一种轻量化液压油缸的末级杆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化液压油缸的末级杆机构，包括缸底、缸筒、活塞式套筒、末级柱塞杆、进油孔、出油孔、活塞、导油孔以及导向套，活塞式套筒相互嵌套安装于缸筒的内部，活塞式套筒包括一级缸套、二级缸套以及末级缸套，一级缸套的一端底端设有进油孔，一级缸套的另一端上方设有出油孔，一级缸套、二级缸套以及末级缸套在靠近进油孔的一端的外部均固定有活塞，一级缸套、二级缸套以及末级缸套的内部均设有导油孔，一级缸套、二级缸套以及末级缸套的内腔壁均设有导向套。本实用新型专利技术的液压油缸具有两端结构对称性，其内部支撑、导向性更好，液压油缸中的各级套筒行程相对较短，油缸整体刚性好，抗变形能力强，利于提高油缸使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化液压油缸的末级杆机构


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种轻量化液压油缸的末级杆机构。

技术介绍

[0002]多级套筒油缸，是由一组可依次运动的活塞式套筒及末级柱塞杆相互嵌套构成。油缸的总行程由每级套筒及末级柱塞杆分担，油缸行程越长，套筒也越长，其加工工艺难度增加，同时在油缸全行程时，油缸整体抗弯性能也会随之降低，易产生弯曲变形，以致于油缸回缩、伸出困难，发卡。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轻量化液压油缸的末级杆机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化液压油缸的末级杆机构，包括缸底、缸筒、活塞式套筒、末级柱塞杆、进油孔、出油孔、活塞、导油孔以及导向套；
[0005]所述活塞式套筒相互嵌套安装于所述缸筒的内部，所述缸底安装于所述缸筒的两端，所述缸筒与活塞式套筒均设有两组，所述缸筒与活塞式套筒分别设于末级柱塞杆的两侧，所述活塞式套筒包括一级缸套、二级缸套以及末级缸套，所述一级缸套的一端底端设有进油孔，所述一级缸套的另一端上方设有出油孔，所述一级缸套、二级缸套以及末级缸套在靠近进油孔的一端的外部均固定有活塞，所述一级缸套、二级缸套以及末级缸套的内部均设有导油孔，所述一级缸套、二级缸套以及末级缸套的内腔壁均设有导向套。
[0006]优选的，末级柱塞杆的内部的油孔直径为10
‑
20mm。
[0007]优选的，末级柱塞杆两端的缸筒和活塞式套筒的组合是通过末级柱塞杆串联连接。
[0008]优选的，活塞上均设有密封圈。
[0009]优选的，导向套为环状，所述导向套的外周面设置螺纹段。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术的液压油缸具有两端结构对称性，其内部支撑、导向性更好，液压油缸中的各级套筒行程相对较短，油缸整体刚性好，抗变形能力强，利于提高油缸使用寿命；同时，通过在活塞式套筒的一级缸套上设置进油孔和出油孔，可有效地避免油管与往复运动的末级活塞杆发生碰撞干涉以及磨损，具有结构合理、易于制作等特点。
附图说明
[0012]图1为液压油缸整体结构图。
[0013]图中：1
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缸底；2
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缸筒；3
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活塞式套筒；4
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末级柱塞杆；5
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进油孔；6
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出油孔；7
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活塞；8
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导油孔；9
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导向套；10
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密封圈；301
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一级缸套301；302
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二级缸套；303
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末级缸套。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种轻量化液压油缸的末级杆机构，包括缸底1、缸筒2、活塞式套筒3、末级柱塞杆4、进油孔5、出油孔6、活塞7、导油孔8以及导向套9，活塞式套筒3相互嵌套安装于缸筒2的内部，缸底1安装于缸筒2的两端，缸筒2与活塞式套筒3均设有两组，缸筒2与活塞式套筒3分别设于末级柱塞杆4的两侧，末级柱塞杆4的内部的油孔直径为10
‑
20mm，末级柱塞杆4两端的缸筒2和活塞式套筒3的组合是通过末级柱塞杆4串联连接，具有两端结构对称性，其内部支撑、导向性更好，液压油缸中的各级套筒行程相对较短，油缸整体刚性好，抗变形能力强，利于提高油缸使用寿命，活塞式套筒3包括一级缸套301、二级缸套302以及末级缸套303，一级缸套301的一端底端设有进油孔5，一级缸套301的另一端上方设有出油孔6，通过在活塞式套筒3的一级缸套上设置进油孔5和出油孔6，可有效地避免油管与往复运动的末级活塞杆发生碰撞干涉以及磨损，一级缸套301、二级缸套302以及末级缸套303在靠近进油孔5的一端的外部均固定有活塞7，活塞7上均设有密封圈10，一级缸套301、二级缸套302以及末级缸套303的内部均设有导油孔8，一级缸套301、二级缸套302以及末级缸套303的内腔壁均设有导向套9，导向套9为环状，导向套9的外周面设置螺纹段，导向套9与各个缸套构成密封配合和滑动配合。
[0016]使用方法
[0017]本技术的液压油缸具有两端结构对称性，其内部支撑、导向性更好，液压油缸中的各级套筒行程相对较短，油缸整体刚性好，抗变形能力强，利于提高油缸使用寿命。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化液压油缸的末级杆机构，其特征在于：包括缸底（1）、缸筒（2）、活塞式套筒（3）、末级柱塞杆（4）、进油孔（5）、出油孔（6）、活塞（7）、导油孔（8）以及导向套（9）；所述活塞式套筒（3）相互嵌套安装于所述缸筒（2）的内部，所述缸底（1）安装于所述缸筒（2）的两端，所述缸筒（2）与活塞式套筒（3）均设有两组，所述缸筒（2）与活塞式套筒（3）分别设于末级柱塞杆（4）的两侧，所述活塞式套筒（3）包括一级缸套（301）、二级缸套（302）以及末级缸套（303），所述一级缸套（301）的一端底端设有进油孔（5），所述一级缸套（301）的另一端上方设有出油孔（6），所述一级缸套（301）、二级缸套（302）以及末级缸套（303）在靠近进油孔（5）的一端的外部均固定有活塞（7），所述一级缸套（301）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国富，郑全坤，高昌敏，
申请(专利权)人：湖北浩顶液压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：