一种液压油缸总成制造技术

本发明专利技术提供一种液压油缸总成，包括液压油缸，环形定位口，第一连接口，第二连接口和油缸垫；所述液压油缸的底端缸底内部安装有油缸垫；所述液压油缸的顶端安装有环形定位口；所述液压油缸的两侧安装有第一连接口；所述油缸垫尾端安装有第二连接口。液压油缸和油缸垫的设置，解决了现有的液液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸总成
本专利技术属于机械设备、液压设施
，更具体地说，特别涉及一种液压油缸总成。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。基于上述，本专利技术人发现，现有的液压缸总成结构在使用时，支持的外部连接方式较少，且液压缸总成无法并联使用，在液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种液压油缸总成，以解决现有的液压缸总成结构在使用时，支持的外部连接方式较少，且液压缸总成无法并联使用，在液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构的问题。本专利技术一种液压油缸总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种液压油缸总成，包括液压油缸，环形定位口，第一连接口，第二连接口和油缸垫；所述液压油缸的底端缸底内部安装有油缸垫；所述液压油缸的顶端安装有环形定位口；所述液压油缸的两侧安装有第一连接口；所述油缸垫尾端安装有第二连接口。进一步的，所述液压油缸内部为两段结构；所述液压油缸前段管壁厚度是液压油缸后段管壁的两倍，且液压油缸前段内部口径小于液压油缸后段内部口径；所述液压油缸前段被第一连接口所包裹。进一步的，所述环形定位口内部开口，且环形定位口内部开口处设有螺纹，所述环形定位口内部开口口径为液压油缸口径的二分之一，且环形定位口外壁表面安装有六个棱形定位卡榫，且环形定位口六个棱形定位卡榫延长线交于环形定位口圆心一点。进一步的，所述第一连接口为圆管型结构，且圆管内径口径等于液压油缸外壁口径，且第一连接口采用卡口进行连接，且卡口隐藏在第一连接口管壁内部，且卡口大小形状与环形定位口外壁表面六个棱形定位卡榫完全一致；所述第二连接口安装有内外两层螺纹。进一步的，所述油缸垫为圆锥形结构，且圆锥形内部上半部分为中空气囊结构，圆锥形下半部分为实心硅胶结构。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：液压油缸和油缸垫的设置，解决了现有的液液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构的问题，通过两段结构的液压油缸内壁，且液压油缸前段内部口径小于液压油缸后段内部口径的设计，使液压缸在工作受力时，前后两段的受力结构不同，从而在两段之间产生受力缓冲保护；通过中空气囊结构与实心硅胶结构相结合，使液压油缸在受外力时，油缸垫能够对液压油缸内部结构进行缓冲保护，提高了液压油缸内部的结构强度。第一连接口，第二连接口和环形定位口的设置，解决了现有的液压缸总成结构在使用时，支持的外部连接方式较少，且液压缸总成无法并联使用的问题，通过环形定位口内部开口并且内部开口设有螺纹的设计，并且环形定位口外壁表面安装有六个棱形定位卡榫，使环形定位口具备两种连接方式，增加了液压缸总成外部连接方式，提高了液压缸总成的适用性；通过第一连接口的与环形定位口外壁表面六个棱形定位卡榫完全一致的卡口，使第一连接口能够与环形定位口进行连接，从而实现液压油缸的串联，并且第二连接口安装有内外两层螺纹，增加了液压缸总成外部连接方式，提高了液压缸总成的适用性。附图说明图1是本专利技术的侧视结构示意图。图2是本专利技术的内部结构示意图。图3是本专利技术的主视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-液压油缸，2-环形定位口，3-第一连接口，4-第二连接口，5-油缸垫。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图3所示：本专利技术提供一种液压油缸总成，包括液压油缸1，环形定位口2，第一连接口3，第二连接口4和油缸垫5；所述液压油缸1的底端缸底内部安装有油缸垫5；所述液压油缸1的顶端安装有环形定位口2；所述液压油缸1的两侧安装有第一连接口3；所述油缸垫5尾端安装有第二连接口4。其中，所述液压油缸1内部为两段结构；所述液压油缸1前段管壁厚度是液压油缸1后段管壁的两倍，且液压油缸1前段内部口径小于液压油缸1后段内部口径；所述液压油缸1前段被第一连接口3所包裹，通过两段结构的液压油缸1内壁，且液压油缸1前段内部口径小于液压油缸1后段内部口径的设计，使液压缸在工作受力时，前后两段的受力结构不同，从而在两段之间产生受力缓冲保护，提高了液压油缸1内部的结构强度，解决了现有的液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构的问题。其中，所述环形定位口2内部开口，且环形定位口2内部开口处设有螺纹，所述环形定位口2内部开口口径为液压油缸1口径的二分之一，且环形定位口2外壁表面安装有六个棱形定位卡榫，且环形定位口2六个棱形定位卡榫延长线交于环形定位口2圆心一点，通过环形定位口2内部开口并且内部开口设有螺纹的设计，并且环形定位口2外壁表面安装有六个棱形定位卡榫，使环形定位口2具备两种连接方式，增加了液压缸总成外部连接方式，提高了液压缸总成的适用性。其中，所述第一连接口3为圆管型结构，且圆管内径口径等于液压油缸1外壁口径，且第一连接口3采用卡口进行连接，且卡口隐藏在第一连接口3管壁内部，且卡口大小形状与环形定位口2外壁表面六个棱形定位卡榫完全一致；所述第二连接口4安装有内外两层螺纹，通过第一连接口3的与环形定位口2外壁表面六个棱形定位卡榫完全一致的卡口，使第一连接口3能够与环形定位口2进行连接，从而实现液压缸的串联，并且第二连接口4安装有内外两层螺纹，增加了液压缸总成外部连接方式，提高了液压缸总成的适用性。其中，所述油缸垫5为圆锥形结构，且圆锥形内部上半部分为中空气囊结构，圆锥形下半部分为实心硅胶结构，通过中空气囊结构与实心硅胶结构相结合，使液压油缸1在受外力时，油缸垫5能够对液压油缸1内部结构进行缓冲保护，提高了液压油缸1内部的结构强度，解决了现有的液压缸总成内部结构上，缺乏受力缓冲保护结构的问题。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，使用时，液压油缸1前段内部口径小于液压油缸1后段内部口径，使液压缸在工作受力时，前后两段的受力结构不同，从而在两段之间产生受力缓冲保护，液压油缸1在受外力时，通过中空气囊结构与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压油缸总成，其特征在于：该一种液压油缸总成包括液压油缸(1)，环形定位口(2)，第一连接口(3)，第二连接口(4)和油缸垫(5)；所述液压油缸(1)的底端缸底内部安装有油缸垫(5)；所述液压油缸(1)的顶端安装有环形定位口(2)；所述液压油缸(1)的两侧安装有第一连接口(3)；所述油缸垫(5)尾端安装有第二连接口(4)。

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸总成，其特征在于：该一种液压油缸总成包括液压油缸(1)，环形定位口(2)，第一连接口(3)，第二连接口(4)和油缸垫(5)；所述液压油缸(1)的底端缸底内部安装有油缸垫(5)；所述液压油缸(1)的顶端安装有环形定位口(2)；所述液压油缸(1)的两侧安装有第一连接口(3)；所述油缸垫(5)尾端安装有第二连接口(4)。2.如权利要求1所述一种液压油缸总成，其特征在于：所述液压油缸(1)内部为两段结构；所述液压油缸(1)前段管壁厚度是液压油缸(1)后段管壁的两倍，且液压油缸(1)前段内部口径小于液压油缸(1)后段内部口径；所述液压油缸(1)前段被第一连接口(3)所包裹。3.如权利要求1所述一种液压油缸总成，其特征在于：所述环形定位口(2)内部开口，且环...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家美，郑全坤，涂文清，
申请(专利权)人：湖北浩顶液压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42