性曲线图；以及图2为本专利技术所示的一种优选实施方式的供油系统的示意图。附图标记：1：第一输送管路2：第一旁通管路3：第三旁通管路4：第二输送管路5：第二旁通管路6：第一回油管路7：循环管路8：第二回油管路10：主油箱11：供给泵12：第一调压阀13：粗滤器20：混合油箱21：第一增压泵22：第二增压泵23：加热器24：粘度计25：第一精滤器26：压差发讯器27：第二调压阀28：第二精滤器30：喷油泵31：进油口32：回油口40：喷射回油抽油泵41：回油冷却器42：低位油箱43：抽油泵50：集油盘51：集油盒具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本专利技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其它的例子中，为了避免与本专利技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。使用燃油系统试验平台进行试验时，如果按实际情况采用轻柴油和重油切换，由于燃油系统试验平台不像柴油机具有燃烧做功的过程，所以必然会造成轻柴油和重油的混合，从而导致试验所用油品的污染。因此采用模拟重油代替轻柴油和重油进行试验。模拟重油通过基础油和添加剂勾兑调和而成，如图1所示为模拟重油的粘温特性曲线，可以看出，在20℃时，模拟重油的运动粘度为60cSt，在120℃时，模拟重油的运动粘度为14±2cSt。这样模拟重油可以近似地满足重油在高温状态下进入柴油机时的粘度，同时又能保证低温状态良好的流动性，避免系统零部件粘着、阻塞，还能有效避免真实重油在试验时发生的油品变性而不能真实反映实际使用状态的问题。当使用模拟重油进行试验时，燃油系统试验平台的供油系统需要重新设计以满足模拟重油的使用需求。本专利技术提供一种供油系统，用于使用模拟重油进行试验的燃油系统试验平台。供油系统主要包括：主油箱、供给泵、混合油箱、增压泵、加热器、粘度计、回油冷却器、低位油箱、抽油泵等。如图2所示，模拟重油储存在主油箱10中，主油箱10可以具有加热功能，这样可以在进行供油之前将模拟重油预热至供油所需的温度，比如70℃，以使模拟重油的粘度符合输送的需求。优选地，主油箱10可以具有液位显示功能，这样可以更好地了解主油箱内模拟重油的液位。主油箱10和混合油箱20之间通过第一输送管路1连通，第一输送管路1上设置有供给泵11，以将主油箱10内完成预热的模拟重油输送至混合油箱20。主油箱10和混合油箱20之间还通过第一旁通管路2连通，第一旁通管路2连接至混合油箱20的高液位处，这样，在混合油箱20内的液位过高时，可以将多余的模拟重油旁通至主油箱10中。优选地，混合油箱20可以具有高液位报警功能，可以在混合油箱20内的液位过高时报警提醒。在主油箱10与供给泵11的出口之间设置有第三旁通管路3，第三旁通管路3上设置有第一调压阀12对主油箱10和混合油箱20之间的供油压力进行调节，当压力过高时，可以将多余的模拟重油通过第三旁通管路3旁通回主油箱10。优选地，可以在主油箱10和供给泵11之间的第一输送管路1上设置粗滤器13对模拟重油进行过滤。混合油箱20内的模拟重油通过第二输送管路4被输送至燃油系统试验平台。在第二输送管路4上，串联地设置有增压泵、加热器和粘度计等，对模拟重油的性质(比如粘度)进行监测和调节。具体地，模拟重油流出混合油箱20后，首先经过增压泵，在增压泵的作用下模拟重油被加压至燃油系统所需压力。如图2所示，在本实施方式中，增压泵包括并联布置的第一增压泵21和第二增压泵22。这样可以增加模拟重油的压力调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供油系统，用于对燃油系统试验平台供油，其特征在于，包括：主油箱，用于储存所述燃油系统试验平台所用的模拟重油；混合油箱，所述混合油箱通过第一输送管路与所述主油箱连通，以将所述模拟重油输送至所述混合油箱；增压泵，所述增压泵的入口与所述混合油箱连通，用以对来自所述混合油箱的所述模拟重油加压；加热器，所述加热器的入口与所述增压泵的出口连通，用以对经过所述增压泵加压之后的所述模拟重油加热；粘度计，所述粘度计的入口与所述加热器的出口连通，用以检测经过所述加热器加热之后的所述模拟重油的粘度，并根据检测结果调节所述加热器的加热量，所述粘度计的出口与所述燃油系统试验平台的喷油泵的进油口连通。

【技术特征摘要】
1.一种供油系统，用于对燃油系统试验平台供油，其特征在于，包括：主油箱，用于储存所述燃油系统试验平台所用的模拟重油；混合油箱，所述混合油箱通过第一输送管路与所述主油箱连通，以将所述模拟重油输送至所述混合油箱；增压泵，所述增压泵的入口与所述混合油箱连通，用以对来自所述混合油箱的所述模拟重油加压；加热器，所述加热器的入口与所述增压泵的出口连通，用以对经过所述增压泵加压之后的所述模拟重油加热；粘度计，所述粘度计的入口与所述加热器的出口连通，用以检测经过所述加热器加热之后的所述模拟重油的粘度，并根据检测结果调节所述加热器的加热量，所述粘度计的出口与所述燃油系统试验平台的喷油泵的进油口连通。2.根据权利要求1所述的供油系统，其特征在于，所述喷油泵的回油口与所述混合油箱通过第一回油管路连通，以将没有经过压缩做功的所述模拟重油回收至所述混合油箱。3.根据权利要求2所述的供油系统，其特征在于，所述喷油泵的所述进油口和所述回油口可开关地连通。4.根据权利要求1所述的供油系统，其特征在于，还包括第二回油管路，所述第二回油管路使所述燃油系统试验平台的喷射回油抽油泵与所述主油箱连通，所述第二回油管路上依次串联地设置有回油冷却器、低位油箱和抽油泵，以将经过压缩做功的所述模拟重油回收至所述主油箱。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦卫华，郭立君，赵伟，张文正，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：上海,31