油缸负载回路模拟试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油缸负载回路模拟试验装置，包括：补油回路、回油回路和两个加载回路，两个所述加载回路和与多路阀相连接，所述多路阀包括缸底侧油口和活塞杆侧油口，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个加载回路相连接，两个所述加载回路的末端相连通后同时与回油回路和补油回路相连接，所述加载回路上包括依次连接的变量泵组件、阀体组件和流量计，两个所述加载回路的变量泵组件之间相连接，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个流量计相对应连接，所述变量泵组件分别与补油回路和回油回路相连接。通过上述方式，本发明专利技术油缸负载回路模拟试验装置，能够简化结构，准确实现匹配性试验，检测效果好。

【技术实现步骤摘要】
油缸负载回路模拟试验装置
本专利技术涉及领域，特别是涉及一种油缸负载回路模拟试验装置。
技术介绍
油缸在伸和缩是单位行程下的油量是不相同的。在现有的多路阀和油缸的匹配试验中，进口或者出口的试验只能单独进行，并且使用2条油缸将活塞杆连接的试验方式，存在控制方法和安装规模大的弊端。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种油缸负载回路模拟试验装置，能够简化结构，准确实现匹配性试验，检测效果好。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种油缸负载回路模拟试验装置，包括：补油回路、回油回路和两个加载回路，两个所述加载回路和与多路阀相连接，所述多路阀包括缸底侧油口和活塞杆侧油口，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个加载回路相连接，两个所述加载回路的末端相连通后同时与回油回路和补油回路相连接，所述加载回路上包括依次连接的变量泵组件、阀体组件和流量计，两个所述加载回路的变量泵组件之间相连接，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个流量计相对应连接，所述变量泵组件分别与补油回路和回油回路相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述阀体组件包括电比例溢流阀和第一单向阀并联组成，所述阀体组件连接在变量泵组件和流量计之间。在本专利技术一个较佳实施例中，所述变量泵组件包括变量泵和马达，所述马达和变量泵相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，两个所述变量泵组件之间通过第一联轴器相连接，所述第一联轴器上还连接有转速传感器。在本专利技术一个较佳实施例中，所述补油回路包括泵，所述泵上连接有吸油过滤器，所述回油管路包括恒压溢流阀，所述恒压溢流阀和泵均与变量泵组件相连通。在本专利技术一个较佳实施例中，所述泵的上端通过第二单向阀与两个加载回路相连通，所述泵的下端通过挠性连接器与吸油过滤器相连接，所述吸油过滤器的下端与闸阀相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述泵还通过第二联轴器与电机相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述闸阀和恒压溢流阀的末端与油箱相连通。本专利技术的有益效果是：本专利技术油缸负载回路模拟试验装置，能够简化结构，准确实现匹配性试验，检测效果好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术油缸负载回路模拟试验装置一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、回油回路，2、加载回路，3、多路阀，4、变量泵组件，5、阀体组件，6、流量计，7、第一联轴器，8、转速传感器，9、泵，10、恒压溢流阀，11、第二单向阀，12、挠性连接器，13、吸油过滤器，14、闸阀，15、第二联轴器，16、电机，51、电比例溢流阀，52、第一单向阀，缸底侧油口A，活塞杆侧油口B，53、补油回路。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，一种油缸负载回路模拟试验装置，包括：补油回路53、回油回路1和两个加载回路2，两个加载回路2和与多路阀3相连接，多路阀3包括缸底侧油口A和活塞杆侧油口B，所述缸底侧油口A和活塞杆侧油口B分别与两个加载回路2相连接，两个加载回路2的末端相连通后同时与补油回路53和回油回路1相连接，加载回路2上包括依次连接的变量泵组件4、阀体组件5和流量计6，两个加载回路2的变量泵组件4之间相连接，缸底侧油口A和活塞杆侧油口B分别与两个流量计6相对应连接，变量泵组件4分别与补油回路53和回油回路1相连接。另外，阀体组件5包括电比例溢流阀51和第一单向阀52并联组成，阀体组件5连接在变量泵组件4和流量计6之间。另外，变量泵组件4包括变量泵和马达，马达和变量泵相连接，变量泵组件中的马达和泵，既可以作泵用也可以作马达用，两者相连接，其中一个做泵使用时，另一个则做马达使用。另外，两个变量泵组件4之间通过第一联轴器7相连接，第一联轴器7上还连接有转速传感器8。另外，补油回路53包括泵9，泵9上连接有吸油过滤器13，回油管路1包括恒压溢流阀10，恒压溢流阀10和泵9均与变量泵组件4相连通。另外，泵9的上端通过第二单向阀11与两个加载回路2相连通，泵9的下端通过挠性连接器12与吸油过滤器13相连接，吸油过滤器13的下端与闸阀14相连接。另外，泵9还通过第二联轴器15与电机16相连接。另外，闸阀14和恒压溢流阀10的末端与油箱相连通。本专利技术油缸负载回路模拟试验装置具体工作原理如下：在模拟油缸负载时，从缸底侧油口A向活塞杆侧油口B供油，缸底侧油口A的油多于活塞杆侧油口B的油时，通过回油回路1将油排出到油箱。当从活塞杆侧油口B向缸底侧油口A供油，活塞杆侧油口B的油少于缸底侧油口A的油时，通过补油回路53补充油。区别于现有技术，本专利技术油缸负载回路模拟试验装置，能够简化机械结构，根据油缸的种类设定控制值，准确地设定由于缸底和杆径产生的流量差，方便设定缸底、活塞杆侧的负载，可以加测油缸形成，能够适用于油缸和液压马达。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油缸负载回路模拟试验装置，其特征在于，包括：补油回路、回油回路和两个加载回路，两个所述加载回路和与多路阀相连接，所述多路阀包括缸底侧油口和活塞杆侧油口，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个加载回路相连接，两个所述加载回路的末端相连通后同时与回油回路和补油回路相连接，所述加载回路上包括依次连接的变量泵组件、阀体组件和流量计，两个所述加载回路的变量泵组件之间相连接，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个流量计相对应连接，所述变量泵组件分别与补油回路和回油回路相连接。

【技术特征摘要】
1.一种油缸负载回路模拟试验装置，其特征在于，包括：补油回路、回油回路和两个加载回路，两个所述加载回路与多路阀相连接，所述多路阀包括缸底侧油口和活塞杆侧油口，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个加载回路相连接，两个所述加载回路的末端相连通后同时与回油回路和补油回路相连接，所述加载回路上包括依次连接的变量泵组件、阀体组件和流量计，两个所述加载回路的变量泵组件之间相连接，所述缸底侧油口和活塞杆侧油口分别与两个流量计相对应连接，所述变量泵组件分别与补油回路和回油回路相连接。2.根据权利要求1所述的油缸负载回路模拟试验装置，其特征在于，所述阀体组件包括电比例溢流阀和第一单向阀并联组成，所述阀体组件连接在变量泵组件和流量计之间。3.根据权利要求2所述的油缸负载回路模拟试验装置，其特征在于，所述变量泵组件包括变量泵和马达，所述马达和变量泵相连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，李浩扬，
申请(专利权)人：江苏恒立液压有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32